Com triar l'oli per a motors fora borda de dos temps?

Els propietaris de vaixells sempre argumenten com triar l'oli per a motors de dos temps fora borda. Anem a tractar d'entendre aquest problema.

tipus

Actualment, l'elecció dels consumidors es presenta mineral i oli sintètic per a motors de dos temps de motors fora borda. Per aturar en una decisió particular, és suficient per identificar les principals diferències d'aquests lubricants per determinar les seves avantatges i desavantatges.

La principal diferència en la naturalesa dels olis anteriors rau en la seva estructura molecular. Per tant, cal buscar les diferències en la seva base mateixa.

Cal assenyalar que el oli sintètic per a motors de dos temps de motors fora borda és estable, tal com es porta a terme d'acord especificar motors de paràmetres. Aquests fons compren sovint per donar servei als motors de marques específiques.

Estabilitat de la composició química de bases sintètiques permet aconseguir una alta eficiència del motor, explotant la seva manera suau, segura. En altres paraules - el sistema no hi haurà canvis dràstics, que afectaran a la reducció de la durada de funcionament del motor.

L'oli mineral per a motors fora borda 2m menys líquid que actua com el seu principal desavantatge. capacitat de penetració reduïda de tal decisió podria afectar les característiques de funcionament del motor. Alhora, aquesta categoria d'oli són preu més raonable en comparació amb els sintètics.

característiques de

En la selecció de l'oli per a motors de dos temps motors fora borda les següents opcions són dignes de menció:

1. El nivell de viscositat - determina si el motor treballa en algunes maneres, afecta la taxa de desgast. El gran impuls capaç de produir el motor, l'oli menys viscós per a motors de dos temps de motors fora borda a ser seleccionat.
2. El contingut de cendres - com menor és el valor, més lenta és la formació de dipòsits de carbó a l'espurna endolls i el desgast del motor, respectivament. Es dóna preferència als fonaments de filtre fi lubricant, i els mitjans en què l'estructura hi ha additius especials sense cendres.
3. temperatura de combustió - una de les característiques més importants per als usuaris que han comprat l'oli per a motors fora borda de 2 m. El paràmetre depèn en gran mesura de la necessitat de l'actualització periòdica de la composició lubricant.

Què oli de motor per als motors fora borda és millor triar?

Com mostra la pràctica, la major demanda entre els propietaris d'embarcacions motors usats marques Suzuki, Yamaha i Tohatsu. Per a aquests motors han de recollir els lubricants de forma individual.

Si parlem d'unitats de Suzuki, la substitució de l'oli en els motors fora borda es produiran utilitzant substrats sintètics. oli de cost és d'aproximadament 500 rubles per litre.

Per als motors Yamaha greix fins i tot automotriu apropiat com a motors de la marca es consideren més forts. Per al reemplaçament es poden trobar cost bastant assequible oli sobre 300 rubles per litre.

En el cas del motor Tohatsu ús d'oli de motor mineral barat no és recomanable. Aquests motors són més febles en comparació amb les unitats de la marca Yamaha. Per tant, l'única opció racional aquí sembla val la pena comprar oli sintètic d'alta qualitat en el rang de 700 rubles.

Quant de temps funcionarà el motor sense oli?

oli de motor fora borda protegeix contra el desgast per fricció, que es produeix durant el moviment dels components de pistó. És natural que l'esgotament del lubricant, el motor comença a funcionar a menys de la seva capacitat total. Això augmenta la probabilitat que la decisió final dels components del sistema.

De fet motor fora borda bé pot funcionar i sense oli. No obstant això, en aquest cas, sovint es pot remuntar al ralentí. Fins i tot després d'un flux de lubricació completa a les parets del motor és una pel·lícula d'oli petita. Fins llavors, fins al final de la seva vida útil, el motor serà capaç de fer front a les tasques establertes.

Per què l'ús d'olis és important seguir les instruccions del fabricant?

En el desenvolupament de certs lubricants cada fabricant basa en les condicions tècniques específiques. Durant la producció de petroli representa per a la interacció amb certs materials i tecnologies. En altres paraules - cada motor està desenvolupat tenint en compte una sèrie de condicions per al seu treball.

No és una excepció a la necessitat de mantenir un percentatge específic d'oli en la proporció de la barreja de combustible. En augmentar la quantitat de lubricant en propietari de l'embarcació mixta no pot evitar problemes relatius a l'aparició de sutge a l'espurna a la cambra de combustió del motor, així com anells de pistó de coquització.

normes de lubricació reduïts en la barreja de combustible donarà lloc a oli de motor "inanició". Com a resultat, hem d'aguantar a un desgast prematur del motor i avaries regulars.