Llanxa de motor "Crimea": Especificacions (Fotos)

En la immensitat de els països de la CEI una gran quantitat de vaixells de la producció nacional, que la gent llegendes: el famós vaixell "Kazanka" o "Ruff" en l'audiència de molts pescadors i turistes. Però cap d'ells es pot comparar amb una llanxa a motor "Crimea", que tots vodnomotorniki com "etern" no es refereix a. El focus d'aquest article - Vaixell "Crimea": característiques tècniques, avantatges i desavantatges, revisa els propietaris i recomanacions per a la millora.

informació històrica

Perm planta de la construcció naval "Kama" el 1970 va iniciar la fabricació de vaixells de motor "Krym". Una característica distintiva era el color de la seva coloració - cos de color groc amb coberta de color vermell. També en el vaixell de l'aigua és fàcil de reconèixer per la seva característica de vidre pla amb parets laterals triangulars. Aquestes diferències úniques han estat concebuts pels inventors en el ben conegut a l'oficina de disseny URSS "Neptú", que tot i el seu temps d'existència ha produït milers de projectes únics que estan en demanda fins al moment.

Vaixell "Crimea", una foto, que ocupa un lloc en el catàleg de productes KB "Neptú", va rebre un alt estatus a propòsit. El seu principal objectiu -. És el turisme, pesca i passejades al llarg dels rius, embassaments i zones costaneres dels mars amb la distància des de la costa fins a tres quilòmetres, amb una alçada d'onada de 75 cm, però, sovint s'administra instal·lacions de natació utilitzades pels viatgers per superar una distància molt llarga. Un exemple és la famosa carrera "Astrakhan - Moscou" aigua, a la qual van assistir representants de moltes fàbriques i oficines de disseny que participen en la fabricació d'embarcacions i motors.

Característiques corporals

L'embarcació es diu eterna no és casualitat, ja que les especificacions del vaixell "Crimea" cos té són el que no pot presumir d'un sol vaixell en el món de la mateixa classe. Primer de tot, es refereix al material de la closca dels vaixells de motor - aliatge d'alumini-magnesi marcat AMg5. Com és sabut, un aliatge tal s'utilitza en el procés de producció que va a treballar en ambients hostils que requereixen resistència a la corrosió millorada - refrigeradors industrials, condicionadors d'aire, forns de gas i dispositius similars. Per vaixell de motor és propietat del metall fa que sigui possible operar en aigua de mar.

gruix planxes del fons és de 2 mm i les plaques de coberta i de - 1,5 mm, com en els altres gots, però totes les parts d'unió estan fetes per argó-arc i la soldadura de contacte. També s'utilitza en la construcció d' estampació de xapa parts.

sobre la hidrodinàmica

Hidrodinàmica - aquesta és la segona avantatge, que és vaixell "Crimea" després de la resistència a la corrosió. Característiques tècniques de la maniobrabilitat a l'aigua proporciona una convexes quilla contorns del fons amb l'aerosol de la sentina. En un conjunt d'habitatge entre els navegants distingir tres versions de vaixells "Crimea": pla, modernitzades i esports.

Establir la carcassa modificació primerenca de les previstes el 1970, estava format per un sistema mixt: els marcs longitudinals i travessers. No obstant això, altres models: un vaixell modificat "Crimea - M" i la "Crimea - 3" - atleta de la part inferior tenia, recolzada per marcs estampats amb perfil en forma d'U No obstant això, aquesta millora no va eliminar el problema del cos colpejant l'aigua a altes velocitats.

Insubmergible - una gran característica

El tercer avantatge, que compta amb la "Crimea" Vaixell - les característiques tècniques de flotabilitat. que són específics per a cada recipient d'aigua. Alguns vaixells, traient aigua, rodar cap a un costat i l'altre de busseig nas cap avall, també hi ha la nau de treure aigua a taló, només ha d'anar a la part inferior. Però no un vaixell "Crimea"! Fotos s'inunden completament el vaixell a flotació, que va aparèixer en els anys 70 del segle passat en les revistes dedicades a les petites embarcacions i la pesca, immediatament va atreure l'atenció de molts vodnomotornikov.

vaixells Unsinkable flotabilitat causades per la presència de blocs especials, que estan fets d'escuma i disposats al llarg de la popa, i també presents sota els seients de popa. Si s'omple el vaixell de l'aigua "Crimea" al 100%, es troba el més important - la posició del cos és una quilla perfectament uniforme.

característiques de fàbrica

Serà interessant saber el que la fàbrica té un vaixell especificacions "Crimea". Fotos, que es poden veure en aquest article suggereix que el vaixell és bastant gran:

• Longitud màxima de 4 metres i 20 centímetres, mentre que la major amplada de 1,6 metres.
• Junta bastant alt i és 65 centímetres mitjà del vaixell.
• En la configuració de la massa de l'embarcació amb els equips instal·lats de fàbrica - 190 quilograms.
• recipient de Capacitat - 400 quilograms o cinc passatgers, que estan equipades amb de bord 5 seients.
• angle de pantoc de la part inferior del mirall de popa només 4,5 graus.

Fabricant recomana l'ús d'un motor de 20 cavalls de força, amb la qual es garanteix el vaixell per mostrar bons resultats: a plena càrrega - 30 km / h, i un conductor - 39 quilòmetres per hora. No obstant això, durant els anys de funcionament, molts propietaris arriben a la conclusió que la instal·lació d'un motor més potent, no s'afecta en especial als vaixells de desgast. Per tant, molts vodnomotorniki fa molt de temps va canviar el "Remolí" a "Yamaha".

Quant a l'equip

Independentment de la modificació, ja sigui bàsica, esports o vaixell "Crimea-M", les especificacions de l'equip original són idèntiques:

1. Un parell de rems plegables amb oarlocks.
2. Molt fàcil d'utilitzar amb un cos de cullera bisells ingesta d'aigua conveniència de vaixells.
3. La substitució de la flotabilitat bloc inferior - en el joc complet.
4. Control remot gas, revertir i es torna cap al motor.
5. tendal desmuntable de tela de la botiga.

Curiosament, les especificacions del vaixell dels esports "Crimea-3 'té la mateixa configuració, però amb una mica de refinament. En primer lloc, això ha tocat un tendal removible, que va aparèixer finestres d'observació, i es va convertir en el material comprimit, assegurant així un alt aïllament tèrmic. També és una versió esportiva de vaixells està disponible velocímetre i tacòmetre.

propòsit directe

Turisme i oci vaixell especificacions actius "Crimea" és impecable. Aquest és un dels pocs tipus de transport d'aigua, que es pot anomenar un còmode i segur, i no és l'única embarcació insubmergible.

1. respatllers dels seients davanters plegat, a més que tenen un coixí extraïble, que és útil per a la neteja i l'assecat. I els rems treballen molt més convenient si es pleguen els seients.
2. seient de popa contínua i més com un sofà, però això no li impedeix ser plegable. Bolcar cap enrere amb força facilitat amb una mà per tal de guanyar accés al maleter popa.
3. I si cal per proporcionar allotjament en un vaixell - és fàcil de fer, pel fet que el seient es pot treure fàcilment, però més de tres persones no poden ser col·locats en la posició supina.

I què passa amb l'equipatge, que per favor "Crimea" Vaixell? Els comentaris en els mitjans de comunicació afirmen que això no és problema. El pic de proa té un compartiment d'equipatge, no és molt gran, però amb una sorpresa. armari ocult petita grandària permet col·locar un parell de motxilles de senderisme.

Vaixell "per si mateix"

Millora exposat molt sovint els vaixells dels pescadors, el més còmode pesca - la clau de l'èxit de les vacances. Per tant, la millora adquirida i el vaixell "Crimea". Tyunning amb les seves mans es van aferrar a un major grau d'aparença més que les característiques de rendiment.

1. Substitució de tenda de campanya regular que és inconvenient per a instal·lar. Molts vodnomotorniki sistema instal·lat amb un mecanisme a llarg cremalleres que tira a elecció del propietari o canemàs, o la base de mal temps dura carpa.
2. Substitució de seients regulars mecanismes giratoris. sistema molt convenient tant per a l'oci com per al pescador. També es pot posar una cadira en cotxes amb un accionament elèctric, que quan es completa descomposició crear un sofà per relaxar-se.
3. pis de fusta laminada com un pis. Aquesta actualització s'utilitza més comunament en les instal·lacions per a activitats a l'aire lliure que requereixen el màxim confort flotant.
4. Bombolyuk. Kulibins agradaria tallar una escotilla a la proa de l'embarcació. Cal assenyalar que aquesta modernització - no insubmergible, si no s'eliminen de la modernització a bord del bloc de flotabilitat. Després de tallar el metall es talla i una part del bloc d'escuma.

Una mica sobre les deficiències

Naturalment, hi ha desavantatges en qualsevol embarcació, que necessiten per trobar. Per als vaixells "Krym", construïts en els 70-80-s del segle XX, el problema principal era la inundació espontània de la nau a causa de l'acumulació d'aigua en el sub-nínxol. Això va ocórrer en els casos en què les ones tenen una cua just per sobre de la perla. Més tard, el problema es va resoldre mitjançant la millora de l'habitatge - vàlvula de drenatge muntada.

La velocitat de l'embarcació d'un any de tenir la propietat a deteriorar-se, això és degut a la naturalesa de la part inferior, que té un vaixell "Crimea". Posada a punt aquí no pot ajudar, perquè l'aliatge anticorrosiva, en contrast amb el mateix duralumini, molt suau. Durant els llargs anys d'ús, la velocitat de saltar sobre les onades, resulta que és molt fàcil fer un fons ondulat de colpejar l'aigua. Estendre la vida útil de l'embarcació motor únic desig de l'amo, que és un cop l'any, disposats a dedicar temps al seu transport i ús de connectors i un mall de goma serà capaç d'eliminar les irregularitats del fons de la nau.

Els atletes poc més i més difícil

Com ja saben, vaixells esportius equipats amb motors millorats, que sovint excedeix de potència recomanats pel fabricant en 2-3 vegades, i els sistemes de dos motors estan en demanda. Que va ser objecte de la participació i l'esport vaixell "Crimea-3", les especificacions tècniques que no han patit més modificacions.

Com podria esperar-se, el problema en l'operació de material resistent suau-corrosió associats que s'utilitza per crear el fons del recipient. Només a altes velocitats no és un metall de divisió en lloc de la curvatura de la superfície inferior - és possible observar de primera mà, ja que en cas que hi hagi petites esquerdes. Hi ha diverses solucions al problema:

1. Segellar la resina epoxi bretxa amb teixit de vidre. Per descomptat, es necessita temps per assecar el lloc quirúrgic, i el epoxi s'asseca durant aproximadament una setmana.
2. La localització de la falta pot ser perforat i perforació de sis mil·límetres, la col·locació de les volanderes planes en ambdós costats, col·locar el rebló.

Posada a punt per als atletes

No crec que si estem parlant d'un vaixell dels esports, de manera que el tema de sintonia serà un augment de la potència del motor. Només uns propietaris d'embarcacions de motor no es comuniquen - simplement comprar el dret, amb més potència i a un preu assequible, en lloc de passar temps en la millora del sistema de combustible i un augment del volum del cilindre de treball.

L'esport implica la modificació d'un parabrisa millorat que té una estructura complexa, que no té un vaixell, "Crimea". ajust de fàbrica de sintonia es preveu una protecció addicional contra l'aigua per al conductor i els passatgers a alta velocitat. No obstant això, és aquesta millora ha portat al fet que la inclinació del vaixell s'ha mogut una mica cap endavant, creant una bretxa entre la botiga afecció porta del darrere i el mirall de popa.

Els propietaris d'embarcacions que volen desfer-se de l'entrada d'aigua al vaixell sota la pluja, per estendre una tenda de campanya o una protecció addicional contra les fuites en la part posterior per protegir la vàlvula. Idealment, és necessari el reemplaçament complet del tendal de fàbrica en un conjunt de xarxes de camuflatge amb tapa de protecció contra la pluja i la rosada.

Accessoris i subministraments per al vaixell

Tendal, lona i cadires d'oficina ja necessaris per a un passatemps meravellós, però els pescadors estan interessats en la qüestió de com acomodar amb més eficàcia a unes quantes persones al vaixell per tal de no interferir entre si en el transcurs de la pesca. Els mitjans de comunicació presenta tantes opcions per a la col·locació dels pescadors de la llanxa de casc, independentment de les modificacions, encara que en la majoria dels casos la millora s'exposa vaixell "Crimea-M".

En primer lloc, es recomana per soldar 7-8 estands per varetes a la proa, just davant del parabrisa. Els suports han d'estar en la forma d'una tassa de 30-40 cm de longitud i gruix suficient per introduir la vareta de mango amb una gran bretxa. A la popa i popa és millor no instal·lar aquest tipus de suports, ja que sovint es posarà en el camí. També, la dreta i l'esquerra del parabrisa no impedirà la soldadura 20-30 cm estrep per facilitar el moviment de la vareta es col·loca a la proa d'un vaixell de motor.

Si es talla l'escotilla de proa, es recomanen molts pescadors per instal·lar-lo en una tina de plàstic en la qual es pot tirar el peix capturat sense contaminar les escales de la coberta. No us oblideu de la il·luminació de la tarda ia la nit - és un mal de cap tots els pescadors a l'aigua. bateria addicional i un parell de llums LED amb alts proseivaemostyu resolen el problema.

en conclusió

Com es pot veure a partir de l'enquesta, les característiques del vaixell "Crimea" és molt atractiu en comparació amb la competència en la seva classe de petits vasos. Hi ha falles que ja no depenen de les condicions de funcionament, però en general, s'ha de prestar atenció a aquesta hora de comprar un canal d'aigua vaixell de motor per a la pesca i la recreació.