ZIL-4502: Revisió, especificacions

ZIL-130 - una veritable llegenda de la indústria de l'automòbil Soviètica. Aquests camions s'utilitzen en totes les esferes de l'economia nacional. Sobre la base del 130 han estat moltes modificacions. Un d'ells és el ZIL-4502. Especificacions que seran discutits en el nostre article d'avui.

característiques generals

La màquina es produeix en sèrie des de 1975. Es diferencia de la 130-èsim model abocament tot de metall cos i una base més curta. Té un enganxi de remolc. A través d'aquest es pot operar amb remolcs massa completa fins a 7 tones. A més, el model 4502 es combina sovint amb l'acrònim MMP. El fet que l'abocador es va realitzar a la planta de construcció de maquinària Mitishchi. Amb el col·lapse de l'URSS es va suspendre el camió.

disseny

La base per al camió ZIL-130 va ser presa. De fet, el ZIL-4502 no difereix del seu "ancestre", amb l'excepció de la caixa basculant. La cabina segueix sent el mateix, que es col·loca sobretot ZILy amb '62. colors primaris del color - blau i verd. Per cert, la graella del radiador amb moltes ZIL 4502-èsim model era blanc. El mateix esquema i es practica a la gespa a l'URSS. Fars la forma més simple, intermitents i llums de cua es troben just per sobre de l'òptica del cap. En les àmplies ales del repetidor està girant. Para-xocs, com és habitual en tots els camions d'aquest moment, el metall. Hi ha dos massiva ganxo de remolc davanter. La màquina té gran distància a terra i ni més ni menys que el lloc més alt del para-xocs. Per arribar a la campana, cal tractar de manera justa. Per tant, els artesans feien petita estrep. El seu es pot veure a la foto de dalt. Per cert, el valor de l'altura de marxa era de 33 centímetres. Això permet no només per dur a terme treballs de reparació quan no hi ha ascensor, però també és fàcil moure en el camí. Recordem, que el camió ha estat creat per a l'economia nacional.

saló

Cabina al cotxe està dissenyat per a tres seients, incloent dos passatgers. En contrast amb la gespa d'aquests anys (i és el model 53a), hi ha un sofà comú. El seient del conductor es separa del passatger. El seient està desproveïda de qualsevol suports laterals i lumbars. Moure en aquest cotxe una llarga distància era molt difícil. A la cabina del pilot, no hi ha soroll i aïllament tèrmic. A l'hivern, es refreda ràpidament i de manera permanent es va escoltar el soroll del motor. A l'interior, no hi ha ajust de plàstic. Porta i el panell frontal són part de la cabina i està fet de metall nu. Al pis hi ha una estora de goma sòlida. Per cert, es van col·locar els artesans aquí el linòleum Soviètica. Panell d'instruments bastant arcaica. El volant té cap ajust. Al panell central és una petita guantera amb les inscripcions tècnics. Tota la cabana era similar a ZIL GAZonovskuyu tant en termes de comoditat i ubicació dels controls.

característiques tècniques

Sota el capó del cotxe estava situat un motor en línia de gasolina amb les vàlvules de dalt. La unitat de potència va ser marcat ZIL-157D. En contrast amb el 130-èsim zila en aquest carro de descàrrega utilitzat motor de 6 cilindres. El seu volum de treball va ser de 5,4 litres. La unitat era deforsirovan, com a conseqüència, la compressió de la fàbrica era només 6,5 punts. La capacitat màxima de no més de 110 cavalls de força. L'únic avantatge d'aquest tipus de solucions tècniques - la idoneïtat del motor per al consum de combustible de baix octanatge. La màquina s'ha dissenyat per a la gasolina de 72 octans. Ara bé, és difícil de trobar en les estacions de servei ordinari. Però en la qualitat del combustible no es preocupi. ZIL "digereix" de qualsevol gasolina. Dispersar centenars no regulats per raons òbvies, però la velocitat màxima de 90 quilòmetres per hora.

La transmissió, la capacitat, el cos

El camió estava equipat amb una transmissió manual. La seva principal diferència - és l'absència de sincronitzadors. Per canviar al major nombre de marxes, cal utilitzar una compressió de doble embragatge amb peregazovkoy. la transferència sovint implica cruixit i molt atapeït. Per ZIL es considera la norma. El vehicle té una capacitat de càrrega de 5 tones, amb el seu propi pes de 4,8. També inclinar el cos era aquí. ZIL-4502 pot ajustar fins a 3,8 metres cúbics de materials a granel. cos reclinat amb l'ajuda de la hidràulica, la presa de força. angle d'elevació - 50 graus. Mentre aixeca el bolquet 15 segons.

ZIL-MMZ-4502: Xassís

El camió està construït sobre el bastidor tipus escala clàssica amb dos membres laterals estampats connectats per cinc bigues amb reblons. L'eix davanter - suspensió d'eix (reforçar) del tipus de ressort. A l'eix del darrere, també, hi ha primavera - dues fulles de major i dues addicional. Cura de la suspensió és als pins de polvorització periòdicament i lubricació de dits de ressort. amortidors passen un temps molt llarg. El sistema de fre - tipus pneumàtic. En tots dos eixos establir tambors.

ZIL avui

Com es mostra per la característica ZIL-4502 és irremeiablement antiquada camió a l'actualitat. I això es deu no només a la manca de confort bàsic del conductor, sinó també un alt consum de combustible. Un centenar que "empassar" consumeix 35 litres de gasolina. Fins i tot amb la instal·lació de xarxes de gas ZIL-4502 porta pèrdues. A causa de la gran era de la màquina és sovint trencat. Els problemes es produeixen com el carburador, i amb una caixa. Sovint haurà de ser reparat i el sistema d'encesa. Alguns establir aquí un motor dièsel de la "Bychkov." Però fins i tot amb aquest motor ZIL molt inferior a la gespa moderna, i els cotxes encara més estranys.

Així que ens vam adonar del que té especificacions ZIL-4502.