Cotxes "Iveco": el país d'origen, la història de la marca

Cotxes "Iveco" (país d'origen - Itàlia) produeix una de les corporacions més grans del món. Encara s'està desenvolupant ràpidament, la introducció de noves tecnologies.

La història de preocupació "Iveco"

La història del grup, que fabrica cotxes "Iveco", el país d'origen - Itàlia, es remunta a novembre de 1974 En aquest any es va signar un acord amb la construcció de maquinària alemanya sosté sobre l'assignació de la propietat d'un dels departaments que es troben sota la gestió de la FIAT.

Com a resultat, la companyia "Iveco" ha estat creat. Ella ràpidament es va elevar al nivell de la societat de cartera i va començar a produir camions.

Per "Iveco"

IVECO crida a desxifrar Car Corporation per a ús industrial. Formalment Holding va consistir de les dues companyies, però també inclou unitats italianes i franceses. Seu d'IVECO es troba a Amsterdam. Va resultar que els sostenen combinat 5 fabricants d'automòbils italians:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (unitat de càrrega).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Grup de desenvolupament

Per preservar les millors característiques de cadascuna de la gestió del Grup va decidir continuar amb la direcció de l'empresa que es dedica a abans de la fusió. Com a resultat, els camions sota la mateixa marca que apareix constantment en anuncis de televisió sobre la construcció de "Iveco".

El país d'origen de la marca és molt orgullós d'això. Una altra companyia va continuar fabricant motor d'alt rendiment, que està equipada amb electrodomèstics. A través d'una de les empreses que duen a terme entrat en el "Club dels Quatre". També inclou l'empresa "Saviem", "DAP" i "Volvo".

El volum de producció

Com a resultat, camió "Iveco", el país d'origen de la qual segueix sent la mateixa, estaven equipats amb una llum i modernes cabines en els motors. Només 95.000 vehicles van ser produïts durant el primer any. A disposició del Grup va ser el programa de la fabricació de camions de diferents classes amb diferents dissenys. Holding va decidir aturar la producció de gairebé el 50 per cent dels models i es va negar a alliberar homòlegs d'altres països.

El període de transició en el desenvolupament de l'explotació

Va començar un moment en que algunes marques d'automòbils equipats amb cabines i unitats d'altres models. La producció està en constant moviment en diferents fàbriques a la recerca de les millors solucions tecnològiques. Els litigis relatius als dos tipus de motors dièsel. El guanyador va arribar divisió "Fiat", que ofereix potents motors amb refrigeració líquida.

Durant el període de transició cotxes "Iveco", el país d'origen que dóna suport, produït sota diferents marques que s'uneixen al nom del grup (per exemple, IVECO-FIAT), i així successivament. D. No obstant això, tot i els problemes associats al desenvolupament de l'empresa en 1978 , el grup d'empreses va augmentar els seus volums de producció. Aquest creixement ha continuat a la 1979.

gamma pròpia de preocupació

A partir d'avui, que produeix "Iveco"? País d'origen - Itàlia segueix sent el mateix. La preocupació s'ha especialitzat molt en vehicles comercials. Ell va començar a produir la seva pròpia gamma. Primer hi va haver llum sèrie, "The Daily". pes del cotxe era de 3,1 a 4,5 tones. Un model ha estat a Brescia. Al sud d'Itàlia, a Foggia es va signar un acord sobre la producció permanent d'aquests cotxes. Es va establir la producció en massa de motor dièsel de 4 cilindres amb injecció directa de 8,140.

Des de 1978. Motor d'arrencada muntat en disposició camions de tracció posterior polukapotnoy. Aquests van ser els primers en el món dels vehicles comercials lleugers, que han entrat en producció en massa. La base dels camions s'emmarca xassís amb una caixa de canvis 4 o 5 velocitat. En els automòbils s'han instal·lat frens de disc i una organització independent barra de torsió, i accionament hidràulic de doble frenada.

Línia 49 inclouen els automòbils a 2,3 m amb furgonetes de metall. Després van venir els camions de fins a 5 tones, equipat amb potents motors amb turbo de càrrega. Des dels anys 80 tota la línia d'automòbils va aconseguir motor de precambra, que es va augmentar accident cerebrovascular 2 mm. sèrie "TurboDeyli" va ser seguit. Ella es va allisar i la graella cabina similar.

El 1989, aquests models van representar el 2 per cent de la flota europea. Una sèrie de "Iveco Daily-" (productor - país Itàlia) constava de 59 opcions. cotxes cabina sobre el motor a camions de servei mitjà es van formar sobre la base de les marques anteriors OM i "Fiat". Partit seguir llavors Z ( «zeta"). El seu objectiu era de 100 models amb un pes de 5 a 10 tones. Els motors eren els mateixos - 85-135 cavalls de força.

a les quatre rodes model de "Iveco", país de fabricació on - Itàlia, es va mantenir sense canvis significatius. Sobre la base de la "Fiat" ha començat la producció de gamma mitjana, que ha rebut les corredores de 8060. A la fi dels anys 80 d'ells es va mantenir models més avançats. Hi ha una nova sèrie de "TurboDzeta". Línia d'automòbils van ascendir a més de 100 opcions.

Els camions pesats (de l'empresa) "Iveco"

El país d'origen del model no ha canviat des de fa molts anys. La preocupació va començar el desenvolupament de camions pesats en 1976. Els taxis estaven obrint i tenien llits. Els motors d'aquesta sèrie aviat es van millorar 6 cilindres 8210. A més, gràcies a la instal·lació del turbocompressor vi tota una família de motors pertanyents a 340 a 380 cavalls de força. Aquests motors en 1980, van entrar a la base de la sèrie "Turbo", que va tenir 22 versions de camions de plataforma i tractors. Es diferencien en grandària i capacitat cabines distància entre eixos.

El 1981 hi havia el tractor "TurboStar" amb el motor de 8.280,42. Aquest model es va convertir en la base per a altres vehicles pesats "Iveco". Des de 1989 va començar a utilitzar el motor amb impuls refredament intermedi. Com a resultat, la potència del motor s'augmenta a 476 litres. a. Després van venir els nous carros model de cotxe de dos i de tres eixos amb una massa de 24 a 33 tones. Estaven equipats amb motors italians amb refrigeració líquida. Els models més antics utilitzen principalment per a la construcció.

Finalització de la formació de l'explotació

La formació de la "Iveco" s'ha completat el 1983. La majoria dels cotxes van ser produïts sota la marca de l'explotació. I va començar la segona fase d'expansió mitjançant la infusió d'una empresa i crear una altra nova producció (fàbriques, austríacs iugoslaus, etc.). S'havien establert vehicles amb llicència de muntatge "Iveco". Als anys 90 hi va haver branques de la celebració a Rússia i Ucraïna. Camions de Bombers "Iveco" (país d'origen - Itàlia) va començar a produir també a Alemanya. Com a resultat, "Iveco" s'ha convertit en les més grans corporacions multinacionals.

El 1996 es va llançar la tercera generació de "Diari", i en el 1999a - el quart. Té un abast de 3.000 opcions. Aquest premi camions "Van 2000" ha estat assignat. Una nova sèrie de "YuroKargo" va guanyar el títol de "Camió 1992". Sèrie pesada "YuroTek" va rebre el 1993 el premi més alt. Alineació "YuroTrakker" compta amb 700 opcions de configuració.

El 1999, hi havia xassís sota marc "YuroMuver", amb transmissió automàtica. En el mateix any, la companyia "Iveco" mantenir produir 140.000 camions, el rang dels quals hi ha 4.500 opcions. I el nombre de vehicles amb una massa de més de 6 tones de preocupació alliberats en el 9è lloc en el món. Com a resultat, el grup d'empreses va esdevenir la definició de progrés global.

clientela

A la seu de "Iveco" (Torí) asseguren que la preocupació clau de l'èxit - no només la producció ben establert, sinó també l'atenció al client. Els dissenyadors estan millorant la tecnologia d'auto - Producció i altres departaments d'actualitzar el sistema de serveis de l'empresa.

Per exemple, hi ha un programa "Aula Virtual", en el qual se'ls ensenya la mecànica de tots els serveis "Iveco". En aquest programa, es va registrar gairebé tots els errors, les seves causes, ha indicat que el canvi i com es veu. els empleats del grup afirmen que dotzenes de vegades el programa ha augmentat la consciència de la màquina.