Composició tribotècnica "Suprotec" - què és? Comentaris d'additius

La composició tribotècnica "Suprotec" és la química més neutral per a automòbils d'última generació. Aquesta tecnologia implica l'ús de propietats úniques de minerals naturals per restaurar els components de fricció dels motors amb caixa de canvis, quilometratge i altres agregats de cotxes. Utilitzant aquesta composició tribotècnica, també és possible optimitzar les característiques de contacte de diversos parells de peces de fricció, proporcionant una millora significativa en els paràmetres tècnics.

Necessito utilitzar-lo en nous motors?

En les zones on es produeix la fricció d'un motor nou, també es crea una nova capa, i encara que els buits encara estan en ordre, les propietats d'antifricció d'aquesta capa condueixen, en última instància, a una reducció significativa de les pèrdues de fricció, la qual cosa augmenta l'eficiència mecànica. D'aquesta manera, el consum general de combustible es redueix significativament, l'acceleració del motor i el seu augment de potència, però el més important, tant per motors nous com antics, és un augment del recurs, és a dir, si s'utilitza la composició tribotècnica "Suprotec", la necessitat de reparacions importants Es produeix en 50 000-150 000 km de corrent més tard. Si es realitza l'explotació més acurada del cotxe, llavors en aquest cas potser no hagi de ser revisat.

Com és ell?

En la seva funció, la composició tribotècnica "Suprotec" s'inclou en el grup d'antifricció, és a dir, aquells que redueixen les pèrdues de fricció, però també redueix la velocitat de desgast i també augmenta la màxima càrrega de fricció superficial possible en fricció. Per si sol, és un additiu addicional necessari per augmentar l'eficiència dels lubricants.

Aquesta composició tribotècnica s'utilitza per restaurar diverses superfícies de fricció desgastades, així com per optimitzar els buits dels nodes de fricció conjugats en parells de mecanismes diferents. El seu ús es realitza en el mode de funcionament regular d'automòbils i diversos mecanismes amb l'ús del seu sistema de lubricació, així com els seus lubricants regulars com a operadors d'aquests compostos directament al lloc de contacte de les superfícies de fricció.

Composició

La composició tribotècnica consta bàsicament de diverses combinacions equilibrades que consisteixen en tota una sèrie de materials triturados del grup de silicats en capes. Cal assenyalar que, a més dels minerals d'aquesta composició, també hi ha aproximadament el 99,5% al 95% d'oli mineral de color groc, en el qual no hi ha cap additiu. Cal assenyalar que com a comportament tribotècnic operador "Suprotec GUR" i "AKPP" utilitzen líquids especialitzats per a transmissions automàtiques de color vermell.

La composició i la tecnologia úniques d'aquesta composició és el resultat de més de 20 anys d'investigació científica, mentre que els sistemes desenvolupats es milloren constantment fins als nostres dies. Els desenvolupadors intenten augmentar l'eficiència del seu producte a causa del fet que, en cotxes moderns, les característiques del disseny canvien constantment, així com les condicions de funcionament de les unitats de fricció.

L'elecció de les composicions es realitza per separat per a cada unitat de fricció, i es fa una prova inicial al laboratori per mitjà d'una màquina i un suport especialitzat. La qualitat es controla després de la fabricació de cada lot individual.

Quines són les diferències entre aquestes formulacions i els additius estàndard?

Hi ha diverses diferències entre aquest producte i similars, que van ser determinades per un examen independent. Les composicions tribotècniques de "Suprotec" difereixen d'additius addicionals de la següent manera:

• La presència de l'efecte de restauració de diverses superfícies de fricció, que es proporciona mitjançant la creació d'una capa protectora, així com l'efecte d'optimitzar la geometria distorsionada de les superfícies de fricció.
• La capa protectora té una capacitat d'oli extremadament elevada, és a dir, retenirà l'oli a la superfície i ordenarà més que la superfície estàndard, de manera que el règim de fricció passarà gradualment a la regió de fricció hidrodinàmica o semilíquid.
• Presència de l'efecte després de l'efecte, quan es conservaran els paràmetres de fricció fins i tot després d'un canvi total de l'oli fins que la capa protectora estigui completament desgastada. La capa es desplega 1.5-3 vegades més lent que el material original, si conté la composició tribotècnica "Suprotec". Els comentaris diuen que aquest indicador pot variar lleugerament depenent de la manera en què funciona el lloc, així com del grau de desgast corrosiu i abrasiu.
• La composició és químicament neutra a qualsevol substància del paquet d'additius lubricants, així com directament al lubricant, de manera que és absolutament segur utilitzar-lo en qualsevol part o mecanisme si es segueixen les instruccions d'ús.

On s'utilitza?

De la mateixa manera que les composicions tribotècniques de "Liquid Molly", "Suprotec", a més d'augmentar la vida del motor del cotxe, s'utilitza activament en la indústria. En l'àmbit del transport, s'utilitza principalment per millorar el treball del transport de mercaderies i passatgers, així com diversos equips especialitzats.

Serveis de transport

L'ús d'aquesta composició es realitza en els següents nodes de transport:

• Motors de combustió interna, independentment dels tipus i mides, així com tot tipus de generadors dièsel;
• Caixes de canvi automàtiques i mecàniques, reductors;
• SHRUS, rodaments de lliscament i rodament;
• Bombes de combustible que funcionen sota condicions d'alta pressió;
• Diverses unitats hidràuliques i direcció assistida.

Indústria

En la indústria, la composició tribotècnica s'utilitza per als propòsits següents:

• En qualsevol transport de l'empresa;
• Augmentar la vida dels motors en equips especialitzats i pesats;
• En motors dièsel;
• En cargol i compressors alternatius ;
• En reductors i multiplicadors;
• Al parc de la màquina-eina;
• En ascensors, premses, sistemes hidràulics , manipuladors i tot tipus de mecanismes executius;
• En rodaments de lliscament i rodament;
• En engranatges, guies i altres mecanismes, que s'anomenen greixos plàstics.

Com funciona?

Com la composició tribotècnica de Trenol, "Suprotec" no és un additiu o un additiu especialitzat al lubricant, ja que no pretén millorar les seves característiques, sinó que interactua directament amb la superfície de fricció de diversos mecanismes i parts de les assemblees.

Amb l'ajuda d'aquestes composicions, el sistema de "parell de fricció" aconsegueix un nou nivell de qualitat d'equilibri energètic, aquesta composició és una mena d'iniciador o catalitzador per a diversos processos d'adaptació del sistema de "sistema de lubricació de fricció".

Com es comporta en la pràctica?

La química automotriu "Suprotec" permet formar una estructura completament nova de la superfície de fricció, basada en la xarxa cristal·lina del metall de la mateixa manera que la composició tribològica de Trenol. Les revisions sobre aquest efecte només són positius pels conductors, ja que la composició amplia considerablement el recurs general de diversos mecanismes, garantint una acumulació constant de capes en el procés de treball a nivell atòmic. És per això que la composició tribotècnica "NIOD", "Suprotec", "Trenol" i qualsevol altra són nanotecnologies d'alt grau.

Com es veu?

Els paràmetres de l'estructura creada, com la porositat, la microhardesa, el gruix i la capacitat de retenció d'oli, es poden determinar per les condicions de funcionament de la unitat de fricció utilitzada.

L'aspecte d'aquesta capa és una superfície de mirall ideal, però en realitat és una estructura microporosa de màxima resistència, que es distingeix per la màxima capacitat de retenció del petroli possible, per la qual cosa s'aconsegueixen moltes propietats úniques de diversos mecanismes, assemblees, conjunts i tot tipus de motors de combustió interna.

El procediment per formar l'estructura protectora de la capa després de l'addició al lloc d'aquesta composició es divideix en tres etapes principals:

Preparació de la superfície

Inicialment, es realitza una neteja a fons amb un abrasiu suau i ultrattuós que entra directament en aquesta composició, una capa superficial en parells de fricció, que es deforma durant el funcionament.

Creació d'un Shell de protecció

La superfície metàl·lica preparada es cobreix amb una capa addicional de l'estructura del cristall, que és la continuació del substrat metàl·lic de la part contigua. D'aquesta manera, es proporciona una millora de l'estructura protectora "capa per capa". El material utilitzat per crear aquesta capa protectora és el ferro, present en el propi lubricant com a producte de desgast, així com una varietat de substàncies especialitzades que formen part del Suprotec.

Control de capa dinàmica

Es garanteix que es mantenen aquests paràmetres de capa protectora, que garanteixen un estat energètic òptim per al sistema de fricció en un determinat mode de funcionament. En particular, entre aquests paràmetres són els següents:

• Porositat;
• Gruix de la capa;
• Microhardness;
• Ondulació;
• Rugositat;
• I altres.

Cal assenyalar que, si no hi ha una gran quantitat de composició "Suprotec" en el lubricant, es proporciona una autoregulació dinàmica de totes les característiques anteriors de la capa protectora. En aquest període, tots els processos de desgast relacionats amb les superfícies de fricció de contacte gairebé desapareixen completament a causa de la gran capacitat de retenció d'oli de la capa protectora. En aquest sentit, el règim de fricció de les fronteres comença a canviar gradualment cap al règim hidrodinàmic, que es caracteritza per un baix grau de desgast.

Opinió d'experts

D'acord amb l'opinió del major nombre d'experts en la indústria de l'automòbil, es pot dir que les composicions de "Suprotec":

• Proporcionen una protecció absoluta del motor de combustió interna, independentment del seu tipus, així com qualsevol altre mecanisme i component del vehicle que utilitzi la tecnologia CIP en l'operació normal.
• És literalment possible que en només dos o tres tractaments es formin completament sobre superfícies de fricció per crear una capa extremadament duradora que proporcioni una protecció eficaç del motor contra el desgast, fins i tot si s'executa sota les condicions més extremes, com ara: augment de càrregues, inanició d'oli o canvis bruscos Temperatura ambient.

Una excel·lent opció per a tots els conductors

Per als aficionats al maneig dels esports, aquesta composició permet augmentar màxim o poc a poc la potència del motor en aproximadament un 10%, assegurant la total conservació del recurs de la unitat i millorant les característiques bàsiques d'overclocking del cotxe si la composició s'utilitza per al processament complet de totes les unitats.

Si es tracta d'automobilistes eficients, aquesta tecnologia els permetrà aconseguir un 8% d'economia de combustible, que, amb un quilometratge mitjà de 20-30 mil km a l'any, proporciona estalvis de més de 250 litres de gasolina. A més, oferint estalvis en el petroli i el combustible, aquest tractament augmenta significativament el motor total i els recursos del motor individual en gairebé la meitat, cosa que permet molt menys revisar el vehicle i reduir significativament el cost total de diverses peces de recanvi i manteniment.