Accident ferroviari important a Rússia i l'URSS. desastre del tren ufa (1989)

desastre ferroviari sempre condueix a conseqüències desastroses. I, per desgràcia, Rússia, igual que altres països, té en repetides ocasions al cognoscible en si tota la veracitat d'aquesta declaració. La seva història pot recordar més d'una dotzena d'accidents ocorreguts en les vies del ferrocarril.

Muntanyes de metalls trencada i milers de llàgrimes cobert - això és el que queda després d'aquest tipus de tragèdies. I, no obstant això, la tristesa insondable de les mares i esposes els éssers estimats prendre el destí inexorable. Gairebé tots els accidents ferroviaris i els desastres, el va omplir. Així que anem a pensar en els grans tragèdies que han ocorregut en el territori de l'URSS i Rússia, amb la finalitat d'honrar la memòria d'aquells que van morir en ells.

El perill ocult en el progrés

Quan el primer tren, i ningú va pensar en el terrible que pot ser desastre ferroviari. I fins i tot després a Filadèlfia el 1815, la primera locomotora incontrolable es va emportar la vida de 16 persones, va dir que el món, "Què es pot fer, de vegades passa."

De fet, avui en dia és difícil de sobreestimar els beneficis que aporta a la nostra vida útil del tren. De fet, gràcies al seu viatge, fins i tot en els racons més remots de Rússia ja no sembla tan improbable i llarga, com abans. I, no obstant això, cal no oblidar que el progrés porta no només és bo, sinó també la destrucció. I pisos més avall - una prova directa.

El primer accident ferroviari a l'URSS

1930 va ser un veritable terror per als treballadors ferroviaris. La raó que - els dos accidents greus que han ocorregut en ella. Posteriorment, molts residents van començar a tenir por d'utilitzar els serveis de taxis "vapor", l'elecció d'un mitjà més fiable de transport.

Així, el primer accident es va produir en la nit del 7 al 8 de setembre en els suburbis. A l'estació de Pererva que prop del poble de Marí, va arribar una sèrie de trens de passatgers 34. El conductor Makarov, Gestió de la locomotora immediatament advertit a la planta de les autoritats que la seva estructura està danyada, i va ser detingut diverses vegades, per tal de solucionar el problema.

Makarov va proposar substituir-la per una altra locomotora per evitar possibles problemes. No obstant això, la seva petició no es va complir. En el seu lloc, per ajudar a donar-li una locomotora addicional, que se suposa que la cobertura d'una manera. Desafortunadament, aquesta solució no només exacerbaria el problema existent, sinó que també va conduir a conseqüències tràgiques.

Per tant, quan es tracta de tirar de la locomotora de distància reforçada trencar totes les connexions entre la cabina i el tren de passatgers. El resultat és que la locomotora s'havia anat per davant i cotxes i s'està aturat. I tot hauria res si el controlador no ha transferit ordres prematurs a un altre tren va arribar a la plataforma.

I un altre tren de passatgers en general un parell s'apressa a la plataforma. A pocs metres de l'estació, el conductor veu de peu en els seus turismes manera. Fins i tot frenat d'emergència no ha ajudat a aturar el tren en el temps. Posteriorment col·lisió va lesionar a 40 persones, i 13, i tots van morir a l'acte.

Tren de col·lisió amb el tramvia

En el mateix any a Sant Petersburg hi havia una nova tragèdia. Viatjar al tren prop de Moscou Gates, tren de càrrega, retornant-, enderrocat un tramvia que passa. Colpegi l'últim cotxe es va desprendre i va caure directament a la part del passatger. Per desgràcia, el temps d'arribada dels bombers, la majoria de les persones ja han mort.

Igual que un altre accident ferroviari, això es va deure a un conjunt de circumstàncies ridícula. De fet, com ho demostra la investigació, en aquest dia, de sobte, van deixar de torre de treball, servint a la forma en què els treballadors no esperen massa temps per traduir la fletxa, i el conductor del tramvia es va adonar massa tard amenaça imminent.

I un conjunt de circumstàncies tan ridícula va reclamar 28 vides i 19 van sobreviure més passatgers mai havien utilitzat el transport públic.

accident ferroviari gran període de la postguerra

La fi de la guerra va portar la pau a la Unió Soviètica. A tot arreu va començar a construir noves ciutats i pobles, i els primers conqueridors de Sibèria, va anar al seu entretingut viatge per la vora cobert de neu. Es va posar a milions de quilòmetres de camins al llarg del país.

Però el preu a pagar per tal salt en el progrés de l'accident ferroviari d'acer a gran escala que es va produir en els anys de la postguerra. I el pitjor d'ells es va produir prop de l'estació de Drovnino que es troba a la regió de Moscou.

6 d'agost de, 1952, la locomotora número 438 era lliurar als seus passatgers a Moscou. No obstant això, al voltant de dos xocar amb un cavall de creuar les vies del ferrocarril. Tot i el petit pes de l'animal, la locomotora va descarrilar i va tirar darrere d'ell tota la composició.

Els cotxes un a un van ser costa avall, aixafant els altres amb el seu pes. Quan els equips de rescat van arribar al lloc de l'accident, van veure una muntanya de metalls arrugat, enterrat sota d'un terç dels passatgers. I els que van sobreviure durant molt de temps passat de les ferides rebudes durant el desastre.

D'acord amb dades oficials, en Drovnino accident ferroviari provocat la mort de 109 211 persones van resultar ferides. Durant molt de temps, l'incident es considera un accident de tren important en l'URSS, amb tal que no es veu enfosquit per un dolor encara més gran.

accident de tren a 1989

Com s'ha esmentat anteriorment, la causa de moltes tragèdies es converteix en una coincidència increïble. Si no ho fan, llavors potser el món mai hauria sentit el dolor que va comportar el desastre de tren Ufa (1989).

Tot va començar el 4 de juny de 1989, amb una fuita de gas en els 10 km de la ciutat de Ashan. Això va causar un petit orifici en el tub, que es va obrir 40 minuts abans de la tragèdia. És lamentable, però la companyia de gas ho sabia, ja que l'equip per endavant mostrar un augment de pressió en les canonades. No obstant això, en lloc d'apagar el gas natural, que només van augmentar la seva pressió.

A causa d'això, prop del ferrocarril pistes van començar a acumular condensat explosiu. I quan a les 01:15 (hora local), hi havia dos trens de passatgers, va detonar. L'explosió va ser tan fort que els cotxes escampats per tot el comtat, com si pesés res. Però, el que és pitjor, la terra amarada de condensació va cremar com una torxa.

Les terribles conseqüències del desastre prop de Ufa

Sent el poder destructiu de l'explosió podria fins i tot els residents Hashaná, situat a 11 quilòmetres de l'escena. una enorme columna de foc va il·luminar el cel de la nit, i fins i tot molts pensen que és on el míssil va caure. I fins i tot si només era una conjectura absurda, la realitat no va ser menys aterridora.

Quan els primers equips de rescat van arribar al lloc de l'accident, que van veure la terra ardent i van cremar als cotxes del personal de terra. Però el pitjor de tot era que escoltar les veus dels que no podien sortir d'una trampa de foc. Les seves oracions i llàgrimes per molts anys rescat perseguits a la nit.

Com a resultat, fins i tot el més gran de carril desastre el món semblava insignificant en comparació amb aquesta tragèdia. Després de l'incendi, i cremades al voltant de 600 persones van morir, el més greument ferits. Fins ara aquest desastre retira el dolor en els cors de les persones que van perdre els seus familiars i els seus amics.

Accident que va ocórrer en el ferrocarril en els anys 90

Amb el col·lapse de l'accident ferroviari de la Unió Soviètica no es va aturar a Rússia. En particular, el 1992 hi va haver dos principals tragèdia que es va cobrar moltes vides.

El primer accident es va produir a principis de març, a la zona de Gran Lucas - Rzhev. A causa de la gran gelada va negar trens sistema d'avís, i els dos compostos no són simplement conscient de l'aproximació entre si. Després de la qual cosa locomotora de passatgers va xocar en una cua de tren de mercaderies, de peu a la cruïlla. Com a resultat, 43 persones mai seran capaços de veure la seva família, i més de 100 van quedar amb lesions greus.

En el mateix mes, un passatger de trens de Riga - Moscou, fent cas omís del semàfor prohibir, va xocar amb un tren de càrrega. col·lisió frontal va causar la mort de 43 persones, inclosos els conductors i dues locomotores.

La tragèdia del nou mil·lenni

És trist, però el progrés no pot fins i tot protegir els ocupants de risc. Accident de tren a Rússia es produeixen fins i tot en l'actualitat, tot i la millora general en el sistema de seguretat.

Així que 15 Juliol de 2014 no va ser una nova tragèdia al metro de Moscou. Al encreuament ferroviari Victory Park - eslava bulevard anat fora dels carrils tren que transportava passatgers. Com a resultat, 24 persones van morir i més de 200 ferits.