IL (motocicleta) 49 - la història de vida

Es troba sovint en la història de casos motoproma soviètics que, en absència d'auto-copiat d'una altra persona. Per exemple, una motocicleta obediència exterior reeixida a la vareta màgica convertir domèstica. Llançament cada vegada millor, sinó sobre l'original oblidar-se de tot. Bé, significa destinació. Aquest patró no es va perdre una màquina de dues rodes meravellosa i alemany de la guerra DKW-350. Ja IL-350, per ser correcta. La "nova" moto va delectar molts compradors. Aquesta qualitat i comoditat durant molt de temps ningú ha vist.

desenvolupament d'un model

IL-350 va ser produït 1946-1951. Estava clar que va sobreviure al seu temps, i en canvi es va posar un nou, millorat lleugerament IL (motocicleta) 49. No hi va haver alteracions significatives no eren, en els principals dissenyadors han substituït la part davantera i amortidors del darrere. Es tornen més suaus i més eficient. Quaranta novè model va ser recordat per molts. La comoditat, la fiabilitat i la bellesa exterior van fer aquesta llegenda bicicleta. Produït alterat IL-350 en el període comprès entre 1951-1958. En poc temps la fàbrica de motocicletes Izhevsk va produir mig milió de còpies. Que mereix respecte.

IL (motocicleta) 49

Quaranta novè IL es fa en els colors tradicionals del fabricant. bicicleta de mitjana clàssica, dissenyat per al recorregut per la ciutat, no més de les característiques no permeten. Ja que un pilot pot portar passatger addicional. Per a ell, hi ha un seient separat. IL-49 es produeix com una motocicleta de dues rodes, però de vegades desenvolupadors s'han unit a ell un cotxet que era estrany. Tot i això, "el Quaranta-novè" va ser recordat per una sola motocicleta.

Fins a la data, això no és una bona moto. Característiques tècniques dels febles, l'aparença no és tan fascinant, sinó dels paràmetres dinàmics millor romandre en silenci. Ara bé, no és visible a les carreteres, però que encara viu. En la història de la IL-49 es va mantenir sempre.

aparença

IL (motocicleta) 49, com es va descriure anteriorment, es fa en les millors tradicions de la planta d'Izhevsk. Gairebé no distingeix d'altres models similars (IL-1, IL-350, IL-56 , i molts altres). Entre les característiques comunes del dipòsit de combustible pot ser aïllat en forma de llàgrima. És més alta que el seient (en contraposició als casos més recents d'IL). baixa roda s'hagi aixecat. D'aquesta doblat les mans i no anar sense problemes. El motor no ocupa molt espai. Un cilindre encara! El seient del conductor, per desgràcia, la dolenta. Ell té moltes desavantatges. Butaca petita, sola. Les persones amb grans dimensions seran dura amb ell no caigui, especialment a altes velocitats. A més, el seient dur, sense cap tipus de coixinets.

Motocicleta Izh 49: Especificacions

fundació alemanya ha fet la seva feina. Bicicleta no només es veu elegant, sinó també de maneres de mantenir-se amb habilitat. El principal avantatge de la Quaranta-novè IgE - un motor. Pel que fa a les característiques de seixanta unitats a la part superior. Motor amaga l'únic sol cilindre. Pertany al sistema push-pull. Una peça és bastant gran quantitat de tres-cents quaranta-sis centímetres cúbics. És digne de respecte. Poder, per descomptat, no és suficient. Motor de la motocicleta pot esprémer només 12 cavalls de força. La velocitat màxima, que pot dispersar la moto - que és de 80 quilòmetres per hora. El consum de combustible és bastant petit. Quatre litres per cada cent quilòmetres. La fiabilitat de transmissió - un quatre.

preu

IL (motocicleta) 49 avaluada de diferents maneres. Tota la culpa de l'edat i l'estat de la unitat. El cost mitjà d'una bicicleta - 30.000 rubles. Més de 60 anys d'unitats de dues rodes no estan actualitzats, de manera que no es pot trobar sovint no alterat, l'original d'IL-49 (motocicleta). Peces de recanvi ja no es venen, de manera que qualsevol, fins i tot el més petit fracàs per portar alts costos i l'alt consum de temps.