CotxesCotxes

Additius per al combustible dièsel: revisions. additius de combustible: preu, característiques

Malauradament, no totes les estacions de servei ens venen combustible d'alta qualitat. De vegades cal creure en ells, diuen, "en la paraula". Sí, i comprovar el contingut real del combustible és possible només en condicions de laboratori. Per tant, per protegir el motor de la influència de sofre i diversos sediments, els automobilistes utilitzant additius especials. Els comentaris demostren que els suplements de qualitat que realment pot protegir el motor i el sistema de combustible de combustible dièsel de baixa qualitat. El més important - per triar un productor de bona fe. En l'article d'avui anem a veure tots els tipus i varietats de la indústria petroquímica i també produeixen additius per a proves de combustible de dièsel.

característica

Substàncies que es discuteixen avui dia, són un producte normal de la indústria petroquímica, la tasca consisteix a millorar certes propietats de rendiment del combustible d'acord amb les exigències modernes.

Els signes de combustible de mala

Per determinar que un combustible dièsel dolent es va ficar en el motor, és molt simple. Això li dirà el fum negre des el tub d'escapament. A més, quan el combustible de baixa qualitat disponibles obstaculitzat partida. Però tots aquests problemes no són immediats, ja que el cotxe s'executarà en les restes del combustible anterior. Una vegada que el combustible dièsel normal durant i cauen a la cambra de combustió amb diversos deposició líquid, esperar problemes.

Què fer

Després del contacte amb la brutícia en els cilindres del motor de treure immediatament. No obstant això, és molt difícil. La manera més efectiva - una neteja completa del motor. No obstant això, només es realitza a l'estació, després d'un diagnòstic preliminar de tots els mecanismes. No obstant això, el motor dièsel es pot guardar i amb l'ajuda d'additius. El més important - per saber quin tipus de triar.

espècies

Fins a la data, per distingir entre un sol component i additius complexos. Entre ells, els principals tipus són:

  1. Tsetanopovyshayuschie.
  2. Depressor-dispersant.

Cada un d'aquests tipus d'additius té una composició diferent i realitzar la seva pròpia funció. A continuació es descriuen les característiques de cada tipus de la indústria petroquímica.

additius Tsetanopovyshayuschie de combustible de dièsel

Els comentaris diuen que aquest és el tipus més popular dels additius a Rússia. Està dissenyat per millorar l'índex de cetà del combustible. Els seus anàlegs poden considerar-se un mitjà de octà (tot i que estan destinades a canviar la composició de la gasolina). Un cop al tanc, aquest líquid canvia la composició del combustible, reduint el temps per a la seva ignició i l'augment de la integritat de la combustió de la mescla en el motor. Això assegura la suavitat del motor, millorant el seu rendiment i eficiència energètica. En substància tsetanopovyshayuschie hivern facilitar l'arrencada del motor "fred". La dosificació d'aquest tipus d'oli és el mateix per a tots els cotxes dièsel: 1 kg per 1 tona de combustible. Es troben sobretot en ampolles de plàstic o de metall en 200-500 mil·lilitres.

additius Aepressant-dispersants de combustible de dièsel

Els comentaris dels conductors diuen que aquest tipus d'additiu és indispensable per a aquells que sovint conduir el vehicle a baixes temperatures. A causa de la seva composició, aquestes substàncies eviten el combustible es congeli a l'hivern. Sovint, com additius s'afegeixen a una altra estació de gas. Però, com l'experiència ha demostrat, un combustible com el dièsel es espessa fins i tot a -7-10 graus. Fabricants additius també afirmen que els seus productes són capaços de reduir l'interval de congelació de combustible de fins a -20 ° C. No obstant això, tal resultat es pot obtenir només amb la substància dosi adequada. Però el veurem més endavant.

Cal assenyalar que aquest tipus de productes petroquímics és un agregat de dos additius individuals - dispersants i depressors. L'últim tipus, com hem dit, impedeix la congelació del combustible a baixes temperatures. No obstant això, els dispersants es fan servir per prevenir l'esclat de sediments de parafina. Però aquest fenomen podria costar costoses reparacions del sistema de combustible.

Com a agents dispersants per prevenir fraccions de feixos de combustible dièsel de diferent densitat, el que augmenta en gran mesura la vida d'emmagatzematge de líquid a la cisterna o dipòsit. Junts, aquests dos additius són excel·lents mitjans per augmentar el rendiment de combustible i la resistència a baixes temperatures.

Com funciona?

En reduir la temperatura de la densitat del combustible cau significativament. I aquest fenomen es produeix en diverses etapes:

  1. Inicialment, el combustible es torna tèrbola. En aquest moment l'inici de la cristal·lització de parafina. dièsel cabal de combustible no es canvia. Els cristalls mateixos poden passar fàcilment a través del filtre.
  2. En aconseguir la temperatura parafines de contorn augmenta a una mida tal en la qual no passen a través dels porus del filtre. La fluïdesa del combustible es deteriora. El combustible en si no es bomba a través del filtre.
  3. En arribar a la s'expandeix i es condensa la xarxa cristal·lina de la temperatura de congelació. Aquest combustible és menys fluida i inutilitzable.

Després d'això, l'efecte de l'additiu. Els seus depressors de molècules absorbeixen cristalls de parafina, la qual cosa augmenta el flux de combustible. restes de cera dipositen en el fons del tanc, on la probabilitat que aquestes caiguin en l'arrencar el motor més baixa. El més interessant és el treball de l'additiu no està dirigida a l'eliminació dels vidres de cera i prevenir el seu creixement. És a dir, cal afegir abans que comenci a espessir com a combustible.

afegint regles

Pel que fa a la dosi, aquest tipus de petroquímica ha d'afegir en una quantitat de 20 a 100 mil·lilitres per 100 litres de combustible dièsel. Cal no oblidar que aquests additius tenen un caràcter estacional, i han de usar-los només a l'hivern. Si s'observa la tecnologia correcta addició pot baixar el punt de congelació del combustible de l'anterior -5 a -20 graus Celsius. La millor additiu per a les empreses de tipus dièsel depressor dispersants fan Dodiflow i HiTech.

Quan l'additiu del Golf en el tanc és important per controlar la temperatura ambient. La temperatura a la qual s'afegeix el líquid, ha de ser positiu (en el cas extrem, no menys de -10 graus Celsius). Si aquesta regla no es compleix, l'eina no es dissol en el combustible i es formarà una boles de parafina separades. L'última abans d'entrar al motor obstruir seriosament el sistema de combustible. Com a resultat, el cotxe va malament, i passa el 10-20 per cent més de combustible dièsel.

Altres tipus de fons

A més tsetanopovyshayuschih depressor i hi ha altres additius per a combustible dièsel. Els comentaris dels conductors diuen que en primer lloc sobre l'aplicabilitat després d'aquests tipus d'agents són detergents. Tals additius estan fets d'una succinimida pes de poliisobutilè de baix pes molecular. En les seves propietats que són perfectament net motor de combustió i el combustible del sistema intern de la brutícia i sutge. A més, els detergents de rentat perfectament la brutícia de les broquets de polvorització. Després de l'aplicació d'aquests agents en el sistema de combustible proporciona uniforme d'injecció de combustible, el que redueix significativament el consum de combustible i l'emissió de CO en el medi ambient. El mateix funcionament del motor es torna més suau i mesurat.

També hi ha additius anti-corrosió per combustible dièsel. Crítiques conductors diuen que aquests mitjans ben desplacen excés d'humitat del combustible, i formen una fina pel·lícula protectora sobre la superfície de metall dels mecanismes d'ICE.

Els agents antiescumants s'utilitzen per evitar la formació d'escuma quan el desbordament de combustible des d'un tanc a un altre (per exemple, des del tanc fins al tanc del vehicle). Es van afegir una altra etapa de producció de combustible, a causa de trobar-los al mercat és gairebé impossible, i que no té sentit. Tingueu en compte també que la formació d'escuma excessiva pot donar lloc a esquitxades de combustible i baixes taxes de proveïment de combustible.

I, finalment, sobre els additius de-emulsionants. La paraula diu que aquestes substàncies estan destinades a reduir la formació d'emulsions. L'essència del seu treball és el de reduir la tensió interfacial en la interfície del combustible.

Per què hi ha tants additius per als vehicles dièsel

Per respondre a aquesta pregunta hem de tenir en compte les característiques d'aquest tipus de motors. Els estudis han demostrat que els cotxes dièsel són més sensibles a la composició del combustible que els seus contraparts de gasolina. El fet que en la injecció i la combustió de la barreja combustible a la sortida dels motors es dóna mínim de temps. Si la qualitat del combustible no coincideix amb la taxa, que donarà lloc a l'obstrucció dels filtres i filtres que faran que el motor de combustió interna encara més precària i inestable. Per això és important per mantenir la neteja dels motors dièsel, que havien pujat amb tots aquests tipus d'additius. També significa tsetanopovyschayuschie van augmentar destil·lació temperatura del combustible, el que fa que sigui més fàcil d'encesa i ràpida. Un depressor-dispersant permet una ràpida posada en marxa del motor a una temperatura negativa, que és part del "dolor" per a gairebé tots els motors dièsel moderns.

Els additius de prova de diversos fabricants

Què passa amb les característiques i finalitat, ja hem parlat d'aquestes substàncies. Ara anem a veure què fabricant fa que la majoria dels additius d'alta qualitat.

La primera a la revisió, que serà el fabricant alemany "Pray Liqui". Additius per a motors dièsel, aquesta firma fa molt de temps, per tant, té una reputació irreprotxable. resultats de les proves han mostrat un resultat positiu. Rendiment i eficiència energètica molt més gran, però, no es van baixar el soroll del motor. Lubricitat va ser vist en menor mesura. Podem dir que un additiu de combustible "Liqui arna" només està dirigit a incrementar el nombre de cetà i disminuir el consum de combustible. No obstant això, són aquestes dues qualitats més valorades pels conductors.

A jutjar per les crítiques, l'additiu de combustible alemany té pràcticament cap inconvenients. Potser l'únic inconvenient és el seu alt cost. Una ampolla de 250 mililitrovy costa al voltant de 290 rubles. Aquesta quantitat és només prou per a 75 litres de combustible, és a dir 1-2 càrrega completa. Com a resultat, el cost d'1 litre de combustible dièsel va augmentar en 3,9 rubles.

Additius de combustible dièsel "Castrol" també es van fer front a les seves tasques - augmenta el nombre de cetà i proporcionar lubricitat. Al mateix temps els indicadors d'eficiència es corresponen amb els valors declarats pel fabricant. Els additius d'assaig de combustible de dièsel van mostrar que aquesta màquina després que el fluid passa del Golf 10-15 per cent menys de combustible.

Pel que fa al cost, no és molt diferent de la versió anterior. 250 mil·lilitres de líquid estan demanant a al voltant de 350 rubles. Però la diferència més important entre els britànics "Castrol" i l'alemany "Arna liquida" és la dosi. Una ampolla és suficient per a un conjunt de Castrol 250 litres. combustible. Augment del cost de combustible, mentre que només l'1 ruble. D'altra banda, el combustible roman en la mateixa puresa que després de l'aplicació de l'additiu "Liqui Pray". Com es mostra pels comentaris, les deficiències significatives additius "Castrol" no ho fa.

Ara sobre quines propietats són diferents additius domèstica "Suprotec". A jutjar pels resultats de les proves, segueix sent l'únic a la llista, que es distingeix per ser bona lubricitat. Les proves es van realitzar com segueix. En primer lloc, el vehicle es fon tot l'oli, després afegir aquest líquid, i el cotxe va continuar movent-se virtualment sense una gota de lubricant. Com a resultat, l'additiu "Suprotec" ha proporcionat una hora coherent de mig motor i alta càrrega. Si no ho fa, el motor "brollar" Hauria estat els primers segons de funcionament.

Així, l'additiu "Suprotec" va mostrar el millor resultat per a la protecció del motor de combustió interna quan la fallada del sistema de lubricació. Però allà ella i desavantatges. El fet que el fabricant requereix un tractament de 2 vegades amb canvi d'oli, però és molt molest i dolorós per al propietari del vehicle. Bé, per descomptat, el preu. 100 mil·lilitres de líquid que han de pagar 1.200 rubles. Ja que s'aboca al motor dues vegades el preu de 2.400 rubles per additiu és clarament massa car comparat amb altres dels seus competidors.

A més, la nostra revisió dels EUA va tocar equalitzador de cetà marca SMT2. Pel que costa al voltant de 600 rubles, el mercat rus (el volum de l'ampolla és de 240 ml). Després de l'ús del cotxe additiu començar a comportar-se millor en termes de dinàmica. Alhora equalitzador de cetà vist poca lubricitat. indicadors de rendibilitat va caure no gaire, de manera que el premi SMT2 lideratge que no poden. I el cost de la mateixa és massa gran.

Què triar

D'acord amb els resultats de les proves realitzades, el millor additiu per al combustible dièsel - de "Castrol". Que té la proporció més alta possible de preu amb la qualitat. Per descomptat, l'additiu "Suprotec" també és d'alta qualitat distingida. No obstant això, per als nostres conductors seu valor massa alt, per la seva lideratge premi, no podem.

falsificació

Amb l'expansió de la gamma de productes en risc d'esdevenir una víctima de frau han arribat a ser molt gran. El fet que alguns additius de combustible de dièsel (Castrol, en particular) són purs falsos i no embotellada en algun lloc a Gran Bretanya, i al soterrani o al garatge més proper. Per tant, per comprar un producte realment original, s'ha de prestar atenció no només a l'etiqueta, el que clarament ha de ser requisits de l'empresa, sinó també el cost. Per descomptat, en diferents botigues poden diferir del que anomenem en l'article d'avui. No obstant això, si la pujada dels preus és més del 30-40 per cent (a baix), i el venedor es nega a proporcionar certificats de qualitat, com additius és clarament fals.

Utilitzem estrictament d'acord amb les instruccions

Encara que pugui semblar estrany, però l'ús d'additius pot ser alhora útil i fenomen perillós per al motor. I és en la dosi correcta, com dictamina el fabricant en les instruccions. No hem de pensar que l'augment de la concentració de additiu en el motor va a millorar el seu rendiment operatiu. Per contra, una excessiva concentració del seu treball no farà sinó agreujar els mecanismes al motor.

També es recomana fer petits descansos entre l'ús d'additius. Això és a causa de l'alta sensibilitat dels motors (especialment els japonesos) a la composició del combustible.

conclusió

Així, trobem que aquest tsetanopovyshayuschie i additius depressors del gasoil, i van examinar diversos dels principals fabricants d'aquest tipus de productes. Recordeu que una dosi incorrecta de substàncies pot danyar el motor del seu amic el ferro i el plom a un mal funcionament inesperat. Així que pren cura del seu cotxe i omplir additius estrictament d'acord amb les instruccions escrites pel fabricant.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.