Negocis, Indústria
Tren d'aterratge de "Flyer" dels germans Wright a "Ruslan"
Aquest fascinant espectacle - observar tant el sistema mecànic molest vista en planta (xassís) compost d'una pluralitat d'elements després de la separació de la pista plegar fàcilment l'adquisició de forma compacta, i s'amaga sota les solapes en el seu fusellatge o les ales.
Clàssic d'engranatges "terra" d'aterratge d'aeronaus es compon de dos elements principals - puntals i les rodes, també anomenats pneumàtics. En aquells casos en què es requereix per crear una possibilitat per al funcionament sobre l'aigua o la coberta de neu, algunes mostres d'aeronaus inclouen la instal·lació de peces de recanvi en contacte amb la superfície de seient, pot ser esquís o flotadors.
Fins a mitjans dels anys trenta del segle XX a la indústria de l'aviació mundial estava dominada pel disseny del tren d'aterratge no retràctil. Sens dubte va ser més segur, sinó per crear més resistència aerodinàmica, el que requereix diversos trucs d'enginyeria, com ara carenats addicionals i el perfil d'aprimament del suport bàsic. Amb el temps, de tal sistema ha estat abandonat, encara que alguns tipus d'avions anomenats "petits" de l'aviació utilitzar-lo per aquest dia. Un exemple és el "supervivent celeste" An-2, que està no construït ha modificat des de 1949.
Desenvolupament d'avions de combat requereix per augmentar la velocitat. Bastidors, prèviament equipats amb amortidors només es fan més complicats, i el mecanisme de les rodes de la tanca en el pla del fusellatge o els enginyers van posar els problemes tècnics difícils, però el resultat va valer la pena. IL-16 trens d'aterratge d'aeronaus va esdevenir una solució revolucionària, la primera vegada que es van netejar en un lluitador disponible al mercat que li va donar als pilots als voluntaris l'oportunitat de guanyar victòries en el cel a la guerra d'Espanya.
La seva diversitat d'un petit element de disseny pot ser comparat amb el tren d'aterratge. L'esquema, que va rebre la més estesa en els avions moderns - tricicle. Es tracta de dos pilars principals i un de secundari (més sovint - nasal, assumeix fins a 9% del pes de l'aeronau). No obstant això, fa mig segle, un suport addicional més sovint s'instal·la a la cua.
Landing - el moment més crucial en tot el vol, sap que cada pilot. Per tant, la forma de dissenyar la fiabilitat i als requisits de fabricació dels materials del tren d'aterratge són molt alts. aliatges de precisió duradors, de les quals les que es realitzen, proporcionen la capacitat de suportar repetits amb un marge. I per assegurar que el nombre d'enlairaments són sempre igual al nombre d'aterratges, i crear còpies de seguretat, pilars d'emergència del sistema d'escapament. Per si de cas.
Similar articles
Trending Now