Sensors d'aparcament amb càmera de visió posterior

La presència al cotxe d'assistents electrònics d'avui no són res de nou. Sistemes de seguretat, controladors automàtics, sensors i sensors - aquests i altres beneficis del món de l'automoció des de fa molt temps no són el privilegi dels models de luxe i s'inclou de manera activa fins i tot en la configuració bàsica de la classe mitjana.

Un dels sistemes més comuns d'aquest tipus és l'assistència a l'aparcament amb càmera que permet al propietari del vehicle per oblidar-se del problema d'aparcament. Per descomptat, tenir el sistema no eximeix el conductor de l'obligació d'avaluar la situació amb cura, però la tècnica de la manipulació en condicions d'amuntegament es facilita enormement.

Informació general sobre Parktronic amb càmera

El concepte com un principi de mesurament de distància basada PDC aparcament de radar a l'objecte més proper en la manera automàtica. Infraestructura, donant-se compte d'aquesta oportunitat es compon de diversos elements. L'aparcament estàndard d'ajudar amb la càmera és un conjunt de sensors, control visual i el sistema d'alerta. Els sensors, que estan situats en els para-xocs, són un tipus de generador de senyals ultrasòniques, les característiques que ja són unitat central complex determina la distància a l'objecte més proper.

Quant als sistemes d'alerta, que estan dissenyats per indicar al conductor en moments crítics del risc de col·lisió. Això pot ser un senyal de so i les llums brillants en un punt de llum visible. mitjançant inspecció visual inclou sensors d'aparcament amb càmera i monitor, en què la imatge és invisible zona es reflecteix. És a dir, una càmera compacta de vídeo, així com sensors, fixat a la part posterior del vehicle i transmet la imatge a partir d'aquí. Això proporciona el doble de control: conductor a través de la càmera i el monitor, així com la majoria automàtica, que per mitjà de senyals d'ultrasons per determinar la probabilitat d'una col·lisió perillosa durant l'aproximació.

varietats parktronikov

En general, una qüestió d'elecció parktronika redueix a determinar el nombre de sensors i el tipus de connexió, per mitjà de les que interactuen amb el mòdul central. Típicament, els kits es divideixen en dos tipus: 4 i 8 sensors. La primera opció consisteix en la distribució dels detectors en el més perillós en termes del risc de col·lisió ubicacions. En particular, pot ser un assistent d'estacionament amb càmera, que cobreixen per complet una regió posterior i la part davantera roman vacant en certa mesura, controlat pel conductor.

8 conjunts de sensors són més eficaços, ja que proporciona una gran àrea de cobertura, el que redueix el risc d'accident. configuració clàssica en aquest cas preveu l'alineació del sensor 4 tant en el para-xocs. No obstant això, hi ha altres opcions. Per exemple, els dispositius juny estan muntats darrere i només 2 - en el costat frontal. En els circuits més rars parktronics càmera posterior i davantera s'estenen conjunts i manera dels sensors 5 i 6 en ambdós costats dels para-xocs. Però és important entendre que part dels sensors de proximitat instal·lació pot anar en un dany, depenent de la situació.

varietats de càmeres

Cambra com un radar d'estacionament suplement, també pot tenir un disseny diferent. Els models tradicionals estan integrats a la placa de matrícula o el mànec del maleter. Aquesta és una solució simple i fiable, que, però, requereix un dispositiu està connectat a la xarxa de bord. Una versió més moderna és un assistent d'estacionament amb el radi de la càmera de vista del darrere, que es pot instal·lar en qualsevol part del cos. Tals models són bones, ja que eliminen la necessitat que l'usuari de les línies de comunicació per a la transmissió de dades i la font d'alimentació de la càmera. Però la càmera sense fils i els mateixos sensors són menys fiables en funcionament.

idea bastant popular de les càmeres integrades en el mirall. D'altra banda, el monitor està integrat en el mirall a la fàbrica. Kits que inclouen assistència a l'aparcament amb mirall càmera de visió posterior, generalment proporcionen una comunicació sense fils entre els components, el que també facilita l'operació de muntatge.

instal·lació d'equips

Hi ha diverses maneres dels sensors. L'esquema més comú implica l'ús de suport de fixació completa a la part inferior del para-xocs. En aquest cas, una estructura de suspensió, caracteritzat per la senzillesa, sinó també un baix grau de fiabilitat. Més realització problemàtic assumeix sensors de la barra lateral. Per tant, es pot instal·lar la càmera posterior Parktronic davanter i, però això requeriria desmuntar el para-xocs. Es van perforar un nínxol especial en el qual a continuació s'integra dispositius sensors compactes.

La menys costosa en tots els aspectes, la decisió pot ser s'enganxi sensors. Aquest mètode és bo, ja que no requereix la intervenció tècnica en l'estructura de la carrosseria i els seus components. Estem parlant dels models generals, complementades amb un material especial per a la fixació en les superfícies. Aquesta és la millor opció si va a utilitzar l'assistent d'estacionament amb càmera de vista del darrere sense fils, de manera que el dispositiu no preveu per a la col·locació de les línies de comunicació amb un mòdul de capçalera.

fabricants

Gairebé tots els fabricants d'electrònica d'automoció ofereixen els seus propis conjunts parktronikov complementen amb la càmera. Per als líders del segment es troben empreses com Parkcity i ParkMaster. A la primera línia, com s'ha assenyalat pels automobilistes, pantalles gràfiques diferents dispositius de qualitat, i la família de la segona fabricant poden trobar bones opcions en termes d'un equilibri de rendiment. sensors d'aparcament decent amb càmera de visió posterior al mirall també està representat en les línies SHO-ME i MyDean. En aquests fabricants una tendència a augmentar el contingut tecnològic i millorar opcional. En particular, és en aquestes famílies se'ls anima a adquirir models sense fil.

Quant es assistència a l'aparcament amb càmera?

En primer lloc cal destacar que la presència de càmeres de radar d'estacionament inclòs augments dels costos del sistema gairebé el doble, sobretot quan es tracta de matrius de gamma alta amb la transferència d'imatge millorada. Si la mitjana de les característiques dels models sense la possibilitat d'inspecció visual pot ser adquirit durant 4-5 mil. Fregui., El conjunt, que està representat pels sensors d'aparcament, la càmera del mirall i complements opcionals, ja s'estima a 10-15 mil. No obstant això, les bones decisions amb la càmera poden ser trobat en el segment 7-9 de mil.

Com triar el millor conjunt?

Ha de venir en primer lloc de les tasques que han de decidir Parktronic. Erroni pensar que la seva presència és obligatòria només en màquines nouvinguts sense experiència. Per als conductors amb gran experiència i és també el tema de la seguretat i facilitat de conducció. I si en el cas dels principiants és millor comprar un model amb una àmplia gamma de sensors per a tots dos costats, els conductors experimentats en lloc prefereixen Parktronic posterior amb sensors de la càmera 4-6. Pel que fa a la pantalla en el mirall, serà convenient per a tots els usuaris. Una altra cosa és que el cost d'aquests sistemes és típicament augmentar en un 2-3 mil.

conclusió

L'adquisició de radar d'aparcament, molts automobilistes esperen que l'assistent es resol totalment el problema de la conducció en condicions d'amuntegament. D'una banda, aquest equip assistències alertes pel que fa a l'aproximació crítica per al costat de l'objecte. Però cal tenir en compte que el mateix kit, que inclou sensors d'aparcament, la càmera del mirall o un monitor separat, en el procés de moure i pagarà l'atenció. I si, per exemple, un únic sensor de radar pot donar un xiulet per alertar el conductor, en el cas d'una càmera, i requereix l'atenció visual. Però aquest aspecte lliurarà només per a la primera etapa de l'operació. Típicament, almenys els conductors d'habituació comencen orgànicament guiats en el camí ral i l'observació a través de la imatge de vista del darrere transmès.