La història de l'aeronàutica. germans Montgolfier

La història de l'aeronàutica, aparentment completa. Avui dia les nostres vides eren helicòpters, avions i molts altres vehicles extravagants. No obstant això, al cor de la gent mai tindrà la màgia i el romanç que estan associats amb aquest tipus d'activitats interessants com el passeig en globus aerostàtic. I avui en dia la gent fa viatjar en ell. Molts seria curiós saber com va començar tot. La història del desenvolupament globus es revisarà breument en aquest article.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brasilera, pertany als pioners que s'obliden els noms història no ho eren. No obstant això, les seves principals avenços científics durant segles estat qüestionades o seguien sent desconeguts.

Bartolommeo Lorenzo - nom real de la persona que va entrar en la història de l'aeronàutica, Lorenzo Guzman, sacerdot portuguès, creador del projecte sota el nom de "Passaroly" fins fa poc percebuda com de fantasia. El 1971, després d'una llarga recerca, he trobat documents que expliquen els esdeveniments del passat llunyà.

Ells van començar el 1708, quan es va traslladar a Portugal, Guzmán va ingressar a la Universitat de Coimbra i va dedicar a tractar de fer que el avió, el vol en què obriria la història del globus. La física i les matemàtiques, en què Lorenzo va mostrar gran habilitat, el van ajudar en aquest. Va començar el seu projecte per experimentar. Guzmán ha dissenyat diversos models que es va convertir en el prototip del seu futur vaixell.

El vaixell Guzmán primera demostració

En 1709, a l'agost, aquests models es mostren la noblesa real. Reeixit va ser l'únic vol un globus: una closca prima amb un petit braser, suspès sota d'ell, gairebé 4 metres del terra. Guzmán en el mateix any va començar el seu projecte "Passaroly". Per desgràcia, les seves dades de prova no s'ha conservat. No obstant això, en qualsevol cas, Guzmán va ser el primer, basat en l'estudi dels fenòmens de la natura, va ser capaç de trobar una manera real a pujar, i també va fer un intent d'aplicar en la pràctica. Així va començar la història del globus.

Zhozef Mongolfe

De Josep, el seu germà gran, Etienne Montgolfier, que era amo d'una petita fàbrica de paper localitat francesa, va rebre en 1782 una nota en la qual el germà li va demanar que preparés un més cordes i material de seda per veure una de les coses més sorprenents del món. La nota significava que Josep va ser finalment va trobar una cosa que no s'acaba de dir als germans en la reunió: la forma en què es pot prendre l'aire.

Shell plena de fum, era aquesta instal·lació. J. Montgolfier resultat d'un experiment sense complicacions observat que cus la tela de les dues peces de roba de la carcassa en forma de caixa fixa després es va omplir de fum. Aquest descobriment fascinat no només l'autor, sinó també al seu germà. Treballant junts, els investigadors van crear dues màquines més aerostàtics (que van cridar als seus globus). En un cercle d'amics i parents, un d'ells ha estat demostrada. Va ser dissenyat com una bola, el diàmetre era de 3,5 metres.

Els primers èxits de la Montgolfier

L'experiment va ser un èxit total: uns 10 minuts en l'aire van durar petxina, mentre que l'alça a una alçada d'uns 300 metres i un quilòmetre llançat per l'aire. Germans, Inspirat per l'èxit, van decidir mostrar la seva invenció al públic. Van construir un enorme globus amb un diàmetre de més de 10 metres. Cosida jaqueta de tela dels seus esforços va ser una xarxa de corda i empaperada del paper per tal de millorar l'estanquitat.

En 1783, 5 de Juny, va tenir la seva manifestació a la plaça del mercat, en presència de molts espectadors. globus es va elevar fins ple de fum. Tots els detalls de l'experiència va ser testimoni d'un protocol especial, que va ser segellat amb la signatura de diversos funcionaris. Així que per primera vegada ha estat certificat oficialment per un invent que va obrir el camí per a la aeronàutica.

professor Charles

A París, un gran interès va ser despertat pels germans Montgolfier volar un globus d'aire calent. Van ser convidats a repetir la capital de la seva experiència. Alhora, Jacques Charles, el físic francès, va ser instruït per a dur a terme una demostració de l'aeronau que ell va crear. Charles va afirmar que el gas d'aire, globus ple de fum, com se l'anomenava - no és la millor eina per a crear una hidrostàtica ascensor.

Jacques coneixia bé els últims avenços en la química i creu que molt millor utilitzar hidrogen, perquè és més lleuger que l'aire. No obstant això, l'elecció d'aquest gas que omple el seu vehicle, el professor va trobar amb una sèrie de dificultats tècniques. En primer lloc, calia decidir des del qual es realitza una closca de llum, capaç de mantenir el gas volàtil durant molt de temps.

El primer vol charliere

Robey germans, mecànics, van ajudar a fer front a aquesta tasca. Havien fet un material amb les propietats desitjades. Per a aquest germans utilitzats tela de seda llum que ha estat recobert amb una solució de goma a trementina. En 1783, el 27 d'agost, a París, en el Camp de Mart es va aixecar avions Charles. Va volar al davant d'al voltant de 300 mil. Els espectadors i aviat es va fer invisible. Quan una persona que estava present allà, se li va preguntar, quin és el punt en tot això, Benjamin Franklin, famós estadista i científic nord-americà, també observar el vol, va dir: "Quin és el punt en el sorgiment d'un nadó al món?" Demostrat observació profètica. "Nadó" va néixer, i que estava destinat a un gran futur.

Els primers passatgers

germans Montgolfier, però, no van deixar de Charles èxit en la intenció de demostrar a París la seva pròpia invenció. Etienne, tractant de fer amb la major impressió, utilitza el seu talent a un gran arquitecte. Globus, els va construir, era en certa manera una obra d'art. Barril forma tenia el seu closca, que arriba a més de 20 metres. Ella es va vestir amb adorns de colors exteriors i monogrames.

Balloon demostrat per l'Acadèmia de Ciències, crida l'admiració dels seus representants. Es va decidir en presència de la cort reial per repetir la demostració. A prop de París, a Versalles, va tenir lloc una manifestació a 1783, el 19 de setembre. És cert, causant l'admiració d'acadèmics globus fins al dia d'avui no ha viscut: la seva pell estava arrossegat per la pluja, fent que entri en mal estat. Però els germans Montgolfier no es van aturar. Treballant dur, es va construir un nou globus de la data límit. Ell no va ser inferior a la bellesa de l'anterior.

Per tal de produir el màxim efecte, germans enganxats al seu cèl·lula en la qual es posen un gall, un ànec i una ovella. Aquests van ser els primers en la història de globus. El globus va volar i es va obrir camí als 4 km, a 8 minuts van baixar seguretat a la terra. Els herois del dia es van convertir en els germans Montgolfier. Ells van ser guardonats amb diversos premis, i tots els globus, que s'utilitza per crear l'elevació aire ple de fum, el dia va començar a ser anomenat un globus.

vol tripulat en un globus d'aire calent

Amb cada vol per la Montgolfier germans s'acostaven a la meta anhelada van perseguir, - el vol humà. Un nou pilota és construït per ells, que era més gran. La seva altura és de 22,7 metres de diàmetre i 15 metres -. Anell Gallery es va muntar a la part inferior. Va ser dissenyat per a dues persones. La creació d'aquest disseny va continuar la història del globus. La física, en els èxits dels que es va basar, en el moment només es permet un disseny molt simple de l'aeronau. Llar per a la crema de la palla va ser suspès al mig de la galeria. Irradiava calor, mentre que en la pela sota del forat. Aquesta calor escalfa l'aire, el que fa que sigui possible fer un vol més llarg. Fins i tot es va convertir en certa mesura controlables.

L'historial de vols de vostè pot trobar una varietat de fets interessants. Aeronàutica - ocupació, que al segle 18 va portar gran fama i popularitat. Els creadors d'avions no volien compartir amb els altres. No obstant això, Lluís XVI, rei de França, prohibit prendre part en els patrocinadors privats de vol. Segons ell, aquest problema atzarosa vida va haver de instruir els dos delinqüents que van ser condemnats a mort. No obstant això, va donar lloc a protestes Pilatre de Rozier, un dels participants actius en la construcció d'un globus d'aire calent.

Aquest home no podia conciliar-se amb el fet que els noms dels criminals entraran en la història de l'aeronàutica. Va insistir a participar en la missió en persona. va ser finalment obtingut permís. El viatge en globus va ser per un altre "pilot". Es van convertir en el marquès de Arland, ventilador en globus. I en 1783, 21 de novembre, que va sortir de la terra, i va fer el seu primer vol de la història. 25 minuts en l'aire van quedar globus d'aire calent, a uns 9 quilòmetres volats durant aquest temps.

vol humà en charliere

Per tal de demostrar que els charliere (globus amb petxines, que estaven plens d'hidrogen) pertany al futur de l'aeronàutica, el professor Charles ha decidit implementar un vol que se suposava que era més espectacular que gestionat pels germans Montgolfier. La creació d'un nou globus, ha desenvolupat una sèrie de solucions de disseny, que s'utilitza des de fa segles en el futur.

Charliere construït ells tenien una quadrícula que s'estenia a través de l'hemisferi superior de la pilota, i les línies sobre la qual descansava gòndola suspesa a aquesta reixeta. Les góndoles eren persones. ventilació especial es va fer a la closca per a l'alliberament d'hidrogen. La vàlvula es troba a la carcassa, així com emmagatzemar en un llast góndola utilitzat per canviar l'altitud. També va ser proporcionat l'àncora perquè sigui més fàcil per seure a terra.

Charliere un diàmetre de més de 9 metres 1 de desembre de 1783 al parc de les Tulleries van prendre la sortida. Es va continuar el professor Charles i Robert, un dels germans que van participar en la construcció d'charliere involucrats. Van descendir amb seguretat a prop del poble, volant a uns 40 quilòmetres. Charles va continuar el viatge sol.

Charliere va volar de 5 km, mentre que a una alçada increïble per a l'època - 2750 metres. Una mitja hora després d'estar en aquesta transcendentals d'ara, explorador va aterrar sense problemes, completant així el primer vol de la història de l'aeronàutica en un globus ple d'embolcall d'hidrogen.

Globus volar sobre el Canal Anglès

La vida de Jean Pierre Blanchard, un enginyer francès, comesa a través del canal del primer vol en un globus, és notable en què va ser la il·lustració del punt d'inflexió, que es va produir a finals del segle 18 en el desenvolupament de l'aeronàutica. Blanchard va començar amb que porta a terme la idea de aleteig.

Que va construir una màquina en 1781, que les ales d'una força d'accionament dels braços i les cames. Provar el penja en una corda llançada sobre el bloc, aquest inventor es va elevar a l'alçada de la casa de maó, amb un contrapès era d'uns 10 kg. Satisfet amb l'èxit inicial, que va publicar al diari seus pensaments sobre la possibilitat que l'aleteig de vol per als éssers humans.

Compromesa amb el primer viatge aeri globus, així com la recerca del vol controla Blanchard va tornar a la idea d'ales, però s'ha utilitzat per controlar la pilota. Tot i que el primer experiment va acabar malament, l'investigador no va deixar els seus intents i més aficionat a la pujada a l'espai celeste.

En 1784, a la tardor, es va iniciar vols a Anglaterra. Els investigadors van tenir la idea de volar a través del Canal Anglès a un globus, el que demostra la possibilitat del trànsit aeri entre França i Anglaterra. En 1785, 7 de gener va acollir aquest vol històric, que ha assistit el mateix, i el Dr. Jeffrey, el seu amic nord-americà inventor.

L'era del globus

La història del desenvolupament en globus va ser de curta durada. Des del començament dels dirigibles i globus de segle fins a la seva finalització, pel que sembla, una mica més de 150 anys. El primer globus lliure elevar en l'aire pels germans Montgolfier en 1783, i el 1937 es va cremar LZ-129 Gindenburg, dirigible, construït a Alemanya. Això va succeir als Estats Units, Lakehurst, al pal d'amarratge. A bord es trobaven 97 persones. 35 d'ells van morir. Aquest desastre és tan commocionat l'opinió pública mundial que les grans potències estaven doblats al cessament de la construcció de grans aeronaus. Així va acabar l'època en l'aeronàutica, en què els últims 40 anys és el desenvolupament de dirigibles rígids, anomenats zeppelins (un dels seus principals creadors va ser Ferdinand von Zeppelin, un general alemany).

Globus dissenyat pels germans Montgolfier, era immanejable. Només en 1852, Anri Zhiffar, un dissenyador francès, ha creat un globus controlada.

Els enginyers han intentat durant molt de temps per resoldre el problema de la rigidesa de l'aeronau. Davidu Shvartsu, un dissenyador austríac, va tenir la idea de fer la seva carcassa de metall. A Berlín, el 1897, es va elevar en l'aire del globus Schwartz. El seu cos estava fet d'alumini. No obstant això, a causa d'una fallada del motor aterratge d'emergència va ser fet.

Graf Zeppelin

Comte von Zeppelin, familiaritzar-se amb el treball de David, vaig veure les seves perspectives. Ell va pujar amb un marc fet de cintres caixa de llum que van ser reblades tires d'alumini. Forats en ells s'estampen. Dels Marcos del marc en forma d'anell executat. A ells es van unir els travessers.

Cambra amb hidrogen es col·loca entre cada parell de marcs (un total de 1217 peces). Per tant, quan el mal a diversos cilindre intern restant volatilitat mantingut. En l'estiu de 1990, vosmitonny forma de cigar zepelí gegant (dirigible, el diàmetre és de 12 metres, longitud - 128) van fer un reeixit vol de 18 minuts, donant volta al seu creador, llavors la reputació de ser la ciutat gairebé boig, un heroi nacional.

Recentment perdut la guerra amb els francesos, el país percebut per animar idea general sobre aquesta meravella d'armes. Zeppelin - dirigible, que s'han utilitzat de forma activa en les hostilitats. El general de la Primera Guerra Mundial construït diverses màquines, la longitud va ser de 148 m. Es poden aconseguir velocitats de fins a 80 km / h. Els dirigibles estan dissenyats comte Zeppelin, van anar a la guerra.

democratitzat segle 20 més vols. globus moderna es va convertir en mania de moltes persones. Solomon Auguste Andre el 1897, al juliol, es va realitzar el primer vol en la història de l'Àrtic en un globus. El 1997, la festa del globus es va dur a terme en honor del centenari d'aquest esdeveniment en els atletes globus Pol Nord. Des de llavors, cada any arriben aquí l'equip més atrevit a pujar cap al cel. Festa de l'aeronàutica - un espectacle fascinant per admirar que una gran quantitat de gent ve.