DSG-7 embragatge reemplaçament. Caixa de canvis DSG-7

la transmissió robotitzada sistema DSG-7 es va publicar en 2006. El sistema és un robot de set CAT mecànica. Aquesta transmissió es caracteritza per tenir dos embragatges secs i dos eixos primaris. El propòsit de la creació d'aquesta caixa - la combinació de l'eficiència de la transmissió manual i el confort de la màquina clàssica, ja que existia el tatuatge en aquest moment, "robots" amb un embragatge no satisfà plenament les exigències cada vegada majors. La transmissió es commuta sense interrupció del flux de bat, és a dir, sense haver d'instal·lar en punt mort. Aquesta és la principal avantatge de la transmissió automàtica. Aquesta caixa es munta en els vehicles del Grup VAG - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" i altres. Ja que es basa en la caixa de canvis manual, l'embragatge ha de ser reemplaçat periòdicament. Anem a veure com el DSG-7 sobre la substitució de l'embragatge, que ha de fer i si és possible dur a terme el procés de reemplaçar les seves pròpies mans.

Característica "robot» DSG

La peculiaritat d'aquest quadre és que, a excepció dels dos acoblaments, que té un volum d'oli també dues. Origen serveix mecatrònica DSG-7, que controla el funcionament del mecanisme. El segon és per a la caixa de canvis mecànica. Quan els molls de l'embragatge de transmissió manual subjecten calculat, i quan es pressiona el pedal, i que es va dissoldre el moment en què les rodes motrius no es transmet, tot és exactament el contrari. Mentre mecatrònica DSG-7 no ha presentat el senyal apropiada, l'embragatge no està connectat a la roda volant i pot girar lliurement. Una vegada que es servirà el senyal, un pistó especial comença a treballar en el tap, que subjectar el disc. es pressiona l'element d'acoblament només si el sistema no té fuites d'oli.

Embragament DSG-7 - és una unitat separada reparable modelat i no. Si cal, reemplaçar el mecanisme ja ve muntat amb les unitats ajustades i llistes per instal·lar.

Sobre la instal·lació de l'embragatge

Preselektivnaya robòtic DSG-7 de la VAG i el LUK empresa en el mercat de l'automòbil s'ha convertit gairebé en sinònim de solucions innovadores, però no només ells. Com és ben sabut al voltant d'aquestes caixes era molt soroll, que s'associa amb algunes decisions de disseny equivocades. signatura VAG va trigar més de sis anys que aquest lloc de control va ser la feina amb normalitat. Ara, la transmissió és molt diferent de treball estable. Un nombre de persones que accedeixen als serveis d'un mal funcionament de l'embragatge, es va reduir dràsticament. Això es deu a les falles freqüents caixes no són l'únic error d'enginyers. Molts conductors simplement no saben com fer front a la nova transmissió de doble embragatge. Però això és bastant un nus complicat, que té certes regles d'operació. Preu reemplaçament complet serà 100-250 mil rubles. Reparar DSG-7 sortirà més barat. Aquesta xifra és considerablement bastant cèntim, de manera que molts automobilistes que no saben molt sobre la reparació d'automòbils, tracten de canviar l'adherència pel seu compte. I tot i que aquest punt de verificació és una solució d'enginyeria complexa, que es basa en una caixa de canvis manual convencional, tot i que modernitzat. Així, en el DSG-7 recanvi fabricat amb les seves mans possibles.

Acte-substitució: què es necessita?

En molts substitució independent resolt després del període de sortida garantia del seu cotxe, i la reparació d'un distribuïdor autoritzat es va fer impossible de forma gratuïta. Després de tal un treball seriós després de garantia costarà molt car.

Si el propietari del vehicle, però, va decidir provar l'auto-diagnòstic que es realitza després de la substitució, s'ha d'entendre que aquest procediment no és lliure, però, i són molt més barats. El primer pas és comprar un conjunt de LUK. Aquest doble embragatge DSG-7. Preu per una mitjana de 25 mil rubles.

conjunt d'eines

A continuació, s'ha d'adquirir un conjunt especial d'eines directament per reemplaçar l'embragatge a les caixes d'aquest tipus. El seu preu ja és significativament major, entorn del 90 mil. Aquesta és una quantitat bastant seriós. Si el preu de l'instrument no s'atura, es pot utilitzar aquest conjunt d'eines es pot executar tota la gamma d'activitats, fins i tot sense instruccions, Internet i reglamentacions tècniques. El conjunt de LUK habilitat unitat en què les instruccions detallades per completar l'operació. El conjunt servirà seu propietari durant molt de temps, encara que el seu preu seguirà sent alt i injustificat. Kit de muntatge eines SAC vénen molt més barat, encara que les eines en menys. Però el preu - 15 mil rubles. Alguns artesans també poden fer-ho sense necessitat d'eines especials. Només cal triar el bloc apropiat per a les claus. Tot i que els experts no accepten aquest tipus d'enfocament, com la reparació de DSG-7 - això és un assumpte seriós.

Llista d'obres de substitució de l'embragatge

Si el preu de l'instrument no s'atura i tot el necessari ja que es compra, es pot començar a treballar. Tot el procés es divideix en diverses etapes. El primer pas de desmuntar el lloc de control. Això ajudarà a que el mecanisme de suspensió. Amb ella, es pot arreglar el sistema abans de començar a afluixar els seus sostenidors. A continuació, es recomana comprovar el nivell d'oli. Si hi ha taques, d'agregar l'oli en una caixa DSG-7 o per reemplaçar-lo. A continuació, utilitzant les eines del kit d'eliminar el mecanisme d'embragatge. Durant els treballs de demolició és fonamental tenir en compte que l'anell d'ajust pot ser tant per sobre com per sota del collarí. Depèn del model del mecanisme d'embragatge.

A continuació, cal netejar a fons i netejar l'eix de sortida. Per a una millor neteja significa aplicar, substàncies corrosives dissolvent o altres. Restes de lubricant és millor deixar a les estries de l'eix d'entrada. Llavors comprovar la presència de taques de segell d'oli.

La selecció de falques

Noves peces s'instal·len en l'ordre invers. En l'alliberament de coixinet muntat anell més prima. La seva grandària és de 2,8 mm. Si hi ha dificultats en el procés de treure el mesurador de la instal·lació, d'instal·lar un segon gruix anell. Anells se seleccionen sempre que el membre de no passar fàcilment a través de l'anell. Si es fa bé, el calibre es mourà a 0,1 mm. Selecció de l'anell d'ajust es fa pel que fa a embragatge tolerància individual. Aquestes toleràncies es poden llegir al costat de l'embragatge de la unitat de potència. Depenent de les toleràncies del senyal - o afegir restar mida tolerància del gruix de l'anell. Per exemple, el gruix nominal de la rentadora - 2,0 mm. La tolerància és de 0,2 mm. Llavors, la mida final de la volandera serà 2,2 mm.

instal·lació

Muntatge comença amb l'anell més prima. El seu petit desgast en el coixinet d'empenta del segon embragatge. Accions sobre la selecció dels anells es repeteix aquí. correcta instal·lació revisada per un calibre especial. El procés d'adaptació anell final ha de tenir lloc en el compliment de les toleràncies. Considerem ara la segona opció. L'eix està lubricat amb oli. S'ha de tenir cura de no engreixar les rodes. En cas contrari, l'embragatge llisqui de forma contínua. El parell transmès en aquesta situació no és totalment o sacsejades. A continuació, mesurar la distància entre la vora superior de l'anell de coixinet i la superfície llisa de l'eix. Aquesta distància no ha de ser més de 8 mm. A continuació, l'eix està pressuritzat. procés de encast pot ser detingut quan l'anell de retenció serà visible en un dels forats arbust. Al final de la part estreta del tap està configurat.

La necessitat d'adaptació

És tot a veure amb la part mecànica. Però per al recanvi de grip DSG-7 - no és només un treball físic. Es necessita temps per adaptar-se al nou mecanisme. Aquest procés es pot fer a casa utilitzant cable de diagnòstic i programari especial. I només després d'això per iniciar l'operació completa.

Així que ens vam adonar de com produir en DSG-7 recanvi fabricat amb les seves mans.