Cas de l'assegurança de CTP. pagaments assegurances obligatòries d'automòbils. Procediment en cas d'accident

En la vida de cada conductor arriba un moment en què ha de recordar-se sobre l'assegurança d'automòbil. Aleshores es regocija a la vista, mentre que altres es queixen dels errors, ja que han de compensar tots els costos. En aquest article s'explicarà en detall el cas d'assegurança per a OSAGO, anem a discutir tots els matisos de la seva ocurrència, processament i recepció de pagament.

Definició

L'esdeveniment assegurat és un fet que ha afectat l'objecte del contracte. OSAGO assegura la vida, la salut, la propietat de tercers, el dany causat per un conductor a algú. CASCO compensa el dany rebut pel vehicle (TA) del propietari de la pòlissa.

L'ocurrència d'un esdeveniment assegurat és una ocasió per sol·licitar la indemnització a l'empresa. Però abans que una persona rep un pagament, es fa un estudi detallat dels fets i les circumstàncies de l'incident. Per excloure casos de frau, accions intencionals o intencions, l'empresa estudiarà tots els documents en detall.

Algorisme

Totes les normes d'assegurança, així com l'ordre de les accions de la víctima, es recullen en el contracte. En poques paraules, l'algoritme és així:

• Establir un signe de parada d'emergència;
• Truqueu a la policia;
• No canviï la màquina des del seu lloc;
• En cas d'acord, signi un certificat d'accident ;
• Trucar al camió de remolc;
• Notificar al SC en un temps limitat.

Truqui a la companyia immediatament després d'un accident no val la pena. En primer lloc, és poc probable que els empleats facin arribar el procediment correcte de les accions i tots els matisos del processament de documents. En segon lloc, preguntaran sobre la disponibilitat de certificats que confirmen l'ocurrència de l'esdeveniment assegurador. Per tant, val la pena familiaritzar-se amb el contracte amb antelació i estudiar l'algoritme d'accions.

En primer lloc

Si es va convertir en un participant en un accident, a l'escenari d'un accident val la pena posar senyals d'emergència. Si cal, proporcioneu assistència a les víctimes. A continuació, truqueu a la policia de trànsit trucant a 002, 112 i 911.

Durant el període d'espera, no val la pena discutir els matisos de l'accident amb la segona part. Aquesta informació es pot utilitzar contra vostè. En aquesta ocasió val la pena gastar en la fixació del número de registre d' automòbils, esbrinar els noms d'altres participants en l'accident, els seus números de telèfon, és convenient obtenir les dades dels testimonis, si n'hi ha. Durant aquest temps, també val la pena fer una declaració. L'esdeveniment assegurat s'ha de descriure d'acord amb els requisits especificats en el contracte.

Es recomana a la víctima conèixer les dades de contacte del culpable de l'accident, el nom de l'assegurança, el nombre de la seva pòlissa. Si hi ha molts participants en l'accident (més de dos cotxes), i és difícil determinar amb claredat qui és el culpable del que va passar, val la pena qüestionar totes les parts i elaborar conjuntament una notificació que un accident d'assegurança ha tingut lloc a OSAGO. S'adjunta a la política.

Si el segon controlador no està d'acord amb els fets anteriors o simplement no vol signar el document, no ha de preocupar-se. El Regne Unit no té dret a rebutjar el pagament només per falta d'aplicació.

Punts importants

Abans de l'arribada de la policia de trànsit a l'escena d'un accident, pot canviar molt. Per tant, si teniu càmera o càmera de vídeo amb vostè, immediatament heu de fer fotos de l'escena (de quatre costats) i de les víctimes, si s'escau. El millor és portar algunes fotos des de diferents angles i distàncies.

En l'escena d'un accident, no es pot canviar res. Però si hi ha un embús de trànsit i les víctimes es veuen obligades a alliberar l'autopista abans de l'arribada de policies, és preliminar elaborar un esquema de l'accident en presència de testimonis per arreglar la posició del vehicle i preparar una declaració. L'esdeveniment assegurat s'ha d'executar d'acord amb les regles especificades en el contracte. Si hi ha elements rellevants per a l'escena (per exemple, fragments de vidre), llavors s'han de prendre totes les mesures per preservar-les i limitar el desviament.

Si les normes d'assegurança preveuen informar a la companyia sobre l'ocurrència d'un accident per telèfon, no dubti a esbrinar el nom de l'empleat que va acceptar la trucada. Si en el futur les seves paraules provoquen que infringeix l'ordre de registre dels documents, se li remetrà a qui. Els propietaris de les polítiques de CASCO es requereixen per informar al SC independentment.

Registre del cas d'assegurança de OSAGO

Inspector de la Inspecció de Seguretat del trànsit estatal a l'arribada està obligat a retirar-se de tots els participants dels certificats d'accidents de registre de vehicles, llicències de conduir i polítiques. Sobre la base de la informació de totes les parts, s'estableix un esquema d'accidents que detalla totes les circumstàncies de l'accident. En el certificat és necessari introduir dades personals de testimonis, si n'hi ha, i passatgers. Si la informació està indicada correctament, es pot signar el document. Si una persona creu que els documents del cas d'assegurança de OSAGO estan redactats de forma incorrecta, també cal destacar en la notificació. En aquest cas, heu d'indicar "No estic d'acord" i signar.

L'inspector ferit està obligat a emetre una còpia del protocol sobre el delicte, un certificat, l'esquema de l'accident (el pla del terreny i la ubicació del cotxe, la velocitat de moviment, la distància de frenada, la descripció del lloc de col·lisió), les dades sobre la inspecció del vehicle i l'explicació de tots els participants i testimonis. En aquests documents, el nom complet i la posició de l'inspector han de ser clarament indicats. Si els documents no es poden emetre alhora, cal especificar l'hora exacta per a la consideració del cas i aparèixer al lloc especificat i dins del temps especificat.

Si un accident va causar greus danys a la salut de la víctima, un acte d'examen mèdic s'ha d'adjuntar als documents. El procediment es realitza a l'escena de l'accident o en una institució mèdica en presència de dos testimonis. Aquí és com arreglar un cas d'assegurança específic d'OSAGO - accident de carretera.

Matisos

Després d'un accident, hauríeu de comprovar acuradament el dany causat al cotxe. A continuació, l'oficial de la policia de trànsit els hauria de descriure clarament, i també incloure en l'acte la frase "Possibles defectes ocults". En cas contrari, el Regne Unit no pagarà pels costos de reparació dels danys que no s'hagin descrit anteriorment.

A més, hauríeu de comprovar la correcció d'omplir els protocols i referències, la precisió de les dades especificades sobre el lloc i l'hora de l'accident, informació sobre els participants i el vehicle. Totes les correccions han de ser certificades amb un segell, una signatura i la frase "corregit per creure". El document s'ha d'escriure d'una mà.

Evacuar el cotxe pot ser després de documentar l'accident amb el permís de l'inspector.

Altres opcions

Si el vehicle ha sofert com a conseqüència d'un desastre natural, com ara un huracà o una caiguda d' una tanca publicitària, cal que us poseu en contacte amb l'oficina local del Centre Roshidrometeorològic per obtenir un certificat de l'accident. Si la màquina està danyada com a resultat d'un incendi, el document rellevant es pot obtenir del departament de bombers.

Els titulars de les polítiques de CASCO per rebre una indemnització pels danys causats per tercers han d'escriure una sol·licitud a l'estació de policia territorial i prendre un certificat que confirmi el robatori dels detalls. De la mateixa manera, val la pena actuar en cas de robatori del vehicle.

Si s'ha arribat un cas d'assegurança d'OSAGO (accident de carretera) i el culpable estava rebent una pòlissa en una altra ciutat, cal que us poseu en contacte amb la branca local de l'empresa. El pagament de la indemnització s'ha de fer en un lloc convenient per a la víctima (ciutat).

Així és com es fa el cas d'assegurança per OSAGO.

Què no es pot fer

• Moveu el cotxe o pertanyeu als elements del lloc DPT abans de l'arribada d'un agent de policia de trànsit sense motius molt bons.
• Acusar les amenaces dels participants i pagar el dany a l'altre costat abans de l'arribada de la policia.
• Per entrar en pànic.

Notificació SC

Els termes en què el client està obligat a declarar l'incident s'especifiquen en el contracte. Per OSAGO, són 15 dies des de l'accident, per CASCO - 3 dies laborables en tots els casos, excepte per robatori. En aquesta última versió, la persona roman només 24 hores. A continuació, heu de venir a la branca del Regne Unit i proporcionar un paquet complet de documents. La seva llista també està en el contracte. Una persona té 15 dies per recollir papers. Tot i que sovint el temps no està regulat.

Si la víctima no ha rebut cap document des de l'escena de l'accident, el Regne Unit pot fer una sol·licitud corresponent. El client haurà de proporcionar un passaport, la pòlissa original, còpies dels rebuts, un certificat de registre d'automòbils, una llicència de conduir, l'original del "Aviso", les dades bancàries de la part lesionada, una declaració per duplicat per al pagament de reclamacions d'assegurança. Els papers han de ser estampats, datats i numerats.

Els empleats de l'empresa han de fer un examen pericial. Si el dany és molt greu, l'expert ha de deixar l'escena de l'accident. Depenent dels resultats de l'avaluació, s'assigna l'import que s'ha de pagar. Des de la presentació de documents del Regne Unit, hi ha 20 dies per prendre una decisió.

Procediment d'examen

Sovint hi ha una situació en què una persona no està d'acord amb l'avaluació i la quantitat de pagament. Per resoldre el problema, és necessari realitzar un examen independent amb la participació dels taxadors que tinguin una llicència per dur a terme aquesta operació i representants del Regne Unit. La invitació als empleats de l'empresa s'haurà d'enviar per correu certificat no més tard de tres dies abans de la data d'inspecció. Si l'import preliminar de danys és superior a 120 mil rubles, també és necessari convidar al culpable d'un accident a l'examen. Aquestes accions en el cas d'un cas d'assegurança d'OSAGO ajudaran en el futur a la part lesionada a rebre una compensació a través del tribunal. Els representants del Regne Unit sovint ignoren investigacions independents. Però aquí és important el fet de confirmar per escrit les notificacions enviades. Si el Regne Unit es va negar a pagar una indemnització o no va respondre res en el termini de 30 dies després de rebre els documents, haureu d'aplicar al tribunal.

Com sol·licitar un cas d'assegurança per a MTPL sense un certificat?

Recentment hi ha hagut una pràctica de registrar un accident a la "Europrotocol" sense la participació de policies de trànsit. Per tal d'organitzar un accident en aquest principi, és necessari utilitzar formularis especials desenvolupats pel SC. S'accepten dins dels 5 dies posteriors a l'accident.

Condicions d'inscripció: tots els participants han d'estar assegurats, els desacords sobre danys i esquemes d'accidents no haurien de ser. Només llavors els controladors podran emetre documents en un sistema simplificat. "Notificació d'un accident" ha de ser escrita per tots els participants i transferida al Regne Unit. En aquest cas, la víctima no pot presentar reclamacions addicionals a l'asseguradora, però l'empresa té dret a realitzar un examen pericial per aclarir les condicions de l'accident.

Assegurança de Rosgosstrakh: característiques de OSAGO

• La quantitat màxima de compensació material és de 400 mil rubles.
• Límit de pagaments per assegurances emeses pel "Protocol Europeu" - 50 mil rubles, si ambdues parts en l'accident van rebre la pòlissa després del 01.08.2014. En altres casos - 25 mil rubles.
• La quantia màxima de la compensació pel "Protocol Europeu", emès quan un accident a Moscou, Sant Petersburg i les àrees rellevants que es van registrar per mitjans tècnics de control - 400 mil rubles.
• L'assegurança "Rosgosstrakh" es paga en efectiu o emetent indicacions per a reparacions. En el segon cas, es té en compte el desgast de les peces a substituir. El cotxe només pot ser atès per aquelles estacions de servei amb què el Regne Unit té un contracte de reparació.
• El termini per resoldre els problemes és de 20 dies hàbils.

Canvis en la legislació per al 2015

L'any passat, la Duma de l'Estat va aprovar esmenes a la llei, augmentant el límit dels pagaments per danys a la propietat i canviant el llindar de la depreciació. Si hi ha un cas d'assegurança a OSAGO, el propietari del cotxe ara pot triar independentment una forma de recepció d'indemnitzacions (efectiu o una adreça de reparació). El reemborsament dels fons serà només SC de la víctima, independentment de l'empresa en què es trobi el culpable de l'accident de carretera. La Duma de l'Estat creu que la redirecció a la sucursal local de l'asseguradora d'un altre participant en un accident només retardava el procés d'obtenció de la indemnització. Anteriorment, en aquests casos, es va proporcionar una multa del 0,1% de l'import de la devolució per cada dia de retard. Amb noves esmenes a la llei, la mida d'aquesta comissió s'ha incrementat fins a l'1%.

També es preveuen penes en cas de negativa dels empleats del Regne Unit a vendre la política MTPL a les persones interessades. La seva mida és de 50 mil rubles. Alternativament, es poden imposar serveis addicionals en la mateixa quantitat.

Els pagaments màxims de les pòlisses de Rosgosstrakh OSAGO també han canviat. L'esdeveniment assegurador que es va produir al territori de Moscou, Sant Petersburg i la regió de Leningrad s'estima en 400 mil rubles. En aquest cas, els participants en l'accident de carretera hauran de proporcionar dades dels detectors de vídeo dels dos cotxes. Per a altres regions, el límit es limita a 50 mil rubles.

Les esmenes també preveuen la introducció d'un corredor aranzelari perquè les empreses puguin reduir els preus de les polítiques. Però quant això afectarà el cost de "avtograzhdanki" encara es desconeix. Segons les estimacions preliminars de la Unió Russa d'Asseguradores Automobilístiques (SAR), la tarifa pot augmentar el seu preu un 24,2%. A partir de 2016, serà ajustat pel Banc Central.

El temps per a la resolució de conflictes abans del judici s'ha reduït a 25 dies. Per als primers 20 cal fer un examen i decidir el pagament. En el mateix assentament encara hi ha 5 dies. Aquesta vegada no és suficient per processar completament cada esdeveniment d'assegurança. El risc és que es puguin activar els autoristes, que ofereixen als clients que paguin una compensació en efectiu a canvi de l'assignació del dret de reclamació. A continuació, aquests especialistes alienen del Regne Unit la quantitat que és diverses vegades més gran que la quantitat de danys. Aquí, l'empresa pateix pèrdues, i el client no rep la quantitat total de reemborsament. Un cercle viciós.

Comentaris especialitzats

Segons el personal de la RSA, hi ha un altre problema. Per compensació, els clients no es dirigeixen a una empresa, sinó a un tribunal.

Exemple:

La persona va adquirir la política de Rosgosstrakh OSAGO. L'accident assegurat es va produir com a conseqüència d'un accident. El client, sense cridar als empleats del Regne Unit, es dirigeix a un avaluador privat amb la finalitat de dur a terme l'examen. Però quantes persones, tantes opinions. Un expert creu que per restaurar el cotxe es requereixen 1 mil rubles. I el segon es dirà la suma de 10 mil rubles. Amb la conclusió resultant, el client s'aplica immediatament a la cort. Segons les estadístiques, cada 4 asseguradora funciona d'acord amb aquest esquema. Aquesta no és una situació normal.

En les regles o el contracte hi ha un recordatori per als clients, que podria tenir el títol "Ha arribat un esdeveniment d'assegurança. Què he de fer? "Descriu clarament l'algoritme d'acció. En primer lloc, cal notificar a la policia de trànsit. Segons les estadístiques, el "Europrotocol" registra un 8-9% dels casos. L'augment dels límits de pagament només animarà als participants en l'accident de circulació a registrar accidents sense empleats de DPS. En teoria, aquesta mesura hauria de reduir significativament la congestió a les carreteres. Els conductors no han d'esperar diverses hores als oficials de policia. Però a la pràctica, la víctima no podrà presentar requisits addicionals al Regne Unit. El document només s'anomena "Europrotocol", però es compon de matisos russos.

Pel que fa a la indemnització per danys en forma de reparació d'automòbils, la situació aquí també és ambigua. SRT, amb què el Regne Unit té un contracte, es pot ubicar a 100 km de la víctima. El conductor encara ha de pagar extra per a noves peces. Per cert, amb les noves esmenes a la llei, el desgast màxim de les peces de recanvi es redueix del 80 al 50%. I en el cas de les reparacions de baix nivell que es tracti amb STO, s'haurà de realitzar de forma independent, tot i que el contracte es va concloure amb el Regne Unit.

Característiques del desgast

La quantitat de dany es determina sumant el cost de peces per a ser substituït o reparat, ajustat per la depreciació. És una mesura relativa. Es caracteritza el grau d'utilització de components i conjunts de la màquina durant el seu funcionament. S'expressa en unitats monetàries. Com més anys del cotxe, menor serà el cost de les peces. És aquesta interpretació fa que una gran quantitat de disputes entre les víctimes i el Regne Unit.

Per a cada tipus de components instal·lats en les seves pròpies regles per al càlcul de la depreciació. Aquest paràmetre es calculen només per als nodes que són per a ser completament reemplaçat. Si l'article es pot restaurar, l'assegurador ha de pagar la reparació. Els costos per a la compra de pintura i servei de cotxe també han de ser compensats en la seva totalitat. Això també s'aplica als elements de seguretat (airbags, cinturons), sense que es prohibeix l'ús d'automòbils. Càlcul del cost ha de tenir lloc en la data de l'accident, però no quan es porta a terme l'examen.

conclusió

Assegurança de responsabilitat civil és obligatori per a tots els conductors. No obstant això, aquestes polítiques es fan més sovint en el moment de la inspecció, on el factor clau és el preu. Si el conductor té una experiència de conducció sense accidents llarga, no hauria de ser un problema. No obstant això, la probabilitat d'un esdeveniment assegurat és sempre allà. Per tant és necessari per endavant per familiaritzar-se amb les normes d'elaboració de documents i l'algoritme de les accions en cas d'un accident.