"Mudyug" (trencaglaç). trencaglaç dièsel-elèctric "Mudyug"

la línia costanera de Rússia al llarg de l'Oceà Àrtic és tan gran que el país necessita una flota de trencaglaç. Però trencaglaç estan treballant no només en el Nord. Porten a terme la cort durant tot l'any, i la congelació dels mars i els rius.

La història de la flota d'trencaglaç rus

En els rius del nord de Rússia ha utilitzat durant molt de temps els vaixells per trencar el gel. El primer trencaglaç vaixell va ser construït en Kronstadt el 1864, i ja en el final del segle XIX va ser creat oficialment flota de trencaglaç. El trencaglaç famós "Ermak", la idea que pertanyia a vicealmirall S. O. Makarovu i el famós científic D. I. Mendeleevu, va ser fundada en la drassana d'Anglès a 1897.

Ministeri de la Marina de l'Imperi Rus en 1913, va anunciar una licitació per a la construcció de dotze trencaglaç lineals i portuàries. El món primer trencaglaç línia "Svyatogor" va ser construït el 1917 per "Sir Armstrong i K °" projecte de S. O. Makarova. Més tard, es va canviar el nom i va començar a portar el nom de "Krasin".

Els primers trencaglaç soviètics van ser construïts en drassanes nacionals en 1938-1941 anys. Flota de gel de la Unió Soviètica va consistir en els tribunals nacionals, els britànics ,, danès, finlandès i la construcció canadenca alemanya.

La flota de trencaglaç soviètic es reposa amb el primer trencaglaç de propulsió nuclear del món "Lenin" en 1959, va ser construït a la drassana de l'Almirantazgo.

trencaglaç dièsel per a l'Armada Soviètica va construir a les drassanes de Finlàndia. Era potent i vaixells de tipus "Moscou" i escriviu trencaglaç "Capità Sorokin" capacitat de 16,2 MW dissenyada per navegar a la desembocadura dels rius de l'Àrtic i les zones amb poca profunditat a temperatures de -50 ° C, i els trencaglaç de tipus "Mudyug". Cap al final de la història soviètica de la flota d'trencaglaç domèstica consistia a 36 recipients.

illa Mudyug

Al Mar Blanc, prop de la desembocadura del riu Dvina del Nord és una illa de gran bellesa natural que atrau els turistes i la bellesa, mar i aire net, i terrible història. Mudyug a Arkhangelsk tenia una importància estratègica, és el mateix que el de Kronstadt a Sant Petersburg.

Durant la Primera Guerra Mundial i al començament de la Guerra Civil hi va haver un camp de concentració creat per la guerra invasors-de-, que més tard es va convertir en condemnar a presó a l'exili. En el camp i, a continuació, a la presó eren condicions inhumanes, on pocs van sobreviure, per la qual Mudyug diuen "illa de la mort."

Ara l'illa és la reserva històrica i la natura, que inclou les restes de camps i presons, que porta el far far en 1875 i el far construït el 1938.

Monument a les víctimes de la intervenció s'ha establert en la memòria dels morts a l'illa el 1928, per primera vegada en pedra i ciment, i el 1958 va ser substituït pel granit.
El nom de la illa es diu el vaixell. "Mudyug" - una capacitat per trencar el gel dièsel-elèctric de 7 MW, construïda en 1982.

Trencaglaç "Mudyug"

La traducció d'aquest nom amb la ugrofinesa - "meandres del riu". El nom, en general, compatible amb el funcionament actual de l'trencaglaç auxiliar.

Va ser construït el 1982 en el famós drassana finlandès "Wärtsilä" (trencaglaç finlandesos trencar el gel durant el trencaglaç flota del món), així com altres dos trencaglaç - "Dixon" i "Magadan" - després d'ell. Va començar la seva carrera com "Mudyug" per treballar en la Murmansk Shipping Company, i després va ser transferit a Arkhangelsk. El 1987, "Mudyug" va ser refet pel projecte suís. La meitat davantera del trencaglaç va ser completament reconstruït, i ara el seu nas s'assembla a un gegant de mides cubrezapatillas. vaixell tanc es va fer molt àmplia, però es va deteriorar agilitat i un nou nas, que va ser desenvolupat originalment per als llacs de gel fins a Suïssa, no va poder trencar la gruixuda capa de gel de l'Àrtic. I el trencaglaç auxiliar va ser traslladat a Sant Petersburg en la branca nord-oest de Rosmorport.

Ara talla el gel jove al carrer a la badia de Neva, i la tira d'aigua neta després de pilotatge és ample i pla.

característiques de trencar el gel

Propietari del trencaglaç auxiliar "Mudyug" és la branca de la Conca del Nord-oest del FSUE "Rosmorport", atribuït al port de Sant Petersburg. "Rosmorport" tribunal garantir una navegació segura a les aigües dels ports russos al Mar Bàltic i en els accessos a la mateixa.

Icebreaker amb una capacitat de carrera de 7,3 MW desenvolupa velocitat en aigües obertes de 16,5 nusos. La seva longitud és de 111,6 metres, ample de 22.2 metres, - projectes de - 6,8 metres, alçada - 38 metres. Total per a trencar el gel desplaçament - 8154 tones, cobertes de gel - 115 centímetres.

transitabilitat gel - la capacitat de la trencaglaç a moure a la potència del motor complet en gel sòlid, es mostra el gel del recipient i es mesura el gruix màxim de gel, en el qual el recipient pot ser contínuament moure a una velocitat mínima.

D'acord amb el "Rosmorport" trencar el gel "Mudyug" vint dies poden estar en la navegació autònoma, i la seva àrea de natació al mar Bàltic no està limitat.

trencaglaç cita

trencaglaç auxiliar "Mudyug" dissenyat per a grans embarcacions trencaglaç independent, és a dir, pel qual es canal d'aigua neta, lliure de gel. Atès que la longitud caravana depèn de la longitud del canal d'aigua neta de trencaglaç, caravanes "Mudyug" poden portar des de diversos vaixells. També pot remolcar un vaixell autopropulsats i estructures flotants no només en el gel, sinó també aigua neta. L'especificitat de "trencar el gel", que es reserva un canal pla, que permet remolcar els vaixells en un llarg remolc.

El seu equip permet l'extinció d'incendis en totes les plantes, no només sobre objectes flotants, i realitzar el treball per proporcionar assistència a les embarcacions que estan en perill, i en gel, i aigües obertes.

Experiment sobre la modernització de trencaglaç

Inicialment, cobertes de gel resoldre augmentant el pes de la nau i la capacitat de les seves plantes d'energia. No obstant això, va resultar que una variant en la qual el gel es talla en un angle determinat, no mordasses, ja que és més eficaç. D'aquesta forma especial de la forma del casc li permet empènyer als costats de la nau tallar el gel sota la matriu de gel, deixant enrere la tira neta per trencar el gel d'aigua, en lloc de fragments de gel, que no pot passar cada nau.

companyia d'Alemanya Occidental "Thyssen-Waas 'es va referir a l'experiència reeixida de la modernització del trencaglaç" Maks Valdek' i 'Mudyug "ha de tornar a treballar. Allargades part de nas i profundament ocults sota de la seva part opaca de les canonades hawse àncora i va donar bromistes diuen alçada del trencaglaç "chanclo" o "nas".

Atès que les proves de mar es van produir a l'estiu, el gel a la zona Franz Josef de la Terra no era molt gruixuda, i els assajos han donat resultats satisfactoris. Però a l'hivern en el pilotatge pràctic estar revestida prèviament no es consideren defectes. Popa moviment trencar el gel no és en absolut possible, i en la part davantera estava a tope amb gel. A més, els glaciòlegs han demostrat que el gel de diversos anys amb hummocks tall impossible, en oposició a una d'un any, que talla a proves "Mudyug". Trencaglaç transferit finalment fins al mar Bàltic.

festivals trencaglaç

A principis de maig 2014 va celebrar trencaglaç festival. Es va dur a terme a Sant Petersburg, que va ser el primer en el món i es dedica a la sesquicentenario de la flota d'trencaglaç de Rússia. Petersburg va ser impactada trencaglaç. Només el primer dia del festival va ser visitat per més de deu mil persones. El famós trencaglaç Arctic "Krasin" amb una història rica i heroica; Port trencaglaç «Iván Kruzenshtern", anomenat així pel gran almirall viatger SI Kruzenshtern; un dels sis trencaglaç, el nom del famós capitans soviètics "Capità Zarubin"; trencaglaç moderns amb equips de rescat per a l'extinció d'incendis al mar obert i la lluita contra el vessament de petroli "Moscou" i "Sant Petersburg" - en un lloc tan meravellós era digne d'un treballador per trencar el gel "Mudyug" per al pilotatge en els mars de congelació.

La segona vegada que el festival es va celebrar el maig de 2015. Es va dedicar a la seva victòria número setanta-explotar els participants combois polars durant la Segona Guerra Mundial. Un cop més, Sant Petersburg va acollir una desfilada dels trencaglaç. A més dels participants de l'any passat, per trencar el gel "Krasin", "Iván Kruzenshtern", "Mudyug" i "Moscou", va participar al festival "Nevskaya Zastava" i "Capità Sorokin."

flota de trencaglaç rus futur

Ara desenvolupat un programa estatal la creació d'una nova flota de trencaglaç de Rússia, ja que la majoria dels vaixells existents que es donen de baixa.

Incloent es construirà trencaglaç dièsel-elèctrics: Línia de treballar a l'Àrtic, el poder sobre els eixos en què - de 25 MW; Línia per a la congelació de la capacitat dels mars de 16-18 MW; ajudes amb capacitat de 7 MW, com trencaglaç "Mudyug".

trencaglaç classe LK-25D pot, reemplaçant el trencaglaç "Krasin" i "Almirall Makarov", proporcionant la navegació a l'estiu i lliurament de les càrregues dels vaixells a l'est, i tot l'any - a la regió de l'Àrtic occidental, al Yenisei.

Tipus d'trencaglaç LK-18D, que estan destinats a substituir els vaixells de "Capità Sorokin," pot proporcionar no només el transport a l'Àrtic oriental i l'Extrem Orient, sinó també en noves àrees prometedores a la conca de l'Extrem Orient.
Trencaglaç tipus LK-7D vénen no només per reemplaçar els vaixells dièsel-elèctrics auxiliars, com ara "Mudyug".

Es necessita nova generació per trencar el gel per al desenvolupament de nous sentits de circulació a l'Extrem Orient i l'Àrtic, i per donar servei als nous ports i terminals.