Abril 72 - una aeronau indispensable per a les línies aèries regionals

transport aeri de passatgers han estat durant molt de temps part de les nostres vides. Aquesta és la manera més segura i més ràpida de viatjar llargues distàncies. Per descomptat, els bitllets d'avió són tan cars que el seu valor pot competir amb entrades en els vaixells de creuer mar. mercat d'avions també està ple de centenars de diferents models. APR 72 - un dels pocs models que s'han dissenyat per a vols en petites distàncies. Un avantatge important és també el preu de l'aeronau. El baix cost de la pròpia màquina i els costos d'operació relativament baixos influir positivament en el preu del bitllet.

Un petit però indispensable

avions turboreactors grans i espaiosos fan bé a grans distàncies, però per usar-los en rutes curtes impossibles. Abril 72 fa front a aquesta tasca. Aquest avió és despullat de totes les característiques que fan vols curts per problemes dels avions grans.

En primer lloc, és un avió turbohèlix de mig abast. La seva longitud és de només 27 metres! ruta de destinació de l'aeronau són vials d'aire aerolínies nacionals.

Abril 72 desproveïda d'empenta reactiva o turborreactor. Està equipat amb dos motors turbohèlix, que sens dubte simplifica la seva operació. El manteniment d'aquests motors és molt més fàcil i, a més, consumeixen menys combustible, i el seu valor és molt menor. Molts tenien la impressió durant molt de temps que els avions d'hèlix - un terrible anacronisme, la raresa i el fantasma del passat. La pràctica també suggereix el contrari.

Aeronaus similars APR 72, perfectament fer front als vols en la distància petita, mitjana i llarga encara. motors turbohèlix són simples i fiables. S'utilitzen no només en l'aviació civil, sinó també en el militar. Els avions militars turbohèlix amb empenta utilitzant la videoconferència Rússia i la Força Aèria dels Estats Units. Això demostra una vegada més que no hi ha motors vells en la indústria aeronàutica. Hi ha només una tasca, que es dissenya cada aeronau i els motors millor davant d'aquests reptes.

Una característica distintiva de l'aeronau ATR 72 - és que la caixa d'ala feta de fibra de carboni. elements de fibra de carboni s'utilitzen en la construcció d'avions a tot arreu. És un material resistent i molt lleuger, que està reemplaçant gradualment d'alumini de qualitat aeronàutica. El disseny també s'aplica a altres materials compostos. Aquesta tecnologia moderna fa que l'avió molt més fàcil, el que augmenta la seva càrrega útil.

És possible substituir aquest pla? Per descomptat que no! Aquest model no només és un fiable i òptima per a distàncies mitjanes, però també és adequat per als vols curts. La seva indispensabilitat s'explica per la capacitat. L'avió té capacitat per a 74 passatgers. Per aeronaus prop d'aquest moltes companyies aèries, el que significa que l'avió té una bona eficiència del negoci.

característiques de

ATR 72 operat 2 pilots. clàssic de gestió i no requereix de reciclatge a llarg termini. Plane sorprenentment dòcil i controlable. La seva capacitat bàsica és d'aproximadament 7.500 tones, el que és més o menys per l'avió de les línies aèries regionals. La velocitat màxima és de 511 kmh i de creuer - 509 kmh.

la velocitat de l'aeronau no és tan alta com l'avió avió de passatgers de llarg recorregut velocitat de creuer. Això no és sorprenent, ja que els seus motors no se'ls permet desenvolupar una velocitat tan alta, però no cal.

defecte

El desavantatge d'aquest avió és només un, però se celebra tots els pilots. sistema de desglaç no pot fer front a la seva tasca davant l'ocurrència de condicions climàtiques adverses a l'estació freda. Per aquesta raó, s'han produït diversos accidents.

Avi 72 º

Pràcticament tot el que ha estat creat per l'home, té el seu prototip. Això és especialment cert tècniques. embarcacions fluvials de l'automoció, marina i i, per descomptat, la modernització d'avions a desenvolupar, sempre que el cotxe no es quedi sense dissenyadors potencials inherents. ATR 42 va ser l'avantpassat del model 72a. Això no és un prototip o maqueta. Es tracta d'un avió complet per a les rutes aèries regionals. elements bàsics i les característiques coincideixen amb el nen.

2 de motor - és el millor!

Això és encara més el petit avió bimotor. motors turbohèlix s'instal·len en diferents versions. Tot depèn de les preferències del client. És petit i té capacitat per a només 42 passatgers. En sentit estricte, la capacitat de i s'inclou en el nom del model. No obstant això, això només s'aplica al model bàsic. L'avió està construït de manera que el nombre de seients a la cabina pot tant augmentar com disminuir. Per tant, és universal.

públic objectiu

ATR 42 comprar no només les companyies aèries privades, sinó també persones molt riques. Es tracta d'una màquina petita i lleugera que no val la pena els diners exorbitants. líders de negocis regionals són molt capaços no només per comprar l'aeronau, sinó també per mantenir-la.

preocupació

Cada cosa té un creador. L'avió - una propietat per a la construcció i disseny que requereix l'oficina de disseny i instal·lacions de fabricació són bones. Les petites empreses, els joves no poden establir de forma independent la creació i producció de l'aeronau, que simplement no tenen prou diners. Amb aquesta excel·lent davant associació de diverses empreses que lloguen la capacitat dels grans gegants.

ATR és el Grup franc-italiana. Està format per dues empreses, una Aérospatiale francesa i la italiana Alenia Aeronautica. Aquestes dues petites empreses que es dediquen al desenvolupament de motors i fuselatge de l'aeronau. A si mateixos com els avions fabricats per Boeing fàbriques corporació, el que porta a la conclusió de l'alta qualitat de la producció de preocupació.