El segon anell metro de Moscou: esquema. Construcció del metro a Moscou

El 2020, es va planejar per completar la construcció del segon anell de metro a Moscou. Més tard, però, aquests períodes s'han reduït a 2.018.

És difícil exagerar la importància de la línia en construcció. Actualment, la congestió de metro durant l'hora punta és de 5,5 persones per metre quadrat. Després del segon anell de metro de Moscou (l'esquema que es mostra en l'article), o TPC (tercer circuit d'intercanvi), com es diu sovint, es posa en funcionament, la càrrega de treball es reduirà a cinc persones per metre quadrat. La gent serà capaç de gastar en el viatge molt menys temps del que és ara.

història

La idea de construir una altra línia circular al metro està madur en la ment dels funcionaris de les autoritats de Moscou des de fa molt de temps. Aquest projecte es va ponderar a principis dels anys setanta del segle passat. Treballar en ell va continuar en 1985, quan els plans per construir una línia de quatre acords, que, en combinar-se, i es convertiria en la línia d'anell.

El 2005, va tornar de nou a la idea de la construcció, quan ja es van construir tres estacions "centre de negocis". Va ser llavors quan va decidir construir una línia anell separat. Per a això consisteix en la construcció de nou estacions. No obstant això, el projecte va quedar sense explotar.

Quan es tractava de tornar a negociar el 2010, segueix sent desconegut per al futur desenvolupament de tot l'anell. Va ser fet moltes addicions i canvis. Si la part nord de la nova línia que semblava ser més o menys clara, la part sud del projecte encara no ha succeït.

A finals de 2011, es va decidir per connectar la part nord del sud, que durant dècades ha estat la línia anell gran projecte. Va aprovar una nova versió, i el període de construcció del metro de Moscou. 2020 va ser substituït per 2,018.

Però fins i tot quan es va iniciar la construcció, per continuar a fer més canvis en el pla. A principis de 2015 es va decidir unir-se al moviment del PTC i el radi Solntsevskiy entre les estacions "Shelepiha" i "Parc de la Victòria", per tal de no sobrecarregar la línia Arbat-Pokrovskaya ja carregat.

L'objectiu dels dissenyadors era facilitar el flux de passatgers del metro Circle Line, pel que és més accessible la vora de la ciutat. La construcció de la PTC és la realització dels projectes que es van discutir activament des de fa diverses dècades.

El projecte va començar a aplicar el 2011.

etapes de la construcció

Actualment, creuar la ciutat, molts línia de metro. Moscou té fins ara només una línia circular de metro. Però aviat la congestió es carregarà, com l'enfocament - el segon anell del metro de Moscou. Esquema adquireix la seva forma final. longitud de la línia serà de més de cinquanta quilòmetres i situat TPK estarà més a prop de la perifèria. Espera que la nova línia es durà a diari gairebé un milió de persones.

Incrementalment construir un segon anell del metro de Moscou. El circuit pot variar en la construcció. Cada any previ un nou lloc. pla de Moscou Metro (PTC) és el següent:

2015

La primera part, que havia de començar el seu treball en 2015, s'estén des de l'estació de "Khoroshevskaya" a "inferior Maslivka". Per separat connectar "centre de negocis" i "Khoroshevskaya". La primera secció constarà de sis estacions: "Peter Park", "Sota Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" i "centre de negocis". La longitud d'aquesta porció és superior a dotze quilòmetres.

2016

En 2016 s'obre la part nord-oest de la "Kuntsevo" a "Khoroshevskoe" i nord-est - de "Aviamotor" a "inferior Maslivka".

2017

En 2017, part oberta del segon anell a l'estació de "Kashira". També formen part de línia Kozhukhovsky serà construït que entra TPK i connectar amb la zona de l'estació Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

En aquest any s'ha previst per tancar el segon anell del metro de Moscou. L'esquema es durà a terme després del descobriment de les regions del sud, de l'est i del sud-est. TPK connectarà l'estació "Kuntsevskaya" i "Kakhovka" encreuament "de Kaluga" i "Vernadsky Prospekt."

Què hi ha dins?

Part del túnel es construirà Tradicionalment, les dues juntes amb un diàmetre de sis metres. D'altra banda - a la manera europea, un escut amb un diàmetre de nou metres. Aquest mètode a Moscou diu "espanyol" tal com es va plantejar per dissenyadors Bustren - una empresa que ha construït a Madrid en els dotze anys anteriors, gairebé dos-cents quilòmetres de línies.

Gràcies a les noves tecnologies en la construcció del metro a metro de Moscou pot estalviar un vint per cent del pressupost, i al mateix temps reduir al mínim els residents inconvenients i hostes de la capital relacionada amb el lloc de construcció.

La majoria de les estacions de TPK constaran de dues etapes. En aquest cas, la segona planta albergarà totes les instal·lacions tècniques que es troben a les estacions d'avui en dia es troben en els extrems.

centre comercial a prop

Nova construcció del metro a Moscou i no es gaudeixen i els compradors. Molts mascota "Outlet Belaya Dacha" i la SEC "Mega Belaya Dacha" estarà més a prop de les estacions de metro. A la SEC "Metropolis" serà accessible des de l'estació de "Technopark". Un nou centre comercial "flota" sobre el fullet Leningrad estarà esperant pels seus visitants de la nova estació de metro "Khodynka". La parada «Ramenky" passatgers del metro de l'avinguda Michurinsky serà capaç d'entrar a la '' centre comercial i l'estació 'Tiara superior Likhobory' a la carretera Dmítrov - al centre comercial 'Metromoll'.

El temps de viatge

Els moscovites s'obté d'una zona a una altra és molt més ràpid. El temps emprat en el viatge, es reduirà. Especialment gaudit dels habitants de les regions frontereres que estan treballant a prop. Alhora han de passar molt de temps per viatjar a transferir a la línia de metro propera. Moscou, per desgràcia, porta molt de temps a la carretera. Però ara no hauran de sortir de la línia del cercle, el que reduirà els deu minuts diaris. Fins a la data, cada tercer passatger ha d'anar al centre per arribar a la zona al barri.

"Aviamotor" fins a l'estació "Riga", mentre que l'estació triga uns vint minuts. I TPK es redueix a la meitat. Vint-i-minuts passats en el camí des de l'estació de "Electrozavodskaya" a "Sokolniki" estació es reduiran a només tres minuts.

càrrega de treball

Se suposa que el segon anell reduirà la càrrega sobre el funcionament de la línia anell de trenta a cinquanta per cent. L'indicador en la línia durant les hores punta a set persones per metre quadrat es reduirà a quatre anys i mig, i la disminució del trànsit de passatgers al vint per cent. Un segon anell del metro de Moscou durant aquest temps es farà càrrec dels més de quatre-cents mil persones. Només un estacions "Petrovsky Park" aniran a cent cinquanta mil persones diàriament.

TPK servirà 3 dipòsits. El dia del nou anell viatjarà de trenta a quaranta parells de trens. La part oriental servirà a la "Nizhny Novgorod" depot, al sud - "Zamoskvoretskoye", i en l'oest i al nord-oest - "Fili".

Quant costa el metro de Moscou. passatge

A causa del gran nombre de màquines, on es poden comprar els bitllets, cua per a la taquilla ha disminuït significativament.

Canviat i les butlletes per al metro. En particular, l'anomenada Triple introduït. Amb aquest bitllet, es pot triar el millor moment i l'opció de viatjar a la ciutat, com el bitllet inclou la capacitat de canviar el transport terrestre.

Per comprendre fins a quin punt el metro de Moscou, cal estudiar les diferents tarifes ofertes per Capital Metro. Per exemple, per a un sol bitllet d'anada costa cinquanta rubles. Però si es pren una subscripció per tres mesos, després un viatge costarà només vint-i trenta-tres rubles un cèntim.