Il-20M - intel·ligència electrònica d'aeronaus. avió de reconeixement IL-20M: passat i present

En els anys cinquanta del segle XX es va produir un avanç tecnològic en l'electrònica del món. Semiconductors van començar a desplaçar tota la llum habitual, la mida de l'equip es redueix ràpidament, i l'oportunitat d'ampliar l'equip. En l'exèrcit, aquests processos també es reflecteixen. Senyalers va rebre la llum i maquinari compacte, noves capacitats de xifrat. Exploració també en estat d'alerta. Al poc temps, el cel es va aixecar d'Estats Units "Orion", que, sense violar les fronteres estatals, podria proporcionar comandament de l'OTAN grans quantitats d'informació. La nostra resposta va ser l'avió Il-20M.

El prototip bàsic

A la segona meitat dels anys cinquanta, un símbol de l'aeronau Soviètica passatger IL-18 era. Per descomptat, en aquest moment ja hi havia hagut altres revestiments Tupolev El teu-104 i El teu-114, però construïda sobre la base dels terroristes, que no sempre tenen una alta eficiència, fiabilitat i comoditat. IL-18 és sovint volat Primer Secretari Khrusxov, li agradava l'aeronau. Quan es planteja la qüestió sobre la resposta adequada no és un programa d'intel·ligència electrònica nord-americana, la selecció era una conclusió inevitable. Els principals criteris per al personal militar han convertit en el "as de triomf" dos Ilyushin avió purament civil, gran volum intern, el que permet col·locar la cabina d'una gran quantitat d'equips, i l'economia. No, l'exèrcit soviètic no mancava de querosè d'aviació. Va ser l'habilitat crucial dels mitjans tècnics per estar en l'aire la meitat d'un dia sense parar. Així va ser l'explorador armat Il-20M. Fotos d'aquest pla detecta fins i tot una semblança superficial amb els americans "col·legues".

La regla principal - no despertar sospites

immigrant il·legal Scout ha de ser com un ciutadà del carrer, i l'avió de reconeixement - un avió de passatgers. Així que vam decidir en l'Estat Major de l'URSS.

En general, aquest avió tenia poques diferències des de l'inici d'IL-18D, l'última i més avançada versió de passatgers, que era característica de la creixent autonomia de vol (6.400 enfront de 4.850 quilòmetres de publicada prèviament IL-18B). El revestiment amb la sèrie 1965 produït a Moscou fàbrica d'avions "bandera de la feina", aquí va començar a construir el 1968 i Il-20M. De raons de seguretat, el secret d'Estat del color (els fabricants d'avions van cridar lliurea), va rebre el Aeroflotovskie habitual. En nas s'ha mantingut la inscripció "IL-18", en general, no és diferent de la part civil, i només els professionals que reben accés confidencial podia saber el que hi ha dins. I hi havia al dispositiu de cabina que permet que la intensitat i la naturalesa dels senyals de ràdio per jutjar el grau d'activitat militar als exèrcits dels països estrangers.

tasques

Durant l'exercici o en la preparació de l'agressió, les forces armades de qualsevol país en particular, la necessitat de coherència, que és proporcionada per el cos del senyal. Idealment, el costat adjacent voleu saber tot el volum d'informació que es transmet, sinó també la intensitat de la ràdio pot ser una gran quantitat d'entendre. A l'interior, l'Il-20M és un lingüista militar d'alta qualitat i traductor, el temps escoltant a obrir canals de comunicació. Parla amb fluïdesa en l'idioma d'un estat veí a la perfecció sap dialectes i argot utilitzada pel potencial militar exèrcit enemic. Curiosament, una gran part de la informació útil s'obté d'aquesta manera nemudrenyh. Babbler no només ens trobem amb l'espionatge.

Però no només escoltar, sinó que també pot espiar la Il-20M (observador). Les fotos preses amb la unitat d'alta qualitat A-87P, durant molts quilòmetres ajudaran a treure conclusions sobre l'activitat militar, i que no necessita creuar la frontera. I, per descomptat, zapelengovat radar estrangera també no li feia mal.

avió

Com ja s'ha indicat anteriorment, la IL-20M espiar a les seves característiques de vol i sistema general d'avió de passatgers idèntica IL-18D. Aquest monoplano tot de metall amb un fuselatge de la secció transversal circular "monocasc". Quatre motor de turbina helicoïdal AI-20M té una capacitat de 4250 litres. a. cada un. longitud del fusellatge - 35,9 metres per sobre de la part inferior de l'altura de la quilla - 10170 mm lapse de perfil aerodinàmic - 17,4 m i la seva àrea 140 sq. m. El pes d'enlairament de 64 tones mètriques. Velocitat - 640 a 680 km / h. Sostre - de 10 mil.

Per descomptat, els seients de passatgers a la cabina Il-20M acomiadats, deixant el personal només té capacitat per a que serveixen equip electrònic sofisticat. Seients (vuit d'ells) són també especialment dissenyat per l'apilament dels paracaigudes, després de tots els avions militars. Des d'un llarg vol, hi ha instal·lacions recreatives (cantina, bany i vestidor). Deixa la junta en cas de circumstàncies anormals, la tripulació pot, usant l'eix que porta a una escotilla (manera de realització de passatgers) de càrrega estesa. D'altra banda, els exploradors electrònics, presents en un avió, per descomptat, i les tripulacions de cinc membres (2 pilots, operadors de ràdio, enginyer de vol i Navigator).

Equip amb ell

Reconeixement IL-20M està equipat amb mitjans electrònics i òptics complexos d'obtenció d'informació. Inclou una estació de "Diamond-4", "Square-2" interceptar dispositiu VHF radar gamma "Cherry" "Needle-1" costat-scan i equip òptic. Total produït dues dotzenes de còpies d'IL-20M. Les fotos d'aquests avions són gairebé idèntics, en la majoria dels casos, a bord ni tan sols té el nombre habitual. Cadascun d'ells té un embalatge específic i està dissenyat per a un rang seleccionat de tasques, de manera que les mesures adoptades pel sigil.

Les lents es cobreixen amb càmera aèria en vol per persianes especials, per etapes radar de matriu està tancat en llarg (al voltant de 8 m) radiotransparent góndola contenidor ventral. Optics ubicats en els carenats laterals, a la part posterior de l'antena, que són també "diamant", que és responsable de la detecció de radar.

La destinació posterior

avions Il-20M pot ser anomenat un veterà del cel. Per al món de l'aviació tals esdeveniments no són infreqüents, però en cada cas es pot dir que durant molt de temps vola única veritable obra mestra d'idees tècniques. Els equips electrònics es torna obsoleta, però no importa, es pot substituir i instal·lar la nova.

Ilyushin avions va ser molt reeixit, durador, fiable, fàcil de manejar i rendible. En l'actualitat, sinó que simplement no pot ser reemplaçat. De totes les possibles opcions per al paper d'aviònica explorador només pot complir amb raig de La teva-214, i només després de reordenaments curosos i seriosos, que és una qüestió de perspectiva llunyana. Mentrestant, el manteniment de la IL d'en condicions de treball va ser l'atenció del Ministeri de la Guerra. Un programa de modernització profunda.

IL-20M està pintat en un gris de l'aviació militar convencional. lliurea Civil ja no enganyava a ningú posaran. Quan l'aeronau es troba prop de la frontera, als països veïns de la BBC en general tenen l'alarma ...