Bus Premiorri ViaMaggiore: opinions dels propietaris, opinió, les especificacions

pneumàtics d'hivern sense claus és cada vegada més popular cada any. Això és especialment cert a Àsia, on els pics prohibit per complet. A Europa, està estrictament regulada pel nombre màxim d'espàrrecs en un pneumàtic. Pel que fa a Rússia, a continuació, en algunes regions, el clima no permet abandonar per complet aquest tipus de pneumàtics. Però goma fricció pot ser una excel·lent solució per a la part central de Rússia.

Penseu pneumàtics Premiorri Viamaggiore. Els comentaris dels conductors en els pneumàtics solen ser positius.

visió de conjunt

Tot just un líder determinat fabricant en el mercat nacional. Més aviat, és poc coneguda en amplis cercles de la signatura població. La llicència és propietat del Regne Unit, i es dedica a la producció de l'empresa ucraïnesa "Rosava". Pel que fa a la qualitat, gairebé totes les línies es fan profundament i tenen un munt d'avantatges. El principal avantatge és el preu raonable. Això ha atret a molts automobilistes.

A més, un cop val la pena assenyalar que aquesta es refereix al tipus de fricció dels pneumàtics. Això vol dir que no hi ha espines i funciona a causa de la configuració especial de la banda de rodament i una barreja de cautxú especial. Una mica més endavant veurem com es comporta aquest pneumàtic en condicions diferents i de prestar atenció a l'opinió del consumidor.

Gran varietat i preu raonable

Si parlem de la qualitat del cautxú, és al més alt nivell. En aquest cas, la marca poc coneguda només beneficien als automobilistes. De fet, a diferència de molts fabricants europeus i asiàtics, el cautxú més assequibles, com es diu, i revisions. Premiorri Viamaggiore (185/65 / R14) 86T, per exemple, costa al voltant de 2.000 rubles. Per al joc de pneumàtics que necessita per pagar només 8.000.

Pel que fa a la gamma, llavors no hi ha molt d'on escollir, encara que no especialment accelerarà. El radi màxim de 16 minuts. Aquesta grandària és perfecte per a la seva instal·lació en sedan de classe econòmica. En realitat, un client tal i vénen Premiorri Viamaggiore. R16 costa al voltant de 6.000 rubles. L'índex d'un 93T pneumàtic. Això ens diu que la càrrega màxima per roda pot ser de l'ordre de 630 quilograms, i la velocitat permesa - 190 km / h. Per conduir a l'hivern aquestes característiques més que suficient.

En els avantatges de pneumàtics de fricció

Per començar, m'agradaria considerar els avantatges generals que són inherents a aquest tipus de goma. S'han d'identificar les següents avantatges:

• alta conducció i confort acústic. "Velcro" són tranquil a causa de la suavitat especial. Per tant, de vegades sembla que se'n va de pneumàtics d'estiu;
• compost implica l'ús de tipus de cautxú tou, de manera que el pneumàtic es manté flexible fins i tot a alta gelada;
• Aquesta és la millor opció per a la conducció sobre neu humida. Això es deu al fet que el cautxú de fricció perfecta d'auto-neteja i resisteix aquaplaning;
• pot ser instal·lat abans que el clima fred.

Tots aquests avantatges també són característiques dels pneumàtics d'hivern Premiorri Viamaggiore. Els comentaris dels experts d'automòbils i conductors ordinaris es confirma. Tot i que hi ha una "enganxosa" i una gran quantitat d'inconvenients, que restringeixen severament el seu ús.

Per què els pneumàtics de fricció - no és sempre una bona cosa?

El primer que m'agradaria ressaltar un desavantatge - pobra capacitat de control sobre neu dura i gel. Aquest desavantatge és inherent a absolutament totes velcro. En aquest cas, l'alternativa no té pics. Si es mou suaument ia baixa velocitat, llavors no hi ha problema. Però les maniobres pot ser difícil, ja que la deriva de "Velcro" deixa molt fortament i recuperar el control del vehicle no serà fàcil.

No utilitzeu pneumàtics com per a totes les estacions. És causada per un desgast anormal. A altes temperatures i sense goma suau es converteix elasticitat encara més gran, que de vegades es deteriora la capacitat de control del vehicle. tipus de pneumàtic fricció requereix un acurat equilibri de la cursa pels llistons. Durant aquest període és desitjable eliminar maniobres afilats, l'acceleració i la frenada.

Els pneumàtics d'hivern Premiorri Viamaggiore: revisions dels conductors

Sovint els conductors presten atenció principalment al cost. Si els pneumàtics no són massa cars i encara té una gran quantitat de retroalimentació positiva, que parla per si mateix. D'acord amb l'opinió dels conductors, tot i la manca de pics, el pneumàtic es comporta consistentment en neu dura i gel. Per aconseguir aquests resultats es van deure a una forma especial de laminetes. Tenen una forma de ziga-zaga. Cada bloc de banda de rodament, a partir del centre i acabant amb la zona de l'espatlla, hi ha làmines 4 de tal manera que a mesura que continua per monitoritzar la unitat.

Aquesta forma mostra un alt rendiment en gel, com s'evidencia per retroalimentació positiva. Comportament mentre que menys estable i predictible que el dels pneumàtics amb claus, però bastant tolerable. Les reaccions a volant màxim resulta clar.

Modernització de les instal·lacions de producció

El 2012, la planta d'Ucraïna "Rosava" ha aprovat una reestructuració massiva. De fet, la fàbrica s'ha tornat més moderna en termes d'equipament, que proporcionen una gran quantitat d'ordres de les dues fàbriques d'automòbils estrangers i nacionals. En el curs de la modernització es van instal·lar màquines fetes a Alemanya Berstorff, que són necessaris per a la fabricació de la banda de rodament, Formadors-vulcanitzat d'Harburg Freudenberger (Alemanya), la unitat per a la fabricació d'anells de la junta Vipo empresa d'Eslovàquia. Tot això ha d'afectar la qualitat dels productes i farà que sigui encara més popular.

La tecnologia es va introduir Ziasnate. De fet, aquest additiu millora significativament la tracció amb la carretera a causa de l'extrema flexibilitat i suavitat de la banda de rodament. Aquest compost no té por de la temperatura ambient fins i tot extremadament baixes.

Característiques barreja de cautxú

Val la pena en el compost 91T Premiorri Viamaggiore (195/65 / r15) i la mirada. Opinions dels experts diuen que la composició de cautxú és molt equilibrat. Per aconseguir un alt rendiment aconseguit per l'ús d'aquests additius i tecnologies:

• Zeosil - pedra foguera farcit àcid;
• cautxús naturals (80%);
• oli d'Nytex (ecològic).

La composició de la barreja és molt fortament influeix en l'adherència dels pneumàtics. Particular, s'ha de prestar atenció a l'elasticitat del cautxú a diferents temperatures. Per exemple, el fred més petit, així les necessitats menys elàstica que sigui protector. Com es va assenyalar anteriorment, l'excessiva blanor no només condueix a una desigual, sinó també a un major desgast. En concret, aquest model té una alta elasticitat tàctil, per la qual cosa és ser adequat per al seu ús en l'hivern en el territori d'Ucraïna i Rússia, així com els països amb climes similars.

la banda de rodament inusual

En aquesta ocasió, la xarxa es va trobar amb un munt de comentaris. Rosava Premiorri Viamaggiore té una configuració de banda de rodament molt inusual. Per descomptat, el patró V-tipus que es considera òptim per al cautxú de fricció, està present aquí, però tota la resta ja no es troba en qualsevol lloc. Que només és l'espina de cautxú en forma de Z. El seu objectiu és millorar encara més el maneig en la superfície de carretera coberta de neu i millorar considerablement l'adherència en gel. disseny de la banda es veu molt inusual i se li pot cridar bella. La forma de les parets laterals també va donar a conèixer un disseny elegant.

Una característica clau de l'espàrrec en forma de Z és que es talla a la superfície i per tant ofereix un excel lent adherència i no destrueix el paviment. Cal assenyalar que el particular, no ajuda en el gel aquesta tecnologia, encara que poc efecte és encara allà.

Premiorri Viamaggiore: revisions i proves

Com mostra la pràctica, de vegades d'acord amb el rendiment fabricant no es correspon amb la realitat. Pel que fa a aquest model, llavors no hi ha pràcticament cap queixa. Durant les proves, els experts van avaluar el nivell de soroll. Tots dins de la gamma normal. A causa de l'alternança de diferents blocs de la banda de mida i la inclinació de la direcció de desplaçament i confort acústic s'aconsegueix, de manera que, de fet, molts aprecien i "Velcro". No tinc queixes dels experts i al comportament dels pneumàtics sobre el paviment mullat. La interrupció en la deriva després i predictible, el pneumàtic s'elimina ràpidament de l'aigua amb ranures longitudinals de profunditat. D'acord amb els automobilistes, que és una excel·lent opció per circular per carreteres lliures de neu.

Una mica més sobre els beneficis

Durant l'operació, es va observar que una bona dissipació de calor i l'augment de paret lateral augmenten substancialment els pneumàtics de recursos. D'aquesta manera, el conductor pot estalviar fons. lleixes recents llengüetes tenen vores esmolades. Això proporciona una millor tracció sobre neu solta i laminat. A més, els desenvolupadors estan seriosament compromesos en l'optimització de la superfície de contacte. Els resultats obtinguts han permès reduir significativament la resistència al rodament del desgast dels pneumàtics i fer més uniforme. Amb tots aquests avantatges dels pneumàtics molt sovint rep elogis. Premiorri Viamaggiore (175/70 / R13) 82T, per exemple, costa al voltant de 6.000 rubles per joc i és perfecte per al seu ús en l'utilitari i clàssics nacionals.

He de prendre?

Molts automobilistes encara no poden renunciar als pneumàtics amb claus per una raó o una altra. Per exemple, el funcionament del cotxe en gel o neu compacta - això és realment un argument a favor d'espines. Però el moviment diari a la ciutat a la carretera purificada o aiguaneu - uns pneumàtics de fricció cavall. I en una ubicació del país "velcro" és més preferit, a causa que els pics de neu solta no funcionen, i sovint només enterrar autobús més profund. Donat el baix cost i la lloança de Premiorri Viamaggiore (175/70 / R13) 82T, cal tenir clar, però només per a aquelles regions, on l'explotació de "Velcro" no va a portar inconvenients.

per resumir

Actualment, el model s'exporta a 19 països d'Europa i Àsia. El certificat d'IGTT institut europeu també diu molt. Totes les especificacions reivindicades pel fabricant: soroll, tracció a la carretera mullada o coberta de neu, així com el coeficient de desgast - van confirmar especialistes.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Cautxú Premiorri Viamaggiore, de la qual hem tingut en compte les respostes, dissenyat per operar en ambients hostils. Aquests inclouen temperatures extremes, la mala qualitat de la superfície de la carretera, etc. Per tant, per al seu ús en el territori de països de la CEI - .. És una gran elecció. La qualitat aquí és realment un europeu, però el preu és relativament petit, que és el que fa aquest producte tan atractiu. Però no cal oblidar que el "Velcro", no importa el bo que sigui, no proporciona comoditat i seguretat adequada sobre la superfície gelada. Per tant Muntar en aquestes condicions ha de ser ordenada i deliberada. maniobres de Sharp, l'acceleració i la frenada és desitjable eliminar.