Com triar un sensor d'aparcament?

radar d'aparcament d'avui tenen lloc al opcional obligatori assegurar el cotxe. Encara competeixen amb càmeres de visió del darrere, però per a la majoria dels conductors de l'elecció és senzilla - a favor de la PDC. Tals sistemes no només ajuden a conductors novells s'acostumen als matisos de la conducció en condicions d'amuntegament, sinó també estalviar temps experimentat els propietaris d'automòbils que necessiten per aparcar de forma ràpida i segura. Què tan útil és la decisió sobre l'elecció del sistema depèn de la seva configuració. Potser el component més crític d'un sensor de radar d'estacionament tal que registra directament les dades sobre la posició del vehicle en relació amb el costat de l'objecte. Pel que la seva elecció determina l'eficiència del sistema en el seu conjunt.

Sistema Parktronic sensor

Treball parktronikov tipus modern basat en el principi de la radiació ultrasònica, les característiques fan que sigui possible determinar els nivells d'un enfocament crític el cotxe a altres vehicles, pals, vorades, arbres, i així successivament. D. El sensor a aquest sistema actua com un generador d'ones ultrasòniques, prenent i reflecteix el pols. ja processats en el senyal de controlador central permet calcular la distància a l'objecte més proper. Típicament, el sistema sensor d'aparcament cobreix una àrea limitada, però en el singular és gairebé no s'utilitza. El conjunt mínim pressuposa dos sensors, i permetre la configuració i d'instal·lació màxims emissors 8 en un costat. En el sistema de la qualitat del treball afecta no només el nombre de detectors, sinó també la forma en què es comuniquen amb altres components del sistema.

Tipus de sensors d'aparcament

La principal diferència entre els sensors d'aparcament s'estén sobre el tipus d'instal·lació. A les famílies dels grans fabricants complir amb mortalla i models generals. Dispositius del tipus de caiguda estan muntats en un nínxol para-xocs realitzar operacions mecàniques exigents metall. Per assegurar els fabricants ofereixen i accessoris de muntatge addicionals. Per exemple, sensor d'aparcament ParkMaster modificació FJ ofereix completa amortidor de cautxú i millorat sistema d'impermeabilització. Pel que fa als models de tipus de superfície, que estan fixats per una base adhesiu especial. Els avantatges d'aquest mètode d'instal·lació, pot incloure l'eliminació de la necessitat de tallar el para-xocs.

Diferents sensors i mètode de transmissió de senyals. Hi ha models amb cable i sense fil. Els dispositius que es comuniquen amb un complex central pel cablejat, són estables a la feina, però la instal·lació no seran sense necessitat de cablejat. El sensor de l'estacionament per raons òbvies, és més fàcil d'instal·lar, però molts propietaris d'aquests models diuen que l'impacte de la interferència de tercers en la qualitat de transmissió de senyals.

característiques del sensor

Una de les característiques clau del sensor és de rang de treball. Es determina la distància a la qual, en principi, ser possible fixar la distància. Els dispositius amb baixa sensibilitat tenen una cobertura de l'ordre de 30-40 cm. Premium és la versió per a aquest indicador pot ser tan alta com 120-150 cm. Però això no vol dir que un model amb una gran àrea de treball rendible. Més aviat, són adequats per a cotxes d'aparcament, i per uns cotxes de passatgers típic és detector bastant adequat amb un radi de fins a 50 cm. Aquestes modificacions permeten un menor nombre de falses alarmes i menys exigent en el subministrament d'energia. Cal, però, instal·lació i circuit de combinació en què els sensors d'aparcament del darrere tenen un major rang de cobertura, i el front -. Mateixos 30 cm Una altra característica important és el diàmetre de la carcassa. El sensor és un dispositiu molt compacte, però els seus paràmetres de disseny pot afectar el futur mètode d'instal·lació. Els models estàndard tenen un diàmetre mitjà d'al voltant de muntatge 16-18 mm.

Com triar un sensor d'aparcament?

En general, els sensors inclosos en els kits de conjunts llestos amb radars d'aparcament. Però es pot activar i sensors d'altres fabricants. Per a això, cal avaluar la compatibilitat de les complexes característiques de recepció de senyals de control. paràmetres de configuració addicionals definides model específic - la mida del detector, la forma i la presència de petxines de protecció. Desitjablement, el dispositiu té un revestiment que protegeix de la brutícia, la humitat i xoc mecànic. També s'ha de calcular la possibilitat de combinar amb una càmera de vídeo. En particular, els sensors d'aparcament del darrere poden incloure una única plataforma de muntatge amb la matriu, que enviarà i el senyal de vídeo al monitor a la cabina. Aquesta possibilitat ha de ser proporcionat a l'etapa de compra. No ignori el matís estètic. Per l'allotjament del transmissor no es destaca en el context general de l'exterior de l'automòbil, s'ha de definir per endavant i colors. Les versions estàndard dels fabricants de dispositius ofereixen plata i negre, però hi ha altres tons - fins i tot personalitzats.

El nombre òptim de sensors

Els elements més sensorials, més gran és l'abast de les zones "cegues" i per tant redueixen el risc de col·lisió. D'altra banda, els emissors 6-8 augmenten la sensibilitat del sistema, i amb això la probabilitat de falses alarmes. Per tant, en l'elecció important aconseguir un equilibri determinat per les necessitats del conductor. conjunt mínim amb 2 sensors permetrà un fàcil moviment a prop dels para-xocs i vorades adjacents. mateix equip òptim en el qual el radar d'aparcament subministrat - sensor 4 al costat del darrere amb dos sensors davanters. En aquest cas, serà possible i segur estacionament en paral·lel.

fabricants

Segment bastant intens, perquè es tracta de gairebé totes les empreses que fabriquen productes electrònics per als automòbils. Els líders són empreses BlackView, Parkcity i SHO-ME. Es pot aïllar i sensor d'aparcament ParkMaster, que fins i tot en diferents versions de pressupost àmplia cobertura i una protecció fiable contra la interferència. El cost de producció d'aquestes marques varia de 700 a 1.500 rubles. de mitjana.

conclusió

L'èxit dels sensors de radar de l'estacionament a causa del fet que en el mercat gairebé no hi ha alternatives al grau d'eficiència. No obstant això, en el complex de PDC existeix competència entre els components individuals. Substituïu el sensor d'aparcament pot ser una cinta electromagnètica. Aquesta franja metàl·lica sobre la base dels quals la cola a l'interior del para-xocs. Aquesta solució és avantatjosa ja que elimina les operacions de muntatge físics per a la instal·lació i redueix al mínim la zona de "a cegues" durant el funcionament. Al seu torn, els sensors d'ultrasons es beneficien a causa de la fixació més precisa de l'objecte en el camp de control.