Eix de transmissió, "Gazelle": reparació i substitució

L'arbre de transmissió és part del sistema de transmissió per a vehicles amb complet o la tracció posterior. Aquest element s'utilitza per transmetre el parell de la caixa abans d'o el mateix caixa de transferència a l'eix posterior o davanter. arbre articulat en el "Gazelle" també realitza aquesta funció. Vegem la seva estructura, així com aprendre al seu manteniment i reparació.

De la història dels arbres de transmissió

Val va arribar a ser conegut pel nom de l'inventor de l'hèlix, que va treballar en la seva creació. Aquest va ser un especialista italià en la medicina i les matemàtiques - Girolamo Cardano. Va ser la primera vegada que es va acostar amb un mecanisme en les frontisses, pel que avui és possible connectar les peces giratòries i conjunts.

Experts historiadors creuen que la primera junta universal va ser inventat per Leonardo da Vinci. punt molt interessant és que l'autor d'aquest desenvolupament li agradaria ser una altra persona. Aquest és Robert Huk, però la seva patent, que no podia fer-ho bé. Ell va publicar més tard.

Utilitzeu el disseny del cotxe es va convertir en 1898. El primer va ser Lui Reno. És simple, però al mateix temps de conducció molt eficient, que avui dia és pràcticament l'única opció disponible per a la transmissió de parell. Avui dia, pràcticament tots els tipus de vehicles que utilitzen l'eix de l'hèlix.

"Gazelle": la unitat d '

Aquest element ha estat part de la línia de conducció. Això, al seu torn, comprèn un arbre intermedi, els suports intermedis, l'eix ajustable i tres frontisses. Considerem que cada un d'ells.

eix secundari

Aquest conjunt està fet com un tub buit fet d'aliatge d'acer. La peculiaritat de l'eix - un tub amb parets fines. A la cara posterior de la tija està fixat en l'eix que té estries exteriors. La porció d'extrem davanter de l'eix té un endoll especial. Aquest endoll a través d'una frontissa especial que s'atribueix a cada endoll en moviment. En aquesta part hi ha un forat estriat intern i gryazeotrazhatel aplicat.

forquilla davant

Aquest detall s'instal·la en una extensió de la PK posterior de la carcassa. Ella s'acobla amb les ranures que es tallen a l'eix secundari. Quan es va desencadenar la suspensió del darrere, arbre de transmissió ( 'Gazelle' o és 'Valdai ", no importa) es poden desplaçar longitudinalment. Per tal de compensar al màxim per a aquests moviments, el plançó es pot moure al llarg de la part estriada de l'eix secundari de la transmissió. Aquesta connexió està permanentment lubricat amb oli, que es troba en el càrter de PPC.

suport intermedi

Aquest element està fet de cautxú. Ell és ondulat. Amb l'interior d'aquest suport està connectat per la bola de vulcanització coixinet tancada. A la banda exterior proveïda d'una mènsula de suport especial.

goma gruixuda no permet la transmissió de vibracions de la transmissió de moviment a les parts del cos, sinó que també proporciona una oportunitat perquè els moviments de la línia de conducció al llarg de l'eix longitudinal.

Suport amb perns fermament unida al travesser bastidor del vehicle.

Tenint, que es munta en el suport, té una vida útil molt llarga. Ell no necessita cap tipus de manteniment durant tota la seva vida útil.

eix posterior també feta de tubs d'acer amb parets fines, però unit a les parts extremes de la forquilla. A través d'articulacions especials en la part davantera fixa ranurat endoll de la element mig. Ella, al seu torn, està fixat a la part ranurada de l'eix intermedi. Així, en primer arbre de transmissió és de suport. "Gazelle" es completa amb més endoll. Per a aquesta peça no es mou en les ranures, sempre que el cargol que fixa l'endoll. D'altra banda ajustable per mitjà de l'eix transversal muntat brida que té un cinturó especial de centrat. La brida assegurada per perns a la transmissió de roda d'engranatge d'accionament principal al PPC.

arbre de transmissió conjunta

L'eix està equipat amb una frontissa, el qual consisteix de les forquilles, així com creus. Està en el seu disseny té quatre rodaments d'agulles. Cada un de la gàbia del coixinet 20 té rodets. El seu diàmetre és de 2 mm. Aquestes agulles són produïdes en equips d'alta precisió. Ells són especialment seleccionats per a aquells conjunt de coixinet amb una peça transversal. No intenti reemplaçar les agulles, que són remoguts dels diversos coixinets. També inacceptable només és la substitució de la cardan transversal de l'eix. "Gazelle" i no pot ser reparat, només es substitueixen alguns rodaments. El que està permès, ja que és la substitució de tot el conjunt com un tot. Ha canviï, fins i tot si el dany és només un rodament individual.

Per a la lubricació de l'aranya té un accessori de greixatge. A causa de que aquest greixadors, que s'injecta amb una xeringa cau sobre els rodets de rodament en els canals de lubricació interiors. A l'oli es va mantenir a l'interior, peça transversal equipat amb un maneguet de goma especial. En el moment de la lubricació d'injecció ressort maneguet s'estira i l'excés d'oli flueix fora de la gàbia.

Un coixinet d'agulla es pressiona en l'orifici i forquilles fixada de forma segura els anells de retenció.

Aquestes parts es lubriquen amb olis per engranatges tradició, que no sempre és convenient i eficient. Per tant, el travesser i l'endoll ha de ser omplert amb oli molt sovint. Es recomana l'ús de composició lubricant №158. Aquest greix és tan gruixuda, que s'oblidi dels rodaments de l'aranya per un llarg temps.

Els problemes comuns

Igual que qualsevol altra part, l'eix de l'hèlix ( "Gazelle" en aquest sentit no és una excepció) pot fallar. No obstant això, molts problemes es poden resoldre. Vegem la decisió més bàsic del node.

Els problemes associats amb la vibració

Per tant, si la vibració se sent estable quan es condueix, és possible que s'hagi produït la deformació tub de l'eix. Per fer front a això, no cal utilitzar cap mesura especial o difícils. Sovint, només cal substituir el tub per complet o bé ordenar la reparació d'arbres de transmissió. "Gazelle" pot ser reparat en qualsevol taller de carrosseria, mecànica, on realitzen un treball similar. En dur a terme la substitució o reparació és l'eix d'equilibrat obligatòria.

A més deformació de la vibració del tub es pot produir si el corró posterior d'estrenyiment debilitat munta el pont.

Això es pot fer bastant tirar de forma independent les connexions fluixes.

Sovint es produeixen vibracions a causa de la separació de la placa d'equilibri del tub d'eix de transmissió. En aquest cas, la substitució de la canonada o la seva estació de servei de reparació. Però també caldrà dur a terme un equilibri.

Si la vibració se sent estable, cal examinar l'article per a la seva possible joc en els coixinets. Aquí és inútil per reparar, i desfer-se de les vibracions ajudar a creus en substitució de l'arbre de transmissió. "Gazelle" després d'una operació d'aquest tipus serà com a nova.

Si s'observen els batecs en les corretges del tren d'aterratge a la brida de la caixa de canvis del eix posterior, hi haurà suficients reemplaçaments brida. Si superant el tap de lliscament en RCP va ser significativament més llarg, haurà de canviar l'extensió PPC. Aquest desgast és a causa del desgast de la stalebabbita boixes.

En el cas en que va augmentar espais lliures en les connexions amb les ranures, si els coixinets o desgastats creuen l'eix de l'hèlix, "Gazelle" es repara mitjançant la substitució de les peces velles per altres de noves.

Els errors detectats en retirar el cardan

Per desgràcia, no tots els elements del problema poden ser identificats en el curs de la conducció. Molts defectes poden ser detectats només després de l'eliminació o revisió.

Per tant, si l'oli s'escapa de les articulacions en frontissa, que indica que el braçalet, que ha de mantenir l'oli està danyat. Ha de ser fàcil de reemplaçar. Si la tapa es fa girar juntament amb el collarí, l'aranya cardan se substitueix i l'eix llavors equilibrar s'estén.

Si després d'una ratxa de 40 000 km d'oli no flueix cap a fora de la tija de vàlvula tots els punys, llavors cal fer petites reparacions. Si és difícil d'entendre com desmuntar l'arbre de transmissió ( "Gazelle"), les peces de fotos dels nostres articles ajudarà significativament a accelerar el procés d'extracció i desmuntatge. Per exemple, per dur a terme la reparació, ha de treure la transmissió, desmuntar les frontisses, produir un lubricant net canals de la creu, per reemplaçar el moll toroïdal i posar-los en les juntes. A continuació, s'ha de recopilar tota l'esquena i en l'eix d'equilibrat per donar.

Com treure el eix de transmissió del vehicle?

Què es necessita per dur a terme la reparació dels arbres de transmissió? "Gazelle" ha d'estar preparat per a l'operació. És un procediment senzill, però ha de saber el procediment correcte.

Abans de retirar l'equip que necessita per endavant l'ús de pintura per marcar un lloc de posició angular mútua del tap, així com l'eix de PPC. Aquestes etiquetes són molt convenients per als reflectors es bifurca en moviment, així com informació sobre la RCP prolongada.

La part roscada del pern ha de ser possible esborrar qualitativament el fang endurit. Llavors aquests perns desenroscar. A continuació, giri distància femelles que subjecten el suport intermedi. Com a resultat del suport disponible al membre transversal. Llavors tota la línia de conducció es mou cap endavant i se separa de la brida al pont. Possible per facilitar aquesta operació, pot utilitzar un martell, però només a través d'una falca de coure o llautó. Cal colpejar la part posterior de la junta de brida.

A continuació, pot treure la part davantera de la línia de conducció lliscament.

En la porció d'extrem de l'eix mogut PPC també ha de posar una posició de l'etiqueta.

Quan la transferència s'elimina per complet, és necessari per protegir al màxim el tap de cua de la possible contaminació. Exigeix la mateixa i el forat de la PPC.

Ara pot començar a tractar els diversos problemes.

La compra d'una nova

Amb la compra d'un nou lloc per substituir un danyat, ha de tenir necessàriament en compte la mida d'arbres de transmissió. "Gazelle" no és una excepció. El fet que diferents models tenen diferents modificacions. Per tant, en models amb la distància entre eixos estàndard establir nodes en longituds estàndard. Aquestes peces es poden comprar a moltes botigues d'automoció.

Pitjor és el cas dels models de cotxes esteses. Aquests eixos són a petició, i no a tot arreu es poden comprar.

Avui dia, molta informació sobre l'extensió de l'element de forma independent. Per exemple, l'arbre de transmissió ( "gaseles") d'extensió pot ser necessari, si el propietari vol augmentar la distància entre eixos del cotxe. Es proporciona certs beneficis - la gran longitud del celler de càrrega.

Eix del cardan - la mateixa peça, igual que tots els altres. Aquest node pot ser reparat per complet. Amb la cura i manteniment regular que durarà molt de temps. I si es requereix un reemplaçament, a continuació, recordar que per a la longitud de l'eix de l'hèlix del vehicle ( "Gazelle" i "Valdai" en aquesta sèrie no és una excepció) - aquest és el paràmetre més important.