Vaixell "Mikhail Lermontov": detalls de la mort

Al febrer de 1986, en l'estret que porta el nom de Cook, a la costa de Nova Zelanda, hi va haver un naufragi: es va enfonsar el vaixell soviètic "Mikhail Lermontov", que era més de set-cents cinquanta persones. Afortunadament, el nombre de víctimes era petita. La catàstrofe del buc "Mikhail Lermontov" va causar la mort d'un sol membre de la tripulació - enginyer unitats de refrigeració Paul Zaglyadimova. Va treballar en el compartiment, que es va inundar gairebé immediatament després de l'accident. Onze persones van resultar ferides diferents graus de severitat.

informació general

La mort de la nau "Mikhail Lermontov" va tenir lloc fa trenta anys. les activitats de recerca de la catàstrofe van durar més d'un mes, que es van dur a terme no només al nostre país sinó també a l'estranger. No obstant això, no és una imatge exacta del que ha passat fins avui. Va ser l'accident del vaixell "Mikhail Lermontov" tràgica coincidència o accident - segueix sent la malícia d'algú?

Aquest vaixell de passatgers Soviètica vosmipalubny era una de les naus de més èxit construïts sota el projecte 301. Va ser dissenyat per set-cents cinquanta passatgers. Construït vaixell "Mikhail Lermontov" a les drassanes a Wismar el 1972. Va ser nomenat en honor del gran poeta rus.

En aquest vaixell en aquells dies vam viatjar només uns pocs de l'elit a continuació. Fotos de la nau "Mikhail Lermontov" sovint es publica a la premsa occidental. Es jutja sobre la manera de viure a la Unió Soviètica, la gent que l'popular a l'estranger regular. No obstant això, va ser impossible aconseguir en el seu tauler per a una gran part de la nostra població. No obstant això, va resultar que molts de la gent comuna de la Unió Soviètica ni tan sols eren conscients que hi ha una nau tan - "Mikhail Lermontov".

projecte 588

Molt poques persones saben que en aquest creuer de luxe a la Unió Soviètica era el "germà" del mateix nom. Va ser construït sota el nombre de projecte 588 i va entrar a la flota de passatgers del riu Volga Shipping Company. Vaixell "Mikhail Lermontov", que al principi es va cridar "Kazbek", serveix tradicionalment només els turistes Astrakhan, realitzant creuers de diversos dies a Moscou i Leningrad. A diferència del seu germà més famós, el vaixell de tres cobertes riu va ser posat en llibertat en la navegació per última vegada el 1993, i el 2000 va ser tallat en trossos.

Una campanya de promoció reeixida

El 1962, després de la crisi dels míssils cubans, quan la situació internacional és molt més calent, el govern soviètic va fer diverses mesures encaminades a, per construir ponts entre Orient i Occident. les relacions soviètic-canadencs van començar a construir la nau "Alexander Pushkin", s'executen en aquesta línia. Vaixell "Mikhail Lermontov", al seu torn, va haver de desenvolupar visites a la URSS - els Estats Units. Se li considerava un projecte de promoció reeixida del govern soviètic. De fet, el vaixell porta a terme el treball diplomàtic, la publicitat amb èxit al West nostra vida soviètica.

A Nova York, el dia de la seva arribada a bord va pujar més de mig miler de periodistes a escriure l'endemà que la seva nau sirenes "Mikhail Lermontov" va marcar el final de la Guerra Freda. Els nord-americans han estat activament per comprar entrades per al nostre vaixell. Nau, que s'ha convertit en un seriós competidor per a molts anàlegs de creuers occidentals, aviat es va fer conegut en el mercat per al trànsit internacional de passatgers.

L'atmosfera en el vaixell

Quan la línia americana a causa de certes circumstàncies, tancat, Ministeri Morflot, cridant l'atenció sobre els grans fluxos de passatgers es mouen entre Anglaterra i Austràlia, enviat el vaixell "Mikhail Lermontov" a l'hemisferi sud. Fotos de la nau "Mikhail Lermontov", va fer set ronda els vols mundials, es pot veure a la premsa de diferents països. Va salpar de Londres, va visitar moltes de les zones més belles del món i tornar a la capital britànica, és cert, a l'altra banda. Es diu que l'atmosfera en el vaixell era impressionant. La nau del motor era com un petit estat, on fluïa la vida ordinària, es va enamorar d'ella, es va casar, i fins i tot morir.

Deu dies - tour "Mikhail Lermontov" - tractada en els set-cents dòlars. El britànic va dir de broma que viuen en aquesta nau els temps soviètics més barat que viure a la terra. I cal dir que aquest fet no li agradava companyies de creuers occidentals, de manera que no només han fet tota mena de provocacions. I pel fet que no hi havia una sola versió de la nau "Mikhail Lermontov" es va enfonsar davant la costa de Nova Zelanda no és per casualitat, sinó per males intencions d'algú.

Últim vol: Crònica

XVI de febrer de 1986 a les tres vosmipalubny Soviètica revestiment elegant van sortir de la Nova Zelanda Picton. Vaixell "Mikhail Lermontov", l'últim vol, que es va aturar a la sortida de l'estret Queen Charlotte a bord portava quatre-cents vuit passatgers i tres-cents trenta-membres de la tripulació. Després d'aproximadament mitja hora el capità va anar a la seva cabina. El seu lloc al pont va prendre el navegador rellotge, que van ser el segon de bord, el pilot Nova Zelanda i dos mariners. La ràdio va dir als passatgers sobre les atraccions locals. A petició s'ha remuntat més a prop de la costa de Nova Zelanda curs pilot de l'embarcació. Les dos quarts de sis la nau va posar un curs sortir a l'oceà obert.

Tot d'una, el pilot va rebre l'ordre de prendre el timó de comandament a l'esquerra deu graus. oficial de guàrdia aquesta duplicat, i el revestiment de canviar el rumb, es va produir en un estret molt estret situat entre Jackson i Cap del far de la roca caminadors. Es va informar segon company de Gusev que l'aigua pot ser vist interruptors.

Sobre la qüestió de per què es va canviar per descomptat, la Nova Zelanda pilot, navegador de servei S. Stepanischeva va explicar que permet als passatgers veure la bellesa del Cap Jackson.

A les disset hores i trenta-vuit minuts de la nau "Mikhail Lermontov" a una velocitat de quinze nusos nedant l'estret. Després de dues hores i mitja després de sortir del port de vaixell Picton molt més a prop d'una de les roques que les històries, era possible assolir i arribar a les branques d'un arbre que creix en un promontori de roca. Però en el moment que el timoner va aconseguir revertir i donar la volta.

Però de cop i volta el vaixell a tota velocitat i es va estavellar contra una roca submergida. Vaixell "Mikhail Lermontov", una foto de la part inferior de la qual hi ha evidència de nombroses lesions, estava amagat dotze metres de llarg. A més, les mampares estanques s'han fet malbé per l'accident. Però la nau va continuar la inèrcia per seguir endavant. Capità Vorobyov, immediatament va aparèixer al pont, va prendre el control en les seves pròpies mans i va decidir llançar el revestiment sobre un banc de sorra, situada a la badia de Port Gore.

ansietat

Els passatgers en el moment de la col·lisió o desprevingut. Es van reunir en el "Mikhail Lermontov" saló de música de la camisa. Vaixell, un accident que va causar la mort d'una persona, als disset anys de quaranta-cinc ja tenien títols en esdeveniments. Tan aviat com es va declarar l'alarma. Situat al pont el capità va informar que les portes estanques assegurades. Però no va servir de res. L'aigua va començar a fluir en el compartiment refrigerat, el gimnàs, els rebosts d'aliments, safareig i la impremta van ser enfonsats. Ella va començar a filtrar-se a través de les portes estanques i mal tancats a la sala de màquines.

A les sis de vint minuts, quan l'equip d'emergència va tractar de tancar les comportes, giri la nau era més de deu graus. El capità no va tenir més remei que donar l'ordre de preparar els equips de rescat. Ell en el pont va rebre l'informe que l'aigua va inundar i el poder subministrament quadre principal. Com a resultat, els principals motors de la parada d'emergència, i perquè l'electricitat s'havia anat. A les set de deu minuts, el balanç del vaixell va arribar a dotze graus, de manera que el capità va ordenar que tots sortissin de la sala de màquines.

La tripulació immediatament va començar a evacuar tots els passatgers. Jo era capaç de salvar gairebé tots. Molts dels participants de la travessa, la majoria dels quals estaven en una edat avançada, van haver de suportar literalment a les mans. Més tard va resultar que no hi havia Paul Zaglyadimova entre els supervivents - mecànic de refrigeració. D'acord amb testimonis, en el moment de l'accident, que estava just a la proa d'un vaixell que s'enfonsa, i estava ocupat amb alguna cosa en el seu lloc de treball. versió s'ha proposat que va sorprendre el cop, i va morir com a resultat.

Els detalls de la mort de la nau

XVI de febrer de de 1986 va despertar ennuvolat. En el pont del matí eren el capità del vaixell Vladimir Vorobiev i el pilot de Nova Zelanda Jamison des del port de Picton. Professional com a expert convidat, ningú en dubte. Va ser un dels tres pilots que es van emetre una patent que permet el cablejat dels grans vaixells al canal de Fiordland - Parc Nacional de Nova Zelanda, fiords rugosos, que és famós per la mar de Tasmània. Però és precisament aquest expert experimentat i competent i va prendre una decisió estranya sobre com gastar vosmipalubny vaixell soviètic a través de l'estret estret entre els baixos rocosos i Cap Jackson. Més tard, durant la investigació, Jamieson va dir que va ocórrer de forma espontània. Que suposadament no volia deixar passar l'oportunitat de mostrar als passatgers a prop de la bellesa tant del Cap Jackson i el seu far al costat nord de l'entrada a l'estret.

La part tècnica de la catàstrofe

La mort de la nau "Mikhail Lermontov" ha estat motiu de controvèrsia. Molts periodistes occidentals van tractar de treure profit d'aquesta tragèdia, pel que sembla, el compliment de l'ordre d'algú. En primer lloc en dubte la fiabilitat dels vaixells soviètics, en particular, la seva falta d'equips tècnics.
Per exemple, el britànic "Times" va afirmar que fins i tot en els bots de rescat "Mikhail Lermontov" estaven tan rovellades que els passatgers poguessin perforar la part inferior dels seus peus, i no cremar Armilles de senyalització làmpades.

Per descomptat, tota la publicitat que no tenia res a veure amb la realitat. Sobre la base del Memoràndum de París, creada el 1982 per coordinar Europa sobre l'aplicació del control dels vaixells estrangers de les normes internacionals de seguretat de la navegació, en tan sols un any abans de la mort de la nau, al juny de 1985, en Hammerfest sigui revisada per la Comissió Internacional, la conclusió que era inequívoca. Els experts van trobar que el vaixell està en bones condicions, i li van donar un certificat. D'altra banda, al desembre de 1985, la nau va passar una altra prova, però a Austràlia. El capità va posar a les mans un document que els comentaris sobre l'equip tècnic de què no.

I de nou, d'acord amb el Memoràndum de París, els corresponents serveis portuaris serien simplement no s'allibera la vela ni nau defectuosa incloent la nau "Mikhail Lermontov". Pel que fa als vaixells oxidats i llums indicadors defectuosos, al vaixell presentar un conjunt complet de vaixells de fibra de vidre o aliatges de metalls de molt alta resistència. Per tant, els rumors dels bots salvavides amb fuites eren falses. llums de senyalització no es cremen perquè s'encenen només quan estan a l'aigua. Sobre aquesta base, es pot concloure que la versió del mal funcionament tècnic de la nau desapareix.

la competència perill

A Alemanya de l'Est a les drassanes a Wismar uns anys per construir "Mikhail Lermontov" - el vaixell, l'aigua que encara es pot llegir: "Port de Registre - la ciutat de Leningrad i el Bàltic Shipping Company." Equipades amb instal·lacions modernes, aquest creuer va aparèixer immediatament a l'avantguarda de tots els vaixells de passatge de la Minmorflot Soviètica.

El capità del vaixell se li va assignar un mariner experimentat Aram Mihaylovich Oganov, que no anaven en aquest vol fatídic per una bona raó. El vaixell de motor més d'una vegada va donar la volta al món. Ell era bastant de la demanda entre els turistes estrangers que estan disposats a comprar tours per viatjar en aquest vaixell soviètic. La raó no només era més barat que les empreses occidentals, el preu del bitllet, sinó també un alt nivell de servei.

Versió associada amb la competència, també, considerat per l'acusació, i no només al nostre país sinó també a l'estranger. Capità "Mikhail Lermontov" a la pista per dir que no un cop rebut amenaces verbals i escrites, a més, el vaixell no es va produir just estranys incidents, fins al descobriment en el fons de les mines magnètiques sense fusibles.

Durant l'últim vol Oganov estava de vacances. Ell creu que la pèrdua de la nau va ser causat pel pilot. Lloc de la mort de la nau "Mikhail Lermontov" durant molts anys va treballar com a especialista havia d'estar familiaritzat. A més, d'acord amb el capità, el vaixell es va enfonsar a una distància de vuit-cents metres de la costa a una profunditat de trenta-tres metres. I una mort com Ogan va dir, no pot ser accidental.

pilot enigma

Jamison va ser fora de la vista de la premsa immediatament després que el pot de rescat va ser portat a terra. I ell va aparèixer en el començament de la investigació, organitzat pel Ministeri de Transport de Nova Zelanda. Va dir que el dia estava molt cansat, perquè no descansa durant uns dies. D'altra banda, tal com es troba fora conseqüència, el pilot en tan sols mitja hora abans de sortir a la mar "Mikhail Lermontov" beure vodka i cervesa. Demostrar la seva culpabilitat no directament Jamieson i avui és el capità d'un petit vaixell que transportava el bestiar de Wellington a Picton i l'esquena.

retorn

Després de la mort de la nau "Mikhail Lermontov" els russos es van negar a trànsit de passatgers a la regió per sempre. D'altra banda, a la costa de Nova Zelanda durant cinc anys no resultin no creuer.

Els mariners, que eren capaços d'estalviar més de quatre-cents passatgers que esperen per ofegament a la llar no és amb els braços oberts. A la Unió Soviètica gent esgotada van conduir gairebé amb escorta.

càstig "Mikhail Lermontov" és dels lladres

Tan sols uns mesos després del desastre, un dels pals dels vaixells que surten de les aigües de l'estret de Cook s'assemblava a una mà, demanant ajuda. Tot i la pujada de l'aigua que era bastant car vaixell pot dur a terme, però en la Unió Soviètica va començar la perestroika, però a causa de que no estava a la nau, ofegada molt lluny, en un altre hemisferi. Però abans que arribés bussos. Vaixell "Mikhail Lermontov" encara està sent robat. Encara que cal dir que en les obres a nivell estatal es porta a terme: en l'inici dels seus tancs de combustible descarregat, i després, de la mateixa manera que amb "Titanic", la caixa de seguretat del vaixell, que contenia joies de passatgers estrangers rics havia estat aixecat amb ell. L'or i els diamants són retornats als propietaris i s'envien a la campana del vaixell de Leningrad, que va reduir els bussejadors.

creuer de luxe que es va enfonsar prop de la costa a una profunditat bastant superficial, un any més tard va començar a robar a la gent del lloc. El que és interessant, hi ha rumors que el vaixell es castiga severament lladres no convidats. En els últims decennis sobre "Mikhail Lermontov" matar tres bussos els cossos no han estat trobats ...