BMW 335: especificacions, comentaris i fotos

BMW 335 - els llegendaris "tres rubles" de l'empresa fabricant d'automòbils de Baviera. En aquest article vostè aprendrà tot el que sempre va voler saber sobre aquest model.

història

"BMW" 3 sèrie té els seus orígens en el llunyà 1975. La companyia acabava cobrat impuls en la producció en massa de cotxe urbà, de manera que el llançament d'aquest model era just a temps. En total hi ha 6 generacions de la "troica": la primera es va publicar en 1975 i 1983, el segon (E30) - des de 1983 a 1994, el tercer - fins a 2000, i el quart - fins de 2.006.

Aquí parlarem de les dues versions més recents: E90-E93 i F30-F34. Tots aquests cotxes són populars avui en dia, i la sisena generació encara està en el transportador. BMW 335 I92 - coupe-cotxe amb una carrosseria de tres portes. Serà un dels principals "herois" de la nostra opinió. Aquest és el model més popular de "tres" en el període de 2004 a l'any 2011.

També estarà present aquí 335 BMW F30 - "tres" en el sedan més recent línia, que està disponible a partir del 2012.

La cinquena generació va ser produït amb cos E90, que era un sedán de quatre portes. Simultàniament, carro de l'estació es va introduir a ell. Aquest parell de cotxes era l'estàndard en aquest moment. Un any més tard, al públic que presenti una versió de BMW Coupe i convertibles amb I92 i E93 respectivament índexs. Considerem cada vehicle en detall.

sedan

E90 es va destacar dels seus competidors en l'alta qualitat de construcció, generosament equipada i potent gamma de motors. Gràcies a aquest cotxe i la popularitat adquirida en els mercats dels Estats Units i Europa. Durant la vida útil de la màquina només una vegada sotmès a restyling en 2009. BMW 335 en aquest cos es va produir a partir del motor 306 cavalls de força de 3 litres. La velocitat màxima dels vehicles és fins a 250 km / hi una acceleració dels primers cent - només 5-6 segons, que és un molt bon indicador de la cinquena generació del període d'alliberament.

turisme

Aquest cotxe és diferent de la carrosseria sedán i només les taxes més modestes de la dinàmica, l'acceleració i el comportament del conductor. Universal no va repetir la popularitat del sedan. Però això no hauria d'haver passat - sedanes sempre han estat els models molt més popular Touring.

compartiment

Aquí ve la part divertida. I92 cos va aparèixer en 2009 i immediatament va bufar el públic, en particular la versió carregada amb un índex del BMW 335. Les especificacions d'aquest acte va xocar en aquest moment. El cupè de dues portes accelera a 100 quilòmetres en 5 segons amb el volum del motor de 3 litres i de 300 cavalls de força. La tracció posterior i baix pes que el conductor pugui obtenir una gran quantitat de plaer de la gestió d'aquest cotxe. I92 335 és bona màquina és "anormal". Per la terra consum és de 13 litres cada 100 km, i la pista - sobre 6. El cotxe s'ofereix tant amb canvi manual i automàtic.

No obstant això, cada propietari del vehicle entén que el poder i conduir una mica escàs. Després de tot, els enginyers de BMW han deixat la més interessant i saborosa per a una versió carregada del M3, que es discutirà més endavant.

L'aparició de la cinquena generació de la "troica"

Sedan, wagon, coupé i convertible - tots ells semblen ser el mateix. La part davantera amb seguretat. Entretancats fars i ràpid perfil de donen al cotxe un tipus de tauró. Per descomptat, és una mica perdut en la camioneta. Però després que el coupé I92 es va fer evident que no es tracta de la carreta es va establir un disseny elegant. Gran gamma de llantes, pneumàtics de perfil baix i un petit aleró posterior - tot posa l'accent en l'esportivitat del cotxe. Una línia corba al llarg del cos de les rodes davanteres a les òptiques del darrere allarga el no el cotxe ja més petit visualment.

Configuració i modificació

gamma total de motors per al "troica" està representat per sis motors de gasolina i dos dièsel. 335 versió també té dues coses. A la gasolina es poden trobar en el text anterior, però una mica més tranquil dièsel - 286 cavalls de força i 6 segons a 100 quilòmetres. No obstant això, el consum és molt menor - és menys de 7 litres cada 100 km.

la política bavaresa contra era alguna cosa inusual creació de jocs dels seus cotxes. BMW sèrie 3 venut a la base i l'anomenada versió especial. Completat amb l'últim client pel seu compte, en funció de les seves necessitats. Ara tot és la cinquena generació de fa molt de temps retirat de la producció i el preu oficial als venedors i compradors d'aquest model ja no es troba. Es pot dir que l'etiqueta de preu en el b / a "top 3" comença amb una marca de 700 mil rubles.

Comportament en el camí, i la revisió dels propietaris

Gairebé tots els que va adquirir la "troica" de la cinquena generació, es van mostrar satisfets. Pel cost d'una mica menys que el dels "companys" alemanys, el conductor és una quantitat irreal de plaer de trobar cotxes de conducció. Els propietaris sostenen que els "tres rubles", literalment enganxats a l'asfalt, i és difícil de confondre. Per descomptat, si per fer gala d'ella o per entrar en un patí, la diversió que pot aconseguir encara més. Però fins i tot en un viatge normal a la pista el cotxe es revela completament. No és d'estranyar! Cal recordar sobre Alemanya - la llar de l'autopista, on aquest tipus de màquines se senten com peix a l'aigua, ja que hi ha restriccions en el límit de velocitat.

No sense problemes amb la part tècnica. Com els cotxes d'aquesta generació tot el b / i, amb ells, sovint es produeixen trencaments. Permanent, per dir-ho així, un nombre infinit de canvis d'oli és depriment, però tots els avantatges d'aquesta manca de coincidència de BMW 335. Els comentaris dels propietaris diuen que indiqui el fabricant en el consum de 6 litres - és una fantasia inabastable. Coupe requereix almenys 8 litres de gasolina per superar els 100 quilòmetres a la carretera.

Versió I92 M3

M-paquet per a aquest cotxe es va presentar al Saló de Ginebra el 2007. unitat de 4 litres MAD sota el capó dóna sortida a 420 cavalls de força. La base d'aquest desenvolupament va ser el motor del germà gran M5. Lleugera cotxe accelera a cent en 4,8 segons. Equipat amb una caixa de canvis robotitzada de 7 velocitats. El preu d'un M3 usada comença a 1 milió 800 mil rubles.

La sisena generació de la Sèrie 3

Una nova generació que es produeix a partir de 2011 a la plataforma F30, s'ha convertit en poc més E90, més lleuger i més potent. Els bavaresos han superat a si mateixos en tot - la tecnologia, el disseny i el comportament del cotxe a la superfície de la carretera.

A més del sedan estàndard F30, carro de l'estació estan també disponibles, Long sedan i Gran Tourismo. Aquí cal aclarir la situació amb tota la seva coupé i convertible favorit. Per ampliar la gamma bavaresos han decidit assignar una sèrie separada (4-Sèries) d'aquests cotxes. Per tant cos F32, 33 i 36 (un coupé clàssic de dues portes, convertible i coupé de quatre portes, respectivament) en una empresa línia separada.

nou disseny

Des de 2011, el cotxe ha passat per un restyling i posat en llibertat avui dia. Aspecte canviar en gran mesura, en comparació amb la cinquena generació, però es van reconèixer les característiques generals inherents "tres rubles". Totes les mateixes aldees estil, fars estretes i lateral allargada del cos amb l'ajuda de línies visuals. sostre del cotxe es va fer més pressionat, donant fins i tot l'aparença més esportiva. El 2012, els alemanys van canviar l'òptica i el para-xocs, per tant refrescant estil de la nova "troica". D'escapament BMW 335 és un elegant abril canonada sota del para-xocs del darrere, que al·ludeix a les arrels esportives greus del model (un només ha de recordar M3 en la generació anterior).

A l'interior, la cabina també va patir canvis importants. El panell frontal ha perdut un conjunt infinit de botons de navegació - els bavaresos va fer una elecció a favor de minimalisme. El panell triangular mostra ara el mínim més necessària conjunt de botons. Moltes funcions s'activen mitjançant els controls en el volant o mitjançant la pantalla tàctil. Ergonomia que era només en la victòria - ara el nou propietari no té por d'un gran nombre de palanques i botons en el panell i sistema d'entreteniment intel·ligible explicar el propòsit de cada element. Els seients són molt més còmode. Pel que sembla, els enginyers van escoltar als propietaris de BMW 335 Coupé, que, com un sol home, es va queixar dels seients davanters massa incòmodes.

joc complet

La nova generació de BMW ha decidit allunyar-se del concepte tradicional d'una versió especial que el comprador recull en si mateix. Els bavaresos han desenvolupat tres configuració: Modern Line, Sport Line i la línia de luxe. Sport Line ha estat expedit amb M-paquet: tot el cotxe, es pot veure banda específica, també compta amb un volant esportiu i el quadre de comandament. Miralls, para-xocs i l'aleró estan pintades en negre. Tots els elements d'il·luminació són ara de color vermell brillant, que dóna l'aparença i el disseny del cotxe de l'agressió, combinat amb el color negre del cos.

línia moderna és un estil més pacífic i representatiu. A l'interior, es pot observar crom o fusta inserits - tot d'acord amb el client. propietari de l'equip de luxe ofereix tapisseria de cuir, controls de crom, els llindars de luxe.

Preu per a la configuració més mínima comença a 1 milió 700 mil rubles. La versió més cars costos de 2 milions de 100 mil rubles.

modificacions

Tres motors de gasolina i dos diferents unitats dièsel - els bavaresos encara satisfet amb la varietat de la línia del motor. Especificació de rendiment de BMW 335 es va mantenir gairebé sense canvis en comparació amb la generació anterior. El mateix 306 cavalls de força de 3 litres, de tracció posterior i dispersar centenars de 5.3 segons. Aquestes xifres fan un cop més aquest cotxe a part de la competència en la seva classe premium. "Troica" està disponible amb canvi manual o transmissió automàtica. A més, hi ha una opció de la part del darrere o tracció a les quatre rodes.

El comportament dels cotxes a la carretera, i les revisions dels propietaris

Sobre la base de les nombroses crítiques sobre aquest vehicle, es pot concloure que tots els propietaris de comportament elogis en el camí i el treball la caixa de canvis. I tot gràcies als múltiples maneres de funcionament: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Tots ells permeten que vostè pugui triar l'estil de funcionament de la caixa per a gairebé qualsevol conductor.

A més, la retroalimentació positiva i discursos laudatoris dignes de l'augment del volum del maleter, en comparació amb la generació anterior. Un cop més, el BMW va girar a la competència duta a la pràctica de tracció posterior. Gràcies a la perfecta distribució de pes 50:50 s'obté un mar d'emocions i la unitat de control d'aquest vehicle. Per obtenir més informació sobre la "troica" l'ajudarà a esbrinar l'anti-Nadal testdrayv BMW 335 I, que es pot trobar en diversos mitjans de comunicació de vídeo. En ella tots els pros i els contres tan hàbilment pintat i detallat que un vídeo que serà capaç de decidir sobre la compra i selecció de futur vehicle.

veredicte

En aquest article, dos generació extrema Sèrie 3 han estat considerats. D'això es pot fer un seguiment de l'estabilitat de l'empresa en la producció d'aquest rang. Els compradors estan satisfets, tots emeten aproximadament la mateixa dignitat. Però aquesta estabilitat té els seus inconvenients. En primer lloc, la versió del BMW 335 per un llarg temps (des de l'inici de l'alliberament cinquena generació) estava amb el vell motor, el que va impedir a l'empresa a desenvolupar el concepte de model i seguir endavant. No obstant això, amb el redisseny de la "troica" en la versió 2012 de la 335 ha anat en l'oblit. Va ser substituït pel model 340-I amb un rendiment encara més potent. si va a repetir l'èxit de la 335 - el temps ho dirà. Mentrestant, el BMW Sèrie 3 és un cotxe únic en les seves sedanes premium classe. Els competidors de la mateixa són únics representants del jou alemany - Audi i Mercedes.