Accident d'avió a Egipte 31 de d'octubre de 2015: les raons. vol 9268

Egipte sovint comparat amb avet de broma: l'hivern i l'estiu en què el mateix color. mar turquesa, una bigarrada multitud de turistes, colorit món submarí, que atrau els bussejadors de tot el món - tot això atrau els viatgers. Els russos estan ansiosos per obtenir com a segona casa: almenys un descans d'una setmana de treball i un incendi al sol. Van volar a tota la seva família, mentre que un accident d'avió a Egipte 31 de d'octubre de 2015 no es veu obligat a tremolar tot el país.

tràgic accident

empresa del grup recorregut vol xàrter retorn "Briscoe" de Sharm el Sheikh a Sant Petersburg. Tot i la matinada (sortida a les 5.50 hora local), els passatgers estaven en un bon estat d'ànim. Es col·loquen les imatges d'oci amb èxit a les xarxes socials. Era dissabte, i dilluns molts van haver de submergir-se en la feina diària: algú estava esperant per al treball, algú - un estudi.

Avió de passatgers Airbus A321-231 EI-ETJ, que va arribar de Samara, va prendre a bord 217 passatgers. Ells i set membres de la tripulació de les 12 hores del dia havien d'estar a la capital del nord, on molts esperaven familiars i amics a l'aeroport. En escriure en 23 minuts una alçada predeterminada a 9400 metres, a una velocitat de 520 km / h, l'aeronau de cop i volta va desaparèixer dels radars. A les 6.15 (7.15 Moscou) avió es va estavellar a la zona de la península del Sinaí, a prop de l'aeroport del-Arish - el punt més calent a Egipte, on les tropes del govern es van enfrontar als islamistes d'Al-Qaida.

versió de la tragèdia

9268 produir vol a l'aeroport de Pulkovo amb ansietat observava la pantalla en què es mostra informació: "L'arribada es retarda." I a la nit tot el país ja se sabia que les restes va desaparèixer del radar de l'aeronau detectada per les autoritats egípcies. Dispersos a la longitud de 13 quilòmetres, amb una peça de la cua individual, que van aparèixer a la televisió, el que va provocar moltes versions especialista sobre les possibles causes de l'accident. Els més significatius van ser considerats 03:00:

• Els problemes tècnics associats amb qualsevol de fallada de motor o una "fatiga" del metall. La popa va trobar rastres de reparació de la pell després el 2001 l'avió en l'aterratge a l'aeroport del Caire, la cua va tocar l'asfalt. microesquerdes formada podria escalar causar la destrucció de l'aeronau.
• Accident d'avió a Egipte - un error de la tripulació.
• acte terrorista.

En el lloc de la tragèdia va començar a treballar el comitè IAC, encapçalada per un representant de l'egipci Ayman al-Mukkadamom. Es va incloure a representants de Rússia, França, Alemanya, EUA i Irlanda. Després d'examinar les proves i desxifrar els registradors de vol dues primeres versions van ser considerats insolvents.

l'avió

A321 catàstrofe sobre la península del Sinaí s'ha convertit en el més gran de la història d'Egipte i de la Rússia moderna. Airbus propietat de l'empresa "Kogalymavia", que es va sotmetre a escrutini. Es va trobar que després de l'emergència de reparació de l'aeronau 2001 es va dur a terme a França a la fàbrica, després de la qual cosa totes les proves necessàries es van dur a terme. Més de 18 anys d'operació, el revestiment ha volat almenys 50% de la seva vida (57,428 hores) i estava en bon estat. Això s'evidencia per les comprovacions tècniques setmanals, l'últim dels quals s'implementen 2015.10.26. Els registradors de vol no van trobar cap anomalia en el sistema. Fins que el vol 23 minuts es va dur a terme amb total normalitat.

tripulació

Sorokavosmiletny comandant de la tripulació Valery Nemov - graduat SVAAULSH (Escola Militar de Stàvropol). És un dels pocs en els complexos 90 anys readiestradas en pilot d'aviació civil. En el "Airbus" volat des de l'any 2008, amb 12.000 hores de vol, el que dóna fe de la seva enorme experiència. El copilot també provenen d'avions militars, sent un veterà de la campanya txetxena. Després de retirar-se, Sergei Trukhachev nova formació en el A321, d'haver estat entrenat a la República Txeca. Jo els va volar més de 2 anys. la placa total va ascendir a 6 mil hores. Tots dos pilots estaven en bona posició amb la seva companyia aèria. Nemov fins i tot va convocar prematurament de vacances per publicar el vol notòria 9268.

La versió oficial

Dues setmanes després de la tragèdia, la història de l'atac anunciat oficialment el cap del Servei Federal de Seguretat Alexander Bortnikov durant una reunió amb el president rus. Per confirmar les seves paraules va citar les següents proves:

1. satèl·lits d'Estats Units va registrar el flaix de calor sobre el Sinaí durant el desastre, el que indica que l'explosió va ocórrer a bord de l'aeronau.
2. Detall del fusellatge té un diàmetre d'orifici d'aproximadament un metre. La seva vora corbat cap a l'exterior. Això indica que l'origen de l'explosió estava dins.
3. A l'desxifrar gravadora de fixació de negociar els sorolls estranys és audible abans de la interrupció de l'enregistrament, la naturalesa de la qual es pot atribuir a l'ona expansiva.
4. Accident d'avió a Egipte ha causat una gran protesta pública. Algun temps després, militants LIH no només va reconèixer la seva responsabilitat per la comissió d'un acte terrorista, sinó també a la revista Dabig publicar una foto d'un artefacte explosiu improvisat (IED).
5. En algunes de les víctimes van ser trobats ferits, el que indica la mort dels efectes d'una explosió (cremades, trencaments de teixit).
6. En els fragments de residus, d'equipatge i el cos traces d'explosius van trobar víctimes - molècula de TNT.

Potència de l'explosió es va estimar en 1 kg de TNT equivalent. ubicació estimada d'IED - la part de la cua de l'avió. Per l'ona de xoc es movia cap endavant, però la culpa del fusellatge obstaculitzat la seva posterior promoció.

Accident d'avió a Egipte: qui és el culpable?

Després de l'aparició de la versió russa, es va saber que a l'aeroport a Egipte detingut 17 empleats. La qüestió principal era la mateixa: "Com IED van arribar a bord d'un vaixell?" FSB va començar a estudiar les biografies dels 34 passatgers (de 11 homes i 23 dones), que eren al cos de molècules de TNT. No obstant això, el funcionari va dir que Egipte aviat, no hi ha evidència d'una declaració clara sobre l'atac terrorista a l'avió. Cap dels empleats no fos realment detingut. Les autoritats russes van anunciar una recompensa de 50 milions de dòlars per qualsevol informació sobre els terroristes.

Només al febrer de 2016 el President d'Egipte es va fer el reconeixement oficial de l'atac terrorista. Es va trobar que la bomba estava feta d'explosius plàstics, que s'utilitza per crear la munició real. És accionat per un mecanisme de rellotgeria. Accident d'avió a Egipte 31 de d'octubre de l'any 2015 va mostrar que el sistema de seguretat a l'aeroport no compleix les normes internacionals. IED podria pujar a bord amb la companyia de subministrament de productes a través d'empleats que tenen accés a la pista d'aterratge, així com a través de l'equipatge de mà en els controls d'equipatge. Les dades recents de tal manera que l' dispositiu explosiu era al compartiment de passatgers a l'entorn de la 31A seient. Tots aquests fets han donat lloc a la prohibició de la venda de tours per a les vacances a Egipte.

passatgers

EI-ETJ - les últimes xifres de l'Airbus. Segons ell anomena aviadors entre si per la borda "Julieta", amb afecte - "Dzhulkoy". En aquesta tràgica matí, es va trencar el matrimoni de tres avions i va matar al delegat juvenil, que va substituir en lloc acomiadat a causa d'un mal somni col·lega. I tot i així es va dur amb una vida de 217 anys de passatgers, 25 d'ells - els nens. Que va morir en un accident aeri a Egipte - és tota la família, desenes d'històries d'amor destruïdes, els nadons que no estan destinats a convertir-se en adults. Aquest vol amb els seus pares va volar 10 Darina Gromov. La foto de la seva mare publicat a la xarxa social abans de la sortida. Una nena es troba a l'aeroport davant de la pista d'aterratge, i per sota de la signatura: "El passatger principal". Aquesta imatge es va convertir en un símbol de la tràgica travessia, de la qual ningú va ser capaç de tornar.

Gairebé tots els passatgers - russos, 4 persones - ciutadans d'Ucraïna, 1 - Bielorússia. La major part - els habitants de Sant Petersburg, encara que també hi ha representants d'altres regions: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Que va morir en un accident aeri a Egipte - les persones de diferents professions. Ha participat en els cossos dels seus familiars, les persones interessades van formar un retrat col·lectiu de passatgers, recollint les engrunes d'informació sobre ells. gran galeria, on l'un va trobar una gran quantitat de bones paraules ha estat creat.

Gairebé un any més tard

31 de juliol de Moscou i Sant Petersburg va realitzar una concentració en memòria de les víctimes del Sinaí. Es va prendre 9 mesos: moltes famílies han rebut una indemnització, identificat i enterrat als seus éssers estimats, però no el dolor va disminuir. 2016.08.05 es va informar que quaranta-cinc militants encapçalats per Abu al-Ansari Dua, en la fallada es va produir un accident d'avió a Egipte mort durant les operacions de combat a El-Arish. Per això vull creure que això no torni a passar mai!