"Bisonte" - aerolliscador. Petit replà 12322 projecte aerolliscador

Marines - un tipus especial de les tropes. Han de complir amb l'aterratge en zones no preparades de la costa, on ningú està esperant. Factors que asseguren la victòria, llarga llista. Aquesta sorpresa, la velocitat de lliurament en el lloc d'aterratge, el sigil i la capacitat d'obtenir un poderós suport de foc. Típicament, l'aterratge es realitza utilitzant vaixells de desembarcament, equipats amb rampes o usant art que auxiliar. Però russos marines tenen mitjans tècnics, els quals no tenen cap altre exèrcit en el món. naus del projecte "Zubr" poden no només fer un aterratge, però també es mouen en terra, amb independència de la naturalesa del sòl, conduir en estat de foc i sembrant el pànic entre l'enemic.

Els primers experiments

El secret de la velocitat i tot terreny no té precedents en la manera original de transport. Les poderoses hèlixs creen un fons del recipient de sobrepressió, i es congela a una alçada predeterminada. La idea es va originar en els anys vint, l'enginyer Levkova Soviètica, que treballaven en la drassana de Novocherkassk. Ells van construir un prototip, el nom de l'autor del projecte "Levkov-1" (N-1), però, tot i la perspectiva òbvia, vi "no a la cort." A mitjans de la segona meitat dels anys trenta l'èmfasi més aviat en mitjans marcials tradicionals, i les espores ser entre "cavallers" i "petroliers". Valorar brillant va ser la idea que ningú. El treball es va tornar, i es va acordar d'ells només en els anys 50, quan la intel·ligència soviètica va aprendre de desenvolupament occidental similar.

Disseny "diamant" Oficina encarregar la creació d'art especial d'aterratge. vaixells de guerra de tonatge (cuirassats, creuers) tallen en ferralla, i la direcció del país a la cara de N. S. Hruscheva li agrada projectes inusuals, revolucionàries i fantàstics. I tal era el primogènit de "Almaz" - "Pendent" és una simbiosi d'amfibis i vaixells deixat el moll i principis dels seixanta. Abans de amartillar vaixell marí és oferta al punt d'aterratge amb una velocitat del tren exprés (90 km / h). Un descendent directe d'aquest miracle de la tecnologia va ser el aerolliscador "Zubr".

conceptes alternatius d'aterratge

Vehicle que té un xassís amb rodes o erugues, pot ser mogut per terra i superar els obstacles difícils, però gamma obstacles d'ara és limitat. Hi ha maquinari blindat que pot surar, però la seva qualitat l'enviament en general no es corresponen amb la noció de "vaixell", que de moviment lent i relativament indefens davant l'entrada de la platja. Hi ha vaixells de guerra, de propòsit especial, per al transport i l'aterratge, com a part de la qual pot ser de diversos vehicles blindats i mà d'obra. Aquests vaixells també tenen desavantatges, que són vulnerables a causa de moviment lent, per al bon desenvolupament de les tasques de combat que necessiten el banc adequat. Només el 14% de les platges adequades per a l'aterratge amb MDC (abreviatura significa un petit vaixell d'aterratge) Tipus de deshidratació de prop s'aproxima i rampa d'obertura.

Hi ha un altre concepte desenvolupat en les últimes dècades. Aquest aterratge horitzó. La seva essència rau en el fet que la nau principal està lluny de la costa, i el lliurament dels vehicles blindats duta a terme per petites embarcacions especials autopropulsats. Està llest per a una classe d'helicòpter tals deixar caure "Mistral". Plantat d'aquesta manera pot, per descomptat, només en el domini complet de la terra, aire i aigua. Què passarà amb les tropes si l'oponent té un mitjà eficaç de lluita contra el (els sistemes de defensa costanera, per exemple), es pot imaginar fàcilment. Ell és servir com a aliment per als peixos.

Llanxes de desembarcament "Zubr" és ràpid, ell no habita a la costa, la seva potència de foc és en si mateix una amenaça per a les defenses de l'enemic. En general, és gairebé un mitjà ideal per a l'aterratge. Té capacitat per a 78 per cent de les costes marines i els oceans del món.

habitatges

La construcció de les instal·lacions d'aterratge marins més avançada del món basat en la base de la producció i la investigació, creada el CB "Almaz". En els anys setanta els constructors de vaixells soviètics tenien l'experiència de construcció d'aerolliscadors ( "Calamar", "Pendent" i altres projectes d'artesania d'aterratge). KVP provada "Adelia" (nombre de projecte 12321) el més reeixit. El seu desenvolupament va començar a seguir el codi de comanda 12322 "Zubr". la construcció d'habitatges de coixinet principal es forma com un pontó rectangular (57,3 L x 25,6 W x 21,9 H, m), sobre el qual està muntat una superestructura, al seu torn, dividida en tres compartiments orientats longitudinalment. Per funcionalitat és l'espai de càrrega central sobre els costats dels quals hi ha unitats d'energia, la ubicació i el personal de les unitats transportades, sistemes de seguretat, garantint l'activitat vital (incloent en el cas de les armes de destrucció massiva). sistemes de personal de la sala i aterratge disposen d'aire condicionat, ventilació, calefacció, soroll, i que estan aïllats. Hi ha instal·lacions per als àpats.

El cos està fet de la tecnologia soldada, el material - una alta resistència de l'aliatge no magnètica d'alumini-magnesi d'alta resistència a la corrosió.

La idea de la distribució pertany al cap de disseny del projecte Koronatova GD

La part elèctrica

controlen actuadors - no és una tasca fàcil. vaixells de guerra russos tipus comuns són impulsats per motors de turbina, amb l'excepció dels submarins, els cargols dels quals es carrega en motors elèctrics. Es va organitzar sistema d'energia MDC "El Bisonte" per simplificar en un principi similar de sistemes de control. El vaixell sobre un matalàs d'aire no és fàcil mantenir a una alçada predeterminada per sobre de la superfície, això requereix molta energia. Produir el seu poder, dos d'ells generador de turbina de gas amb base stokilovattny (hi ha també dues) cada un és digne. La capacitat total del tipus de planta d'energia M35, produït per RPC "Dawn - Mashproekt" és de 50 mil cavalls de força. Cura comandant CU-5 (ogiva electromecànic) són els principals quadres de distribució (MDF). La gestió es porta a terme de forma remota des SERS (lloc de comandament principal), moltes de les operacions es realitzen automàticament per tal de millorar l'ergonomia. En l'esquema també hi ha consoles remotes.

pneumàtica

Mantenir la nau pesat (el seu desplaçament és de 555 tones) a una determinada altura també és difícil, és, després de tot, no és un helicòpter. La borsa d'aire sota el casc crea quatre diàmetre de cargol d'injecció chetyrehlepestnyh de 25 000 mm, equipat amb controls de pas obligat. Juntament amb el motor elèctric de cada unitat de descàrrega (DK-10). El moviment horitzontal és produït per principi glissernomu. Empènyer el coixí d'aire nau d'aterratge "Zubr" 3 hèlix amb fulles rotatives ajustables amb la possibilitat de revertir un diàmetre de 55,000 mm, muntat en un anell dels desembarcaments compostos de polímer, reduint el soroll. A través d'aquestes hèlixs es va accelerar a un rècord de 90 km / hi el canvi en la relació d'empenta cada un d'ells li permet maniobrar amb eficàcia.

coixí de frontera

Per tal de descarregar l'aire no es queda en els laterals, i "treballat" sostenint el recipient pesat en un espai determinat, sempre i restriccions constructives. Es tracta d'un tancament flexible, fet d'esquema de dos nivells. El receptor és flexible, amb frontisses els elements separats 2 quilles transversal, transversal i longitudinal. Tot això no és un sistema fàcil li permet de forma segura "confiant" en l'aire comprimit és una màquina d'aquest tipus, com el "bisó". resta aerolliscadors i es mou cap amunt fins que la pressió s'eleva equilibra el seu pes, si cal superar les irregularitats del terreny, i cau a terra quan és el moment de dur a terme l'aterratge i descàrrega d'equip militar. Per a ell, no importa el que la naturalesa de la superfície de l'aigua o de la terra és, gamma emoció és prou àmplia, i la capacitat de "arrossegament" molt més enllà de la línia de costa el distingeix d'altres vehicles de desembarcament més comú i convencional.

capacitat

Aterratge matalàs d'aire artesanal "Zubr" la totalitat del seu títol es referia modestament com "petit". Ell pot alliberar el punt de la zona costanera "només" batalló mecanitzat de marines a deu vehicles blindats amb les seves tripulacions desitjada. De fet, la mida i la capacitat de la classe KVP el Mateix nombre. En oportunitats d'aterratge que correspon més aviat al concepte de "vaixell mitjana d'aterratge" (en la major, que encara no se sosté), si prenem un anàleg en la forma d'un recipient de drenatge convencional s'aproxima i rampa d'obertura en la vora de la riba. Com es mostra en els ensenyaments de la "West-2009", en realitat plantades amb MDKVP "Zubr" pot tenir les següents opcions per a les unitats militars:

- tres T-80 (T-90) amb un pes de fins a 150 tones;

- BMP 8 (115 tones);

- 10 APCs més 140 marines;

- Vuit tancs lleugers flotants.

L'aterratge es troba en els quatre espais per a la tripulació de 140 persones cada un. opció de lliurament possible només mà d'obra, no l'equip, en aquest cas, encara hi ha 366 seients i el nombre total de soldats plantada va augmentar a cinc-cents. Això pot ser necessari si la necessitat va sorgir en el reforç, però nedar resistència disminueix a diverses hores. Marines - les mateixes persones, que necessiten menjar i descansar, i les condicions no són les més còmodes en el celler de càrrega.

Per als descansos directes són portes nasals, flip-cap avall i formen una rampa d'accés, descansa sobre el sòl.

armes

Llanxes de desembarcament "Zubr" - no només un mitjà de subministrament de personal i equip a les costes inhòspites de l'enemic, ell pot posar els atacs amb míssils i artilleria per suprimir possible enemic resistència atrinxerat, proporcionar suport de foc i defensar-se de possibles atacs d'avions enemics. Sense aquestes capacitats de combat com una màquina perfecta als ulls del personal militar romandria un simple "cubeta", fins i tot ràpid i maniobrable.

Aquí és un conjunt de "eines" per assegurar que la potència de foc necessària està equipat amb "Zubr". Hovercraft armat amb:

- Dos llançadors de míssils "Foc" A-22, el llançament de coets no guiats calibre de 140,3 mm.

- Dos ajustaments automàtics AK-630 calibre 30 mm amb munició en tres mil tres-projectils.

- Vuit sistemes de míssils antiaeris Igla "(" operadors estrangers de vegades utilitzant els EUA "Stingers").

A bord hi ha és un conjunt de REB "slabbing" que permet obstaculitzar el treball de comunicacions de l'enemic i sistemes de detecció.

A més, "bisó" pot posar mines a les municions de 20 peces. El temps d'instal·lació màxima - 1 hora i 20 minuts.

Per descomptat, abans que aquest vaixell creuer no se sosté, però cal tenir en compte que a la guerra moderna només ell no ha d'actuar, i la marina, i l'aire, i si cal - i el suport tàctic de míssils se li donarà a ell.

homòleg nord-americà

naus amfíbies, que sura sobre la superfície de l'aigua, i consisteixen en servei l'Exèrcit dels Estats Units. El seu nom oficial - LCAC (Landing Craft Coixí d'aire), que estan previstos per a aquest propòsit que el "bisó". transoceànic mostra la disposició difereix de l'arquitectura soviètica analògica, com la superestructura està absent, però hi ha una zona tancada coberta del pontó de 182 metres quadrats. m, en la qual es col·loquen els equips amb el contingent per a l'aterratge. LCAC és molt més modest, "bisó" i la mida i la potència de la central (16 mil. Hp). La seva longitud és de 27 metres, l'amplada -. 14 m El consum de combustible, però, rotllos, una hora, set-cents galons de combustible cremats. Embarcació pesa 170 tones. Els moviments que glisserno dos cargols amb un diàmetre de 70 cm a 3 m empenyent cap endavant o cap enrere. La velocitat màxima és aproximadament la mateixa que la del vas del Projecte "Zubr". motors addicionals s'utilitzen per dirigir. La barra d'elevació està proveït de quatre hèlixs dirigides cap avall. El pes de la càrrega útil - 70 tones.

En un esforç per facilitar la construcció, els enginyers nord-americans han decidit prescindir dels complements i les instal·lacions per al personal, el que crea el risc de ser arrossegat per la borda - coberta en la velocitat es torna relliscós per esquitxades d'aigua.

embarcacions pròpies armes no ho fa.

Per resumir totes les dades tàctics i tècnics de l'amortidor d'aire de la llanxa de desembarcament d'Amèrica, es pot concloure que la seva capacitat de combat inferior a la qualitat de "Zubr" al voltant de tres vegades. Marines a bord que pot prendre més de 170 en absència d'equips militars a la coberta. No obstant això, aquesta màquina és digne d'atenció, però la seva competir amb el model soviètic de desenvolupament, no hi ha DKVP occidental.

el control dels tipus de vaixells de Sant Antoni i WASP requereix un entrenament molt seriosament, no és fàcil de dominar. Aquests vaixells es basen només en els EUA a la base naval a Virgínia.

Quant queda, "bisó"?

Amb tots els avantatges d'aquest meravellós exemplar de la indústria de defensa soviètic no pot sinó augmentar el canó de la glòria de la mel, que, sens dubte, digne dels seus creadors, i una cullerada de quitrà. En el moment del col·lapse de la Unió Soviètica com a part de la flota del Mar Negre incloent vuit unitats DKVP "Zubr". Aquesta brigada de vaixells amfibis es divideix desigualment, sinó com germans: Rússia va aconseguir cinc (entre ells - el primer prototip, no pot ser considerat), i Ucraïna - tres gots ( "Kramatorsk", "Artemivsk" i "Horlivka"). campions indignades de justícia universal no val la pena. Ells no eren necessaris Armada d'Ucraïna i els "bisó", que va arribar a mantenir-los van resultar ser més enllà del poder del pressupost militar. A més, en Feodosia es van completar altres dos vaixells, un dels quals no van acabar. Un cop més, és just assenyalar que la flota russa també va ordenar el seu "bisó" no és el millor camí. Quan Grècia (país - membre de l'OTAN) va expressar el seu desig de comprar vaixells de guerra únics, Ucraïna i Rússia es va oferir a comprar un parell de peces. L'operació es va dur a terme.

A continuació, les tres unitats restants van ser donats de baixa com inútil de les Forces Navals d'Ucraïna, i, molt probablement, es tallen en ferralla, la demanda està sempre allà.

Així, en el "bisó" nombre dels grecs més, fins a quatre. Armada russa té dues unitats, mentre que a la Xina - un en les drassanes d'Ucraïna sense acabar. Per cert, a la Xina es preveu la construcció de quatre còpies més. Experts ucraïnesos han proporcionat assistència i documentació tècnica.

Com a consol, podem dir que l'ús de combat de "bisó" en el conflicte entre Geòrgia i Abkhàzia fins que era únic i reeixit. Els detalls de les operacions militars amb la seva participació del públic és desconeguda.