Formació de pilots de l'Aviació Civil, especialment la professió i deures

Pilots d'Aviació Civil - especialistes que es dediquen per complet a la vida al cel. Aquest poble sense por, corrent el destí desafiament i van passar un munt de proves. Per tant, qualsevol persona que està somiant amb una professió, ha de ser conscient que la seva carrera va ser tan complex i espinós.

I si una destinació similar no espanta, a continuació, parlarem de com arribar a ser un pilot de l'aviació civil a Rússia. Quan sigui necessari fer per a la formació? Quant de temps es gastarà en ella, i després com buscar feina?

El començament d'un llarg viatge

En primer lloc, hem de ser conscients del fet que l'estudi sobre els pilots d'aviació civil té des de fa molt de temps. Després de tot, a diferència d'un cotxe, gestió d'aeronaus requereix un ampli coneixement: a partir de la seva estructura i missions d'acabat especialment amb mal temps.

Pel que ha d'estar preparat per al fet que cal estudiar les "tones" de material educatiu. No es tracta simplement memoritzar tota la informació, i ser capaç d'utilitzar de manera competent que durant el vol. Especialment si té plans en el futur per aconseguir un treball en l'estructura comercial.

llicència d'un any

Fins ara, tots els pilots d'aviació civil es divideixen en tres grans categories. Això succeeix a causa d'un estricte sistema de concessió de llicències, que es requereix per prendre absolutament tots els pilots. Que posteriorment es determina quin tipus de màquines alades serà capaç de manejar la gent.

Per tant, hi ha els següents tipus de llicències :

1. PPL o pilot privat. La possessió d'aquest document confereix el dret d'administrar un petit avió que no estan destinats per al trànsit de mercaderies. En poques paraules, en el plaer que un home pot volar tant com sigui necessari, però al mateix temps per treballar ningú va a prendre.
2. CPL o pilot comercial. Aquest tipus de llicència permet a una persona per lliurar petites càrregues, fer sobrevols turístics i elevar als paracaigudistes cel.
3. lineal ATPL o pilot. Què puc dir, aquesta és la categoria més alta dels pilots que li permet gestionar avió de passatgers de diverses tones.

Com esdevenir un pilot de l'aviació civil

Una vegada que un home s'atreveixen a embarcar-se en aquest camí abans que ell immediatament s'entesta elecció: presentar documents a l'escola de vol o escola de vol es limitarà? Per estrany que sembli, però els seus avantatges i desavantatges estan en ambdues versions, de manera que anem a veure de forma individual.

Anem a començar amb l'escola de vol. La qualitat de l'educació és més alt, com en la preparació dels pilots assignats molt més temps. A més, els estudiants se'ls ensenya no només pilotatge, sinó també altres disciplines - la física, les matemàtiques i la llei en profunditat. Això li permet portar el desenvolupament integral dels pilots capaços de dur a terme les seves funcions qualitativament.

Quant als contres, les escoles de vol i acadèmies per contractar sobre la base de l'ordre estatal. Això ens porta al fet que en un sol lloc les reivindicacions 10 a 12 participants. A més, molts pilots d'aviació civil celebrat ungeixen el fet que la base tècnica de les nostres escoles significativament obsoleta. A causa d'això, els seus graduats han de prendre cursos addicionals a fi de comprendre les peculiaritats de pilotatge d'avions nous.

Però a l'escola de vol pot fer tot. Aquí Bole important és si una persona té diners per a l'entrenament. La qualitat de l'educació és lleugerament inferior, però depèn en gran mesura de l'escola i el que els professors treballen. És important assenyalar que a l'escola d'aviació és molt més fàcil d'obtenir el certificat categoria PPL, ja que pot prendre classes extracurriculars.

La transició d'una categoria a una altra

Tant homes com dones pilots de l'aviació civil a Rússia passen els mateixos estàndards per obtenir una llicència. Per a cada tipus de document que són diferents, de manera que anem a veure ells:

1. certificat de PPL pot aconseguir candidats que hagin complert 16 anys d'edat. Per a això, han d'aprendre les 155 hores de material teòric, així com 47 hores a volar en una aeronau tipus Cessna 172. De mitjana, la formació en aquesta categoria porta des de diversos mesos a un any, depenent de la intensitat de l'entrenament i el tipus d'institució.
2. certificat de tipus CPL pot aconseguir candidats que hagin complert els 18 anys d'edat. Per a això han de tenir una PPL tipus de llicència o per aprovar aquest curs des de zero. A més, hauran d'examinar més de 600 hores de teoria i 152 hores de vol lliure en un avió d'un sol motor. I al final de la formació, per tancar altres 30 hores de vol en un simulador de navegació i 12 hores - en avió multimotor.
3. Certificat de tipus ATPL - és la versió més complicada de la llicència CPL. És a dir, haurà d'aprendre tot el que en les categories anteriors, però amb un gran buit en la pràctica. A més de simulació de vol que hagi de treballar en els avions de passatgers i de càrrega.

L'examen mèdic

Tots els pilots d'aviació civil es sotmeten a revisió mèdica estricta. Al mateix temps que es porta a terme abans de l'inici de la formació i després de la seva finalització. A més, un examen mèdic haurà de dur-se a terme cada any, i després que el dispositiu ha de treballar, en cas contrari el pilot simplement no permetrà d'anar.

La dificultat rau en el fet que el motiu de la conclusió negativa podria ser qualsevol defecte o malaltia. Si parlem dels vols comercials, es que els metges poden prohibir sortides fins i tot a causa del fet que un no té un parell de dents. Això es deu al fet que tal defecte el distorsiona, i això, al seu torn, fa que sigui difícil comunicar-se amb el despatx aviavyshki.

Trobar el treball adequat

A la recerca de treball, per descomptat, tots els pilots de l'aviació civil a Rússia són repel·lits per quin tipus de llicència que tenen. Per tant, en presència de CPL haurien de tractar d'aconseguir una petita aerolínia, dedicada a la prestació dels serveis turístics. Alternativament, es pot considerar entrenadors de treball a les escoles de formació, sinó que després han de completar cursos addicionals.

On més oportunitats obertes a aquells que posseeixen llicència ATPL. En aquest cas, és probable que una gran companyia aèria que oferirà un lloc de treball. Només hi ha una cosa - és probable que hagi de inscriure en cursos especials que permeten la gestió de dominar l'avió.

El problema és que el seu cost és força elevat. Per tant, cal arribar a la conclusió d'un acord especial en virtut del qual el pilot deduir una part del seu salari per tal de pagar el deute de la companyia aèria. A més principiant inicialment per permetre únicament la segona posició del pilot, com el seient del capità requereix experiència de vol en aeronaus de grans dimensions (més de 1,5 mil. Hores).

Responsabilitats dels pilots d'aviació civil

Les companyies aèries sovint no estan d'acord sobre les complexitats de la política interna. No obstant això, hi ha alguna cosa que els uneix a tots - la rigidesa dels requisits pel que fa als seus pilots. A causa de que afecta no només a la seguretat de l'aeronau, sinó també la vida dels seus passatgers.

Per tant, tots els conductors han de complir amb els següents cinc punts:

1. controlar professionalment l'avió.
2. Sempre segueixi les regles de seguretat.
3. Aprendre en els resums d'avanç dels serveis meteorològics.
4. Comprovar l'estat del vaixell abans de l'inici del vol.
5. Obedient utilitzar les ordres i les sol·licituds de controlador aeri.

els pilots de les dones de l'aviació civil a Rússia

La majoria de la gent està acostumada al fet que el pilot - un home. Per tant, per a ells, una dona pilot de l'aviació civil - és una cosa fora del comú. No obstant això, la realitat és que el pla de control pot ser tant homes com a representants del sexe feble. Aquestes són només algunes raons, fins i tot avui dia, a grans avions de passatgers permesos a prop seu amb precaució. No obstant això, hi ha exemples de dones en el govern rus gegants.

Per tant, Olga Kirsanova durant diversos anys amb un pes pilotat avions de passatgers de més de cent tones. Ella creu que per aconseguir un lloc en una cabina del cotxe alat pot tots - el que desitjar amb tot el meu cor. El que és cert, en gran mesura, Olga va haver de treballar dur per aconseguir el seu càrrec de la gestió de les seves aerolínies dolorosament llarg temps no podia decidir sobre el nomenament.