Airline "Victòria", o De quina manera les línies de baix cost nacionals

Molts ciutadans de Rússia, sobretot en l'edat de cinquanta anys, se sent certa nostàlgia per l'oportunitat de viatjar per tot el país en avió. Aquest tipus de transport era, per descomptat, no el més barat, però és accessible a gairebé tots els treballadors, i encara que l'apel·lació de publicitat àmpliament rastirazhirovanny a volar avions "Aeroflot" no implica cap alternativa, la posició és gent bastant satisfets. La popularitat de l'aviació civil era alta, el missatge que vol comprar entrades a la taquilla estava disponible per als no sempre, però el preu és proporcional als salaris. Ara, per reviure que loukostery hàbit per als anomenats, i el líder entre ells Rússia es considera una "victòria". Com funciona aquesta aerolínia?

Quin és el truc?

En la tardor de l'any passat l'empresa "Victòria" ha anunciat que qualsevol persona pot volar des de Moscou a gairebé qualsevol aeroport a Rússia només per al ruble. No obstant això, vaig fer una reserva amb la quantitat d'impostos i taxes, per a cada vol concret: per exemple, quan es vola a Vladikavkaz era de 465 rubles. El cas va acabar en un escàndol quan un passatger ha recollit tots els rebuts que confirmen el pagament del seu molt més diners que va prometre a l'anunci. La víctima va ser victoriós sobre la "victòria" i va rebre una indemnització de cent mil. No obstant això, bitllets d'avió i realment petita. I tot i que no s'inicia des 999 rubles., Però encara es pot considerar pressupost. Molts passatgers potencials, fins i tot alarmant, quan s'assabenten que es pot volar a Sochi per només 1.400 sospitaven un truc i la por al menys que el vol podria acabar en un desastre. No és, no loukostery escatimar en seguretat.

Quina és la aerolínies de baix cost?

Aquesta aerolínia passatgers atreuen a preus baixos quan estigui llest per suportar el servei molt discret. Abast del vol (i abans d'ell i després d'ell) és el de serveis mínims. El terme prové de dues paraules angleses "de baixa" i "costa", el que significa i "tarifa", respectivament "baixa". El pioner d'aquest moviment va ser l'empresa Pacific Southwest Airlines, que ofereix aquest esquema de treball als Estats Units en el ja llunyà 1949. Mitjançant l'eliminació de moltes opcions, gairebé inútil quan la curta durada de la travessa, "Pacífic" ha aconseguit reduir significativament el cost del bitllet i, com a resultat d'un marcat augment del seu trànsit de passatgers. En un sentit, i el soviet "Aeroflot" es pot atribuir a louskosteram, però, forçat. A l'URSS, el transport aeri està subvencionada per l'Estat, però a causa de problemes de servei no es va prestar molta atenció, almenys en les rutes nacionals. El més important que un passatger? Així és, volar. És molt còmode - assumptes menors.

seguretat

Les aerolínies de baix cost estalviar en tot, però no en la seguretat. Semblaria que la primera forma de reduir els costos és llogar o comprar una mica passada dels avions, s'afanya a ells pedaç i començament del implacablement explotar avions ancians. De fet, d'aquesta manera tot un punt mort. Les màquines més antigues es requereix reparació més freqüents, la substitució d'unitats que tenen una vida útil esgotada, i dels molts altres esdeveniments no és barat. Poques persones saben que les empreses de fabricació d'aeronaus vendre avions amb un benefici mínim i reben un ingrés bàsic de la negociació en recanvis per a tota la vida útil dels productes d'alta tecnologia. Per tant, és per raons d'economia aerolínies-loukostery per adquirir nova maquinària i explotació dels mateixos per no més de quatre anys, i després es venen a altres companyies, que s'enganxa a l'obra clàssica dels costums. "Victòria" flota es compon de de "Boeing" dotzenes, servint 33 destinacions, tres dels quals (Bratislava, Milà i Colònia) d'ultramar.

aeroport

Com ja s'ha esmentat els anys soviètics, la manera de superar revestiments de passatgers en autobusos especials amb molt espai de peu, però de vegades, als aeroports petits, i simplement caminant, el grup, acompanyat d'una noia bonica en uniforme. "Manxa", que va des de l'edifici directament a la cabina, no va ser, que va aparèixer més tard, i no en qualsevol lloc. Sobre els mateixos i ara vénen amb la finalitat de reduir els costos, les companyies d'aerolínies de baix cost, amb la diferència que el port d'aire molt es tria sobre la base d'una minimització de preus de serveis. Això explica el fet que els bitllets d'avió no es venen a Orly i Heathrow, com a l'aeroport "en els suburbis." La sala d'espera és simplement, no n'hi ha prou comoditat, els passatgers de vegades es pren a la pista d'aterratge abans de l'arribada de la nau (el calendari és molt atapeït), i de vegades és necessari per a observar el procés de neteja hostesses produïts.

klassnost

Niko "negocis" i "turisme" al folre loukosterskom no tots els llocs es consideren equivalents. Distància espai per a les cames és bastant adequat per a una estada confortable, però en aquest cas és dictat pels requisits de seguretat (de passatgers ha de ser capaç d'ànec en cas de situació d'emergència), no l'extravagància portador. Una altra qüestió és la possible variació dels preus. Si el passatger insisteix seure prop de la finestra, es va oferir a pagar per això. L'excés de pes introduït a la cabina, requerirà un suplement a la tarifa estàndard. De fet, les opcions strebovat una mica de diners molt, que no fins i tot centenars, sinó milers, i, en última instància, el vol costaria al voltant del mateix preu que en aquestes línies normals d'avió, de manera que involucrar-no cal, ha de ser recordat pel elecció es va aturar en les línies de baix cost, és a dir, sobre l'economia.

El menjar i el servei

A més d'aigua en l'aire en les línies de baix cost no ofereixen res. En primer lloc, els productes són val la pena els diners, i en segon lloc, que tenen massa, i fins i tot lleugerament carrets també, una cosa que sospesar, en lloc de tot això pot ser bombejada als tancs de querosè. No se sap com els comissaris paguen depèn de l'espectre de les seves funcions, però és possible que els seus salaris són també més baixos. No obstant això, ha de retre homenatge a ells, tot el que cal, que fan, i més encara. Els assistents de vol ajudaran forma segura i correcta dipositar el seu equipatge de mà, i respondre a qualsevol pregunta, donen una pastilla per el mal de cap i, en general, pot proporcionar l'atenció mèdica primària, si cal. Els passatgers poden portar amb si alguns entrepans per menjar, però en general la gent està disposada a ser pacient, especialment en els vols curts.

entrades

Obtenir un bitllet pot ser en línia en la línia aèria o pagar en efectiu a l'aeroport, però hi ha una advertència - el retorn que normalment no es consideraran. Airline "Victòria" va ser creat després dels esdeveniments de la Crimea, i el seu "xip" era només un preu baix, però Simferopol avions aeroport No se sent, que, però, es correspon amb el concepte loukost. A més vol va tenir lloc a Sotxi (a "Victòria" ha lliurat en el passat any més de tres milions de passatgers) i en altres ciutats. els ingressos totals van arribar 11 bilions. Rub., el període de l'informe va acabar amb un petit guany (37 milions. Rub.), Encara que inicialment prevista pèrdues en la meitat de mil milions. Aquesta campanya publicitària "de vol per al Russia" també ha demostrat tenir èxit en l'aspecte d'aconseguir popularitat, els seus termes i quinze mil persones es van beneficiar. Cada dia, la línia aèria "Victòria" està duent a huit mil passatgers.

perspectives

Principi de funcionament russos aerolínies loukost-hit, òbviament, per a l'ànima, especialment tenint en compte les enormes distàncies típiques del país. Els analistes poden esperar raonablement que la popularitat del transport aeri creixerà i els preus romandrà democràtica, molt més com que els costos de combustible actuals no són tan cars com la més recent. A més, hi ha moltes maneres d'estalviar, els transportistes comercials domèstics sense explotar. Pel que fa a la comoditat, tot i que té una modesta, però encara existeix, però el seu nivell és comparable a la dels temps soviètics Aeroflot. A més, i de fet, el més important - per volar.