Com funciona el tambor de fre, i per a què serveix?

Tot i que els frens de tambor es van inventar molt abans que el disc moderna, segueixen sent rellevants per als fabricants i els propietaris d'automòbils. Tal popularitat s'ha guanyat a costa de la facilitat de construcció. fre de tambor molt més fàcil, i, respectivament, i més fiable, i sense pretensions frens de disc.

història de la producció

I que es van inventar al segle 19. El primer prototip de frens moderns eren sistema primitiu dels tres components. En realitat, va ser un tambor de fre fixat a la roda, la tira resistent i flexible, que es troba al voltant d'ella, així com una palanca que abasta l'últim detall. Naturalment, la vida útil d'aquest sistema va ser de curta durada, d'altra banda, en les seves diverses pedres i terra tens.

Millorar el disseny fins a principis del segle 20. A continuació, l'enginyer Lui Reno inventat un nou tambor de fre amb els components més fiables. Per primera vegada s'inclou coixinets situades a l'interior del mecanisme. El dispositiu de frenada està ben protegida de la brutícia, i per tant la seva vida útil augmenta considerablement.

Des del tambor de fre ha canviat diverses vegades el seu disseny i material, sinó que la seva funció s'ha mantingut sense canvis. Tal dispositiu encara es redueix la velocitat de la cabina si cal. També compleix la funció del fre de mà.

Quin és el disc de fre de tambor moderna?

tambors davanter i posterior estan fets totalment d'acer inoxidable i ferro colat dúctil. element de sortida Ready es poleix a l'interior i està muntat en el vehicle. Detall està muntat en l'eix de suport o en un cub de roda.

A més, l'estructura de fre de tambor inclou els següents elements:

• Les pastilles de fre amb una composició especial del material de fricció (cada fabricant manté un mètode secret de fabricació).
• Cilindre hidràulic (pot haver-hi diverses peces).
• disc protector.
• retenidor especial.
• primavera retirada.
• mecanisme samopodvoda.
• spacer sabata.
• sabates subministren mecanisme.

Com tambor de fre?

El principi de funcionament del mecanisme és el següent. El conductor pressionant el pedal del fre crea una certa pressió en el sistema de fluid hidràulic. És al seu torn actua sobre el pistó del cilindre de fre. Després de superar forces de ressort de tornada de l'últim element acciona la sabata de fre, que divergeix lateralment i estretament adjacent a la superfície del tambor. En conseqüència articles velocitat de rotació redueix substancialment i al mateix temps la velocitat del vehicle disminueix.

conclusió

Com es pot veure, part del disseny del tambor de fre canviat molt en més de 100 anys d'existència. Totes les tecnologies utilitzades avui en dia, proporcionant cotxe curta distància de frenada sobre qualsevol superfície de la carretera. Sobre l'eficàcia d'un sol pas que no són inferiors als dels seus competidors - sistemes de disc. Per tant, els frens de tambor encara estan en alta demanda entre els automobilistes, però en els últims anys, moltes empreses es neguen a motor per complementar els seus vehicles amb aquest tipus de dispositius, donant preferència al disc.