Cuirassat "Mikasa": model, foto, avaluació de projectes, danys, on?

Avui dia és difícil trobar algú que conegui sobre la guerra rus-japonesa de res. No obstant això, alguns vagament que el bloqueig de Port Arthur, però aquest coneixement general acaben.

I en va, ja que la guerra - la fita més important del nostre país, una de les principals causes de la Revolució d'Octubre, igual que en el curs de les hostilitats definitivament determinar si la incapacitat del rei i el govern per avaluar adequadament les amenaces externes i internes, per prendre mesures per a la seva eliminació primerenca.

Un dels símbols de la confrontació es va convertir (amb el costat japonès) cuirassat "Mikasa". Japonesos encara orgullós d'aquesta nau, que actualment actua com un museu flotant.

visió de conjunt

En el moment de la construcció d'aquest tipus de vaixell de guerra es va convertir en el vaixell de guerra armada més potent i greu de la sortida del sol, un dels més grans vaixells de l'època. Ell va estar implicat, com el vaixell insígnia de l'Admiral Togo, en la guerra entre Rússia i Japó. Va participar a Port Arthur dels esdeveniments en la Batalla de Tsushima. Durant el primer món que guarda la costa del Japó. Ara cuirassat "Mikasa" - un museu situat al port de Yokosuka.

Pel que va ser creat?

En 1895, quan el Japó va derrotar a l'agrària i cap enrere de la Xina, que va ser completament inesperat per a l'esdeveniment de la comunitat mundial. Mentrestant, els japonesos encara no estan satisfets amb les seves pròpies ambicions imperials, i l'important paper que ha jugat a casa nostra. Sota pressió de l'imperi rus, que va haver de parar per portar els seus drets a Manxúria, ja que van haver de fer un gest de "bona voluntat", donant a la Lushun capturada anteriorment (Port Arthur). Això es va deure en gran part al fet que en Chifú llavors era l'esquadra russa, que es comuniquen amb els japonesos no volia.

No obstant això, el govern japonès es va adonar que encara han de lluitar contra Rússia, i la victòria, tenint en compte molts factors teatre hipotètica de les operacions de combat dependrà de l'èxit de les operacions de la flota (així com a disponibilitat). El 1895, els japonesos van prendre programa de construcció naval durant 10 anys, es preveu la construcció d'una àmplia i moderna flota de combat.

construcció

Atès que la majoria drassanes japonesos en aquest moment no complia els requisits de la modernitat, el cuirassat "Mikasa" va ser construït al Regne Unit. Responsable del disseny d'un enginyer anglès Makrou D. S. alguna cosa nova, ell no va inventar, sinó que simplement va basar la seva ben provada classe cuirassats britànics "Canopus". El "descendent" i és "Mikasa". El cuirassat és un "successor del tipus" digne, absorbint costats positius i negatius del projecte anglès.

Marcar el vaixell ha estat dut a terme en la companyia drassana Barrow Vickers (futura fabricant del tanc). Va succeir anys 1899.01.24. Aigua futur vaixell insígnia de la flota japonesa va ser llançat l'any 1900.8.11. En l'operació va ser introduït, el 1902.03.01. En aquest moment, se'ns ha acabat completament tots els passos de les proves de l'estat. El cost del projecte hi ha dades precises, però els historiadors creuen que era almenys un milió de lliures, que en aquest moment en el "equivalent en dòlars" igual a quatre milions.

característiques de l'habitatge

No difereixen dels d'altres vaixells construïts durant els anys 1895-1896, el cuirassat "Mikasa" s'ha convertit en un representant clàssic del vaixell-escola de Sir William Genri Uayta.

Habitatge acoblament a partir de la construcció naval prima d'acer, el sistema fixarà els bastidors de carrosseria - transversal. nau d'un pis va ser construït per l'esquema, els marcs de l'obstrucció nasal era bastant petita, però al mateix temps el centre del vaixell de bloqueig i de popa manifestació diferent. Dins de la caixa envans estancs especials s'han organitzat, a través del qual la nau va ser dividida en diversos compartiments petits. Van donar una estabilitat addicional al recipient en contacte amb torpedes.

Una característica d'armadillo considera taulers dobles i doble fons. La capa d'armadura augment s'eleva a una bronepaluby nivell. La segona característica distintiva de la proa del vaixell era un torrent, que se suposava anava a servir com un ariet. A més, Armadillo "Mikasa" (foto del mateix es mostren en el material) tenia una coberta superior pura pronunciat. quilles laterals estaven destinats a estabilitzar la nau durant el capcineig.

L'orgull dels constructors navals britànics era part de Hartman Rahtien, que cobreix el casc sota l'aigua. Evita que les closques d'embrutiment i millorament de l'habitatge qualitat de marxa, reduint l'arrossegament del fluid.

Especificacions armadura corporal

el desplaçament parcial del cos - més de 15 tones. el desplaçament complet - 16 tones. Longitud màxima - 132 metres, entre perpendiculars - 122 metres. L'amplada mitjana del cos - 24 metres, la mitjana de profunditat - vuit metres.

Cuirassat "Mikasa" es va diferenciar d'altres vaixells construïts al Japó, el fet que tenia un forat molt petit entre Barbet canons de 305 mm. Això va resultar en un compacte, però al mateix temps, aquesta decisió de disseny va fer impossible la instal·lació d'armes 152 mm en casamates individuals. I pel fet que els dissenyadors van haver de resoldre un problema no trivial amb la col·locació d'una nau de tres cinturons blindats. L'alçada de la cinta principal armadura - aproximadament 2,5 m per sobre de la línia de flotació es va elevar aproximadament 70 cm.

A la zona del gruix de la secció mitjana de l'armadura arribat 229 mm, però sota l'aigua que es redueix gradualment a 127 mm. Al llarg de les vores de l'armadura ciutadella va ser també més primes, de fins a 178 mm, i sobre l'armadura travessar arribar completament 102-127 mil·límetres. Està millor zona de la pròpia ciutadella protegida. Des que va prendre les principals bronepoyas, els dissenyadors han estat capaços de protegir al seu blindatge de 152 mm.

Estructuralment va ser especialment important la corretja tercera armadura que s'estén fins a la coberta superior. La seva principal tasca era protegir les bateries de canons de sis polzades. Ja hem esmentat que algunes de les decisions de disseny no se'ls va permetre instal·lar els canons de 152 mm en casamates individuals, però no es referia als quatre canons a la coberta superior. Ells van ser protegits per 152 mm i l'exterior armadura 51 mm - des de l'interior.

Altres parts de la reserva

El millor de tot estan protegits contra incendis i vaixells de guerra principal barabety cabina - 356 mm armadura. S'adjunta part barabetam de la ciutadella no estaven tan ben armats - "només" 203 mm d'acer. Des travessar la coberta superior contigu a les plantes per un angle racional, els dissenyadors dels protegeixen armadura gruix de placa de només 152 mm. Això va ser suficient per resistir trets i, al mateix temps, facilita el disseny de la nau.

Totes les perles de muntatge de l'arma estaven cobertes per làmines de protecció d'un gruix de 254 mm (front). Costats i el sostre estan protegits una mica pitjor - 203 mm. coberta superior reforçat fulles de 25 mm. Coberta inferior (pistola dins de la ciutadella) tenia un gruix de 51 mm (en què els bisells sobre la xifra va ser de 76 mm). Niça a protegir i TURTLEBACK, que era igual al llibre 76 mm.

A més, els enginyers han proporcionat una excel·lent protecció de la torre de comandament, en què hi va haver grans dispositius de control de vehicle (és a dir, el volant, intercomunicadors per a comunicar-se amb tots els llocs militars). Per a això es va utilitzar una armadura especial que Krupp gruix era de 356 mm, la cabina de popa (la mateixa observació) va ser protegit modest, hi ha armadura de placa tenia un gruix de 76 mm.

En general, el cuirassat "Mikasa", el model es va desenvolupar el millor enginyer anglès, va ser el primer dels vaixells japonesos, que s'utilitzen per protegir l'acer es fabrica pel mètode de Krupp. Abans que s'utilitza armadura Harvey, la resistència s'ha reduït en un 16-20%. Per cert, tot el pes de l'armadura en el "Mikasa" va arribar a 4091 tones (gairebé el 30% del tonatge total de la nau).

El sistema de propulsió de la nau

esquema de dos eixos es va utilitzar per construir. El "cor" del vaixell eren màquines de vapor de tres cilindres fabricats per "Vickers". Una característica d'aquest mecanisme era l'ús d'energia parell "triple expansió", d'aquesta manera capaç d'estalviar combustible i per aconseguir un interval màxim de recorregut en un ompliment. La cursa del pistó era més d'un metre!

la velocitat de l'eix en mode d'execució de creuer arriba 125 rev / min. Es van utilitzar per generar la caldera de vapor 25 Belleville, suportar la pressió de vapor màxima de 21 kg / cm². Com la pròpia sala de màquines, els seus components fabricats per "Vickers".

La superfície total de la caldera arriba 3500 m. ^2, els generals de mida reixetes va aconseguir 118,54 m ^2. El diàmetre de les dues xemeneies superior a quatre metres! La capacitat prevista de cada de la planta d'energia és igual a 16 000 l / s, que es permet arribar a una velocitat de creuer de 18 nusos. Per descomptat, les màquines i mecanismes per al servei oportú gastats només si no. Es va prestar especial atenció als enginyers de l'hèlix de bronze de manganès.

T'ajuda a veure com es va construir cuirassat Mikasa, dibuixos de vaixells, que es troba en les pàgines d'aquest document.

les existències de combustible

Les reserves de carbó emmagatzemades a la nau en dos grans tremuges s'estenen al llarg del perímetre de les dues plaques disposades paral·lelament a la sala de màquines. I la seva alçada era tal que els petroliers amb una mica de carbó es van elevar per sobre de la coberta principal: es fa a propòsit, per proporcionar una millor protecció. En general, a bord de càrrega de 700 tones de carbó, les seves accions màxima va ser de 1,5 mil. Tones.

A una velocitat de deu nusos el vaixell podria superar les 4.600 milles nàutiques a la velocitat de creuer (16 nusos), la distància màxima va ser de 1.900 milles nàutiques. Amb el pas de l'equip de proves de l'estat va ser capaç de "raskochegarit" vaixell fins a 16,5 mil. L / s a una velocitat rècord de 18,45 nusos.

característiques marineres del vaixell insígnia general eren bastant bo, però bastant feble nau emoció tingut una tendència a "enterrar" una ona. Una dràstica pèrdua de característiques de velocitat. A més, l'equip no va poder normalment l'ús d'armes d'artilleria de bord.

altres aviònica

A bord hi havia tres generador de vapor que podrien produir una tensió de corrent continu de 80 V, la seva capacitat total va arribar als 144 kW. En aquells dies era un molt bon rendiment.

A bord també són tres Martin es converteix en l'àncora s'ha instal·lat. A més, per facilitar el seguiment de combat informació tàctica va servir sis focus. En aquest cas, dos d'ells situats a Mart, i quatre - a la popa i proa del pont.

Per assegurar una insígnia fiable respecte, el Japó (igual que en tots els casos anteriors) va signar un contracte amb la companyia italiana "Marconi". antena de ràdio s'estenia entre el trinquet i el pal de la vela major. El rang de comunicació no tenia aproximadament 180 milles nàutiques.

Per a la tripulació de rescat durant torpedinar proporcionat flotant mitjans 15 de diferents mides.

aplicació en el combat, Port Arthur

1904.02.08 (Nou Estil - 26 de gener) cuirassat "Mikasa" va arribar a la ronda de l'illa, en estar en les proximitats del Port Arthur. A les cinc en punt de la nit, era al vaixell insígnia es van exhibir banderes de pal, el contingut deia: "Anar en l'atac a un pla prèviament designada. Bona sort ". Novena febrer "Mikasa" (en l'esquadra de vuit cuirassats) va anar directament a Port Arthur i dedica la flota russa.

A les 11 es va obrir foc contra incendis principal, i els nostres vaixells estan a una distància d'una longitud de 46,5 cable des d'ell. Uns segons més tard el vaixell insígnia de foc les naus restants dels japonesos dóna suport, poc després que va començar a bategar cuirassats russos i bateries de costa.

Ja a 11.16 es va registrar un impacte directe en el "Mikasa" 254-mm projectil. Que provoqui danys a la vela major i la destrucció de popa (parcial) del pont. Ferides set persones. Uns minuts més tard - de nou van colpejar, i després feu clic al pal major. Almenys tres vegades per la metralla esquinçada bandera de batalla, que penjava gairebé immediatament al seu lloc. A les 11.45 Admiral Togo, el comandant cuirassat, va ordenar a l'escaire a retirar-se.

A aquella hora, el cuirassat "Mikasa" danys que no representen una amenaça directa, podria seguir lluitant. Togo va prendre les naus dels projectils de foc de bateries costaneres de l'etiqueta, que, fins i tot després d'un sol cop, es podria enviar un vaixell a la part inferior.

En aquest dia, cap èxit significatiu no va acompanyat de qualsevol dels costats de la batalla. En el futur i "Mikasa" actes particular rellevància, no compromesos, però el seu vaixell van aconseguir extreure un parell de vegades fan mal severament alguns vaixells de guerra russos.

Tsushima

A principis de la primavera del 1905 cuirassat Mikasa va ser restaurada en gran part després de la batalla. Donada l'experiència de les batalles anteriors, l'alt comandament japonès va ordenar a augmentar de forma significativa la munició a bord. I necessitava un molt japonès el 14 de maig de 13.10 minuts, quan la batalla de Tsushima.

La batalla va durar més que un dia. Durant aquest temps, el cuirassat japonès "Mikasa" va rebre al voltant de 40 cops (i ho és - només el més important). La majoria d'ells es troben en les petxines de 305 mm. La majoria va tornar tercers marcs desafortunats 152 mm cannon. El seu sostre té 305 mm de closca de Rússia. Com a resultat, van morir prop de nou persones. El vaixell és molt afortunat de tenir no va fer detonar la munició.

Després de dues hores en el mateix lloc (!) Va ser de 152 mm projectil. Aquest cop matar altres dos mariners, però l'explosió com en el cas anterior, per feliç coincidència, va ser evitat. Altres danys causats a la sortida de diverses armes de foc fora de combat, en un parell de llocs va començar a dispersar plaques d'armadura corporal perillosos.

Però molt pitjor és sobre l'aparcament, de 11 de setembre sobre la base a Sasebo. I encara no s'ha establert les raons per la qual van detonar la major part de la munició de bord. Cuirassat "Mikasa" (que té una foto en l'article) va ser ràpidament a la part inferior. Es va salvar la seva profunditat relativament petita, però fins i tot en aquestes condicions, només el quart intent de recuperació és un èxit. Immediatament matat 256 mariners, 343 persones van resultar ferides, i, posteriorment, va resultar fatal.

Un enorme forat a la junta tancada, i després de 11 mesos de la nau estava de nou a les files. No obstant això, es va trigar dos anys per a la liquidació final de les conseqüències de la catàstrofe. Durant la Primera Guerra Mundial de la nau estava patrullant la costa del Japó, va participar en la intervenció, estava ancorat a la badia de Vladivostok.

Finalment, des del vaixell de la Marina va ser expulsat en 1923. Per cert, ningú i encara podia veure el vaixell "Mikasa" (Battleship). On està la nau ara? Es posa dret a Yokosuka.

Per cert, el procés de transformació en un cuirassat museu en si li va donar als enginyers una gran quantitat de problemes. En primer lloc, calia cavar un enorme dic sec, omplir-lo amb aigua ... i després convertir-lo en un recipient i drenar completament moll. El vaixell segueix en peu, clavat a terra en la línia de flotació, com si totalment a punt per a la nova campanya.

La seva imatge és àmpliament utilitzat en la tècnica. Per tant, per oferir-li un cuirassat "Mikasa" paper que pot gairebé totes les botigues de records. A més, el vaixell es pot veure en molts jocs de vídeo, sovint s'esmenta en la literatura.

en lloc finalització

Per tant, la quantitat de sort era el cuirassat Mikasa? El model té el seu origen anglès, però aquest natiu d'Albion demostrat meravellosament adaptada a l'entorn japonès.

Per cert, va ser Anglaterra, de fet, s'ha beneficiat de la construcció de la nau. En primer lloc, el país va tenir l'oportunitat de prendre un treball a les drassanes. En segon lloc (però no menys important), pràcticament tots els "productes relacionats" com a pólvora japonesa també han comprat al Regne Unit.

Però molt més important era la pràctica: experts britànics van estudiar a fons l'èxit dels japonesos en la guerra rus-japonesa, treure conclusions, fer previsions, decidir quina és la millor per a modernitzar la seva flota. I és - sense unir-se a la batalla!

El millor que era el cuirassat "Mikasa"? L'avaluació de projectes és bastant alt. Els experts assenyalen un bon llibre i fins i tot l'habitatge, bones armes, equip excel·lent qualitat de la nau. armadura d'acer de qualitat és particularment molt valorada: si no fos per les seves propietats, a continuació, el 1905, el vaixell probablement no sobreviure quaranta cops directes.

D'altra banda, l'armadillo "Mikasa" (xifres ho confirmen) va tenir una impressionant capacitat de supervivència de combat. Això es va aconseguir a través disposició racional dels compartiments estancs.

I quines són les deficiències del projecte? També tenien molts. En primer lloc, ja hem assenyalat la tendència de la nau per "enterrar" fins i tot a baixa onada. En segon lloc, l'almirall japonès inicialment volia un vaixell amb una velocitat de creuer de 25 nusos, però en realitat, el cuirassat només podia accelerar fins a 18 nusos.

No obstant això, es tractava d'bagatel·les. A la pràctica, va resultar que l'únic inconvenient significatiu va ser la munició de petit. A més, els enginyers han trobat que triga més temps en els troncs d'armes de foc principal.