Amb capacitat per encaixar en el "Niva"? Com triar els seients davanters i posteriors a la "Niva"

Gairebé tots els propietaris de "Niva" s'enfronta a la necessitat de millorar o reparar el seu cotxe. Aquests canvis poden relacionar-se amb les característiques tècniques i d'interiors. D'altra banda, per tal d'augmentar la comoditat del seu cotxe, no necessàriament per complet a resoldre interior i suspensió - només ha d'instal lar nous assentaments en el "camp".

Disseny compta amb seients de SUV

VAZ 2121 té un disseny molt inusual del seient davanter. El fet és que per facilitar l'embarcament i desembarcament dels passatgers a l'última fila dels dissenyadors d'automòbils Volga han decidit fer-la pivotar cap a fora. A l'aixecar el costat de la resta de topall desplaçat per complet al capdavant-pica, i per tant alliberat espai a la cabina per al pas cap enrere.

A causa d'un complex fiabilitat aquesta estructura i durabilitat d'aquest tipus de cadires és simplement impossible de garantir. Aquest va ser el preu a pagar per la comoditat, a causa de la qual cosa molts conductors han de comprar seients separats.

Però el que és més interessant és el mecanisme d'inclinació de la part posterior es porta durant només tres anys de funcionament del cotxe "Niva". Reparació de seients, com es pot veure, per als propietaris de SUV domèstica - no és notícia. Per cert, fins i tot si el dispositiu d'inclinació no el fa servir, encara es pot trencar l'esquena.

Quina és la sortida?

La manera fos només una - la instal·lació de seients en el "camp" d'un altre fabricant. Molt sovint, els automobilistes a adquirir amb els cotxes que estaven en funcionament.

Amb capacitat per encaixar en el "camp"? En general, l'intern SUV VAZ 2121 pot acostar-se a qualsevol cadira, ja que es configura en tots els vehicles és aproximadament la mateixa (a excepció de la presència mecanisme de respatller reclinable). No hi pot haver limitat a fantasies i instal·lar qualsevol li agrada el seient de qualsevol cotxe estranger. Això pot ser un "Mercedes", de BMW, "Opel", fins i tot "Mini Cooper" al final.

Però les més còmodes fordovskie consideri elements interiors. Aquí cal assignar aquests models com "fusió" i "Mondeo" tercera generació. Per cert, l'última opció té una funció d'escalfament, millorant així en gran mesura la comoditat de "Niva". Molts d'ells també guanyen seients amb els cotxes japonesos. A jutjar pels comentaris, un dels millors que un pot ser anomenat una cadira amb un passatger, la sèrie "coupé" "Mazda". Pel que fa a les peces alemanyes, els propietaris d'automòbils prefereixen instal·lar la cadira de 124-èsim "Mercedes". No obstant això, aquests es poden comprar només en el desmuntatge, és a dir. E. En un estat de "segona mà".

alternatives

Alguns conductors no s'atreveixen a instal·lar el saló de b / a detall, preferint demanar productes de diverses companyies del mercat. model específic de seients no podem nomenar, a causa dels quals hi ha més d'un centenar, però el més popular d'aquests productes són considerats marca UNP. Es mostren a la foto de la dreta.

Com es pot veure, el disseny és molt fora del comú UNP. Però, malgrat el seu aspecte esportiu, són molt còmodes i no cansar el conductor en el viatge.

Hi ha molts altres fabricants de seients del mercat d'accessoris, de manera que l'elecció és prou àmplia - per a cada gust i pressupost.

Instal·lar un nou assentament en el "camp" - els beneficis dels models d'ajust

Una de les principals avantatges és la possibilitat d'equip addicional. Si demana aquestes cadires just en l'estudi, vostè té l'oportunitat de dotar-los d'un escalfador elèctric, logotip brodat (pot ser com un emblema del fabricant, i un logotip VAZ), suport lumbar ajustable i la inclinació cap endavant mecanisme, que és especialment rellevant als propietaris "Niva".

Els conductors també van assenyalar la conveniència i comoditat dels seients sintonitzats. Cadascuna d'aquestes opcions té suport lumbar d'ajustament de la rigidesa, el que elimina la fatiga del conductor durant els viatges llargs. La sembra de la seient és considerablement més gran que l'estàndard, augmenta respectivament visibilitat a l'interior. Alguns models estan equipats amb un mecanisme de bloqueig addicional i altres girs tècnics.

Pel que fa a la fiabilitat i, a continuació, a diferència d'estàndard VAZOVSKY, aquests productes d'acer inoxidable, i per tant són la construcció fiable i robust. Prova d'això és la presència de peces normalitzades (present en gairebé cada cadira melodia). Sovint es fan d'un laminat de metall 5h4h0.4 mida centímetre.

El cost dels productes utilitzats, en combinació amb el desmuntatge, i els que són adquirits pels conductors en l'estudi de sintonia, gairebé la mateixa - al voltant de $ 100-200 dòlars per unitat.

Com reemplaçar un seient al "Camp de blat de moro" amb les seves pròpies mans?

Com se sap, en els cotxes d'aquesta cadira models muntats en un sol costat - el front. La complexitat de l'obra, que es sumarà mecanismes per revertir la part posterior per facilitar l'embarcament dels passatgers al sofà darrere. Per cert, els seients davanters "Chevrolet Niva" ha fet una altra - del seu cos de 5 portes, de manera que aquest tipus de dispositiu no és aquí.

El que cal esperar-se de les eines?

Per dur a terme treballs de desmantellament de la cadira es necessita un mínim de coses, aquesta és la clau a 13. Pot ser tant d'extrem obert de la clau anglesa - disseny no és crítica. No obstant això, per conveniència, millor prendre la clau amb trinquet - pel que reduirà en gran mesura el temps de procés.

Per tant, on començar a desmantellar? En primer lloc, cal descargolar un costat de la fixació dels seients davanters - hi ha dos perns de muntatge. Una vegada que una part es descargola, procedir a la segona (treball realitzat en el primer cas). Totes les manipulacions es duen a terme només una tecla a 13. Tot després descargolar uns perns pot instal·lar de forma segura nous assentaments en el "camp". La instal·lació es realitza en seqüència inversa.

L'eliminació de la fila posterior de seients al cotxe?

La substitució d'una part posterior "sofà" a "Niva" requerirà un enfocament diferent. En aquest cas, per dur a terme el treball que necessita dues claus - de 10 i 13 mil·límetres.

Extracció de l'última fila? La primera cosa que cal moure de banda la catifa del maleter. A continuació, descargolar les femelles de muntatge a la part posterior travesser. Estaven en el vell model de "Niva" tants com sis. A continuació, pot extreure fàcilment el suport del sofà. A continuació, el coixí del seient del darrere s'aixeca, es pot girar cap a fora quatre perns que subjecten l'estructura al terra del vehicle. Tot després que és treure el coixí i instal·lar nous assentaments en el "camp".

En general, l'execució d'obres que passarà no més de 30 minuts de temps lliure (per cada fila).

Per tant, que hi hagi descobert el que s'ajusta als seients davanters al "camp" i la manera com pot ser reemplaçat. Bona sort!