Carretera de dúmping. la tecnologia de la construcció de carreteres

Paviments, van dur a terme d'acord amb les normes de les estructures típiques han de complir amb una àmplia gamma de requisits. El recobriment ha de ser durador i diferent aïllament òptim de les capes superiors. No obstant això, no tots els llocs hi ha un sentit de dotar la tela multicapa. característiques més assequibles i òptim d'un camí que omplen un farciment especial. Adequadament facció triada permetrà operar forma la base per a un llarg temps sense la necessitat de realitzar un manteniment regular.

Material d'abocament

La base per al material otsypnogo generalment actuen restes soltes de les antigues superfícies de carretera - per exemple, partícules de formigó, asfalt o fins i tot terra. La pràctica i l'ús de sorra amb grava, però aquestes opcions són més cars. En l'exercici agregat de recomanable utilitzar una molla d'asfalt. Tal abocament de carreteres amb l'addició d'un aglutinant de betum després de la compactació proporciona resistència a la humitat i una base sòlida. Fiabilitat alta densitat de recobriment és causada, però a condició que una qualitat utilitza plastificant, i es va realitzar la compactació tècnica especial.

Els avantatges d'asfalt i material de càrrega poden incloure resistència a les influències climàtiques. Les gelades i la pluja no té por d'aquesta base. Això, dit sigui de passada, és la principal diferència respecte als components tradicionals de la carretera. D'aquesta manera, les pistes de terra de dúmping pot, en la pràctica la pluja desenfocament. Això s'aplica també als fonaments de sorra que sense betum adequats lligaments són només per curts períodes. No obstant això, no tenen inconvenients asfalt otsypok. L'exposició a la llum solar pot provocar la fusió del plastificant i, com a resultat, el reblaniment dels teixits.

carretera de dúmping de tecnologia

Immediatament cal assenyalar que no es permet l'ús de múltiples materials en una sola de dúmping, excepte en casos especials previstos pel projecte. El treball produït directament a partir de les vores de la base a les capes mitjanes. Ha de cobrir tota l'amplada dels explotats, incloent la part en angle del sòl. Secundària i addicional de dúmping no està permès causa de la seva ineficiència. Tota la commutació posterior es va rentar durant l'ús. No obstant això, en alguns casos, l'abocament de carreteres permet l'expansió. Després de l'acabament de les operacions de treball excés de brutícia i un material de càrrega es retira de la web. No cal dur a terme - si cal, es pot organitzar dosypki vora de les carreteres i congressos.

segell d'abocament

Aquesta part té sobre les característiques de qualitat de revestiment de formació d'un major impacte que l'aplicació inicial del granulat d'asfalt o grava. Abans de compactar cada capa està anivellat d'acord amb la magnitud del biaix longitudinal. A més, les bandes poden començar a rodar per una tècnica a través de l'ample de la carretera. En algunes zones en condicions d'amuntegament per a realitzar segellat per punts. Per a la capa de balast que era sòlida a través de les àrees problemàtiques horitzontals Trumbo utilitzant manualment l'acció vibro. En aquest cas, no es pot utilitzar picons juntes en les zones on els serveis públics pavimentada.

En el cas de materials de farciment solts per calçada recomanat per segellar rodets de gelosia o de lleves. Aquesta tècnica s'utilitza en la primera etapa, la màquina també es pot utilitzar en pneumàtics, en la qual el llast de càrrega incompleta -. 10-15 tones a l'etapa final de la densificació de dúmping pneumàtics de carretera compactat, el pes dels quals és de 25 m.

omplert camí de recuperació

Si el dispositiu està plena de pintures de dúmping granulat d'asfalt sovint es realitza, en el cas de la reparació típica de construcció de carreteres, és recomanable utilitzar la runa. Quan les activitats de recuperació de capital van produir un canvi complet de capes. Apilament pren només una part separada d'aquestes obres amb l'establiment de la capa de preparació. recobriment camí de grava amb diverses capes. La primera capa és la fracció gruixuda, després de la qual cosa va ser substituït pel recobriment de gra fi. Aquest és el cas quan el dúmping pot anar en combinació amb asfalt, el procés de la realització de la capa auxiliar. Si l'àrea de part deformada a la carretera no superior a 25 m2, en lloc de dúmping es recomana realitzar estàndard de pegats.

En alguns casos, un dúmping?

En la versió tradicional de dúmping es porta a terme a les àrees que no estan experimentant fins i tot càrregues moderades per al transport. En particular, la pràctica de la creació de tals pintures en revestiments d'accés fora de la ciutat. També amb l'ajuda d'aquesta tecnologia per realitzar una àmplia gamma de treballs de reconstrucció. Per si mateix, l'abocament és necessari en estructures de capa típics, de manera que les zones en què hi ha un augment dels requisits per al dipòsit superior, abandonen la superfície de carretera en forma de granulat d'asfalt compactat. Pel que fa a l'ús del material com un component tecnològic, pedra triturada, per exemple, pot actuar com una capa de drenatge eficaç.

conclusió

A mesura que augmenta el desenvolupament i la qualitat de les tecnologies de superfícies de carreteres. L'aplicació de la tecnologia moderna, additius vinculants en solucions eficaces i principis d'apilament permet formar la construcció de carreteres duradora. Però d'alta qualitat s'aconsegueix a través del preu apropiat, i en alguns casos per la qual es completa la cobertura no està justificat. És en aquestes situacions és recomanable utilitzar la calçada, format de dúmping. El principal avantatge d'aquesta tecnologia és la seva disponibilitat i baix preu. Aquest material secundari que, en essència, és processada pels vells revestiments d'asfalt -, respectivament, és possible obtenir gairebé sense arxius adjunts. Només podem dur a terme el pes del teixit de dúmping i compactat d'acord amb els requisits d'un lloc en particular.