Lloses

paviment parell de dècades, té un gran avantatge sobre el revestiment d'asfalt. Ella amb el medi ambient estètic, fàcil d'usar, net i relativament barat.

Hi ha molts aspectes positius d'aquest tipus de rajoles: la disponibilitat i viabilitat d'apilament, i sent bastant baix cost. A més, adequat per al propòsit de millorar i millorar la decoració dels camins de paviment, el territori d'una casa de camp o casa de camp, oficines, centres comercials o aparcaments, donant a la ciutat o de casa aspecte bonic i estètic. Nayperveyshee coberta que substitueix l'asfalt, es processa i pedres polides, anomenat així, la primera pedra de pavimentació que es va utilitzar en la construcció de carreteres.

La producció de rajoles de pedra va ser bastant laboriós. En el món actual l'ús de la pedra és similar, però els processos de producció i volums canviar significativament.

Ara pedra ordinària van ser reemplaçats pel producte de molta mà d'obra més econòmica i menys - de pedra concreta. Lloses de formigó que s'aboca no és inferior en qualitat i les propietats de la pedra natural, a més d'aquesta superioritat significativa es considera que és capaç d'incloure en els tints concrets, el que permet realitzar tot tipus de coloració de la rajola. La combinació de colors permet dur a terme experiments sobre la calçada, i una àmplia gamma per a tot tipus de decisions de disseny.

Un avantatge addicional de l'ús de les rajoles com a paviment - ruta troturnaya, que es cobreix amb una teula de concret, només cal desmuntar si les reparacions necessàries i el que no hi ha necessitat de cost addicional per a la restauració de la calçada en relació amb el revestiment d'asfalt. A més, la instal·lació de les rajoles no requereix l'ús de maquinària pesada i equips especials. Per descomptat, hi ha matisos en la selecció de quadres per a la superfície de pavimentació.

Depenent del nivell de càrrega de la superfície de la carretera varia gruix de les rajoles. Per exemple, la rajola de pavimentació, va posar a la sorra en lloc sec o una barreja de grava, gruix de 60 - 80 mm té la capacitat de suportar l'entrada del cotxe, però el gruix de les rajoles superior a 80 mm poden suportar cotxes de càrrega d'entrada. Donada l'especificitat d'ús i condicions d'ús de la rajola carretera, ha de ser indestructible, resistent a l'aigua, fort i resistent. Abans de col·locació de la rajola és molt important crear un marc per a això. Produïda en el territori de la rampa, a continuació, segellar l'àrea de la placa de vibració. La capa inferior sota la rajola es fa de grava, que s'aboca a la capa de sorra de 5 cm, que està generosament regades amb aigua, de manera que aproximadament tenen bassal i després de 2 - 3 Chasa pla sorra es torna llisa. La instal·lació de rajoles s'ha de fer amb molt optynymi treballa sota la supervisió dels mestres, a causa de les propietats qualitatives de la instal·lació depèn de la vida útil i l'aspecte exterior del web. La gamma de la construcció del mercat de les rajoles carretera és enorme, colors i tipus de superfícies són molt diferents per a la selecció precisa del revestiment a ser perfectament combinat amb altres elements de decoració.

Gairebé molts creuen que el material barat no és de bona qualitat. S'equivoquen.

A causa de que l'aplicació de la tecnologia moderna és possible generar de manera significativa reduir el cost del procés, el que sens dubte afectarà el preu del producte acabat. Per això, a la pregunta, quant rajoles, no pot ser resposta de manera inequívoca. De moment, el mercat ha materials disponibles amb les mateixes especificacions, però amb una àmplia gamma de preus. Quan enfocament rigorós i estudiar totes les propostes, es pot trobar una rajola perfecte per a un cost òptim.