El principi de funcionament del sensor de pressió en la pressió dels pneumàtics: descripció, característiques i aparells

El cotxe modern és tot un complex de sistemes interconnectats. Rodes - Aquesta és la part de la màquina, l'estat de la qual depèn la seguretat del conductor i els passatgers. Per tant, els experts recomanen revisar regularment la pressió dels pneumàtics. Per simplificar aquest procediment, hi ha un sistema TPMS. Quin és el donat un sistema de monitorització de pressió de pneumàtics i com funciona? Tot això i no només - més endavant en aquest article.

Què és?

Aquest sistema realitza la funció d'evitar el viatge en cotxe amb un nivell baix de la permuta. S'ofereix com una opció. En alguns automòbils (especialment el segment premium), que ja està en la "base". Si la màquina no està equipada amb un sistema TPMS, es pot instal·lar per separat. Ara bé, aquests sensors es poden adquirir a un preu de 3-4 mil rubles per sèrie (per a cada roda). Aquest equip es pot trobar en moltes màquines en virtut d'any model 2000. D'altra banda, l'existència d'aquesta opció és obligatori en alguns països d'Europa i Àsia, així com als Estats Units.

disseny

Funciona tal equip a causa de la del sensor, que està muntat en el disc a l'interior del pneumàtic. El sistema inclou diversos components:

• una unitat de control;
• Pantalla LCD;
• una antena de recepció;
• sensor de pressió de pneumàtics.

Principi de funcionament ( "Tucson Hyundai" no és una excepció) consisteix en els senyals d'unitats percepció procedents de cada sensor. L'últim element és un dispositiu complex que inclou:

• sensor de temperatura;
• sensor de pressió d'aire;
• mecanismes de control i de mesura electrònics;
• bateria;
• una antena que transmet el senyal rebut en la unitat de control.

Com funciona el sensor de pressió dels pneumàtics? El principi de funcionament i la ubicació de la instal·lació

Sovint, es munta en el seu lloc una porta de personal. La informació sobre la pressió transmesa a la unitat de rodes cada 60 segons. Pel que fa a les bateries, que es troben allà, que aquest fabricant ha molestat molt. rendiment de la bateria és compatible amb el calibre de la roda de 7-10 anys. No obstant això, el canvi no cal - després d'aquest temps ajustat en el seu lloc una nova peça. Per tant, si els sensors de compra, no es B / I - el venedor no pot ni tan sols dir el molt que estaven fora fins a la retirada i lain al prestatge.
Com l'antena que rebrà un senyal des de cadascuna de les quatre rodes es pot utilitzar per a l'element de bloqueig central. En algunes màquines instal·lat membre separat que rep impulsos de cada sensor. Està situat en el pas de roda. Aquesta solució li permet controlar la pressió en cada roda i mostrar totes les dades a la pantalla LCD a l'interior del vehicle. La unitat de control rep un senyal des de l'antena i compara aquestes dades amb paràmetres per defecte. Si el nivell de les rodes de pressió és inferior a la normal, el llum d'advertència s'il·lumina en el panell. En alguns casos, això va acompanyat d'un senyal acústic. S'indica que la pressió en un dels pneumàtics és massa baixa. El que és una roda - és desconegut. El conductor ha de identificar-se per mitjà del provador, quina de les rodes descendeix.

sistemes cars

En sistemes més cars control molt més fàcil de dur a terme. Si el cotxe està equipat amb 4 Panell d'antena individual a un senyal separada indicarà quin dels pneumàtics es redueix actualment. El principi de les obres del sensor de pressió en funció de la recepció dels pneumàtics i la informació es transmet a través de la unitat d'antena ordinador de bord. També està disponible informació al conductor sobre el nivell de la bomba a cada roda en temps real.

espècies

El primer tipus - el més primitiu. Són una tapa especial amb un indicador de color. Muntat en la roda en lloc de la vàlvula de paginació normal. El principi de funcionament del sensor de pressió en els pneumàtics és molt simple. Si la pressió de la roda per sota de 2 atmosferes, el color canvia de tapa a groc. Si és menys d'1 atmosfera - vermell. Es cremarà en verd quan el nivell de pressió és de 2 o més atmosferes, llavors hi haurà normal. Si fem un breu resum del sensor de pressió de pneumàtics, la seva no consideració, és possible tenir en compte una sèrie de factors. Al costat positiu - el baix cost i fàcil d'instal·lar: no cal instal·lar una antena, per adquirir un addicional de la unitat de control. Entre els inconvenients són d'escàs valor informatiu. Després de tot, determinar la roda desinflada o no, només es pot manualment, posar el cotxe a l'aparcament. Mentre condueix això és simplement inútil. No obstant això, mirar el color de les tapes és molt més fàcil del que els converteix provador i mesurar la pressió en cada roda. Val la pena assenyalar rodes sistema de monitorització de pressió de X-pressió de l'empresa "Pirelli". model base òptica inclou 4 casquets que estan muntats en les vàlvules. En el desglossament d'una roda que assenyalen un canvi en el color, que és molt convenient. Però no et salva de l'autobús descendeix lentament sobre la marxa.

sensors de ràdio

Es tracta d'un tipus més avançat del producte. Es munten a les rodes per mitjà d'abraçadores o dreta en lloc de la vàlvula estàndard. A més d'aquests sensors, cal adquirir un conjunt de components electrònics. Aquesta antena, i una unitat de control de visualització. Aquesta realització és considerablement més car que el primer. Sinó també sobre la fiabilitat no s'ha d'oblidar. El sistema sempre funciona, i fins i tot estar en el cotxe a una velocitat de 100 quilòmetres per hora, que són fins a 0,01 atm sabrà la pressió actual en una roda en particular. Però si s'oblida, el sistema l'avisarà automàticament que la roda va començar a baixar. Com se sap, per determinar la mostra en el curs (especialment si es tracta d'una part del darrere, no roda motriu) és difícil, especialment en pneumàtics de perfil baix. El principi del sensor de pressió de pneumàtics funciona basat en la ràdio. Avui dia, una gran quantitat de dispositius que suporten el sistema "Bluetooth", que pot transmetre informació no només ordinador de bord, sinó també en el seu telèfon intel·ligent o tauleta. És molt convenient. Així, trobem un sensor de pressió de pneumàtics principi de funcionament i es consideren les seves varietats.