Trencaglaç "Lenin" - primer vaixell de propulsió nuclear del món

Quan en 1959 es va completar la construcció del primer trencaglaç de propulsió nuclear a la Unió Soviètica a tot el món, tota la premsa estrangera va començar a escriure sobre aquest gran èxits científics i tecnològics dels científics soviètics. Aquest vaixell va ser el nom del primer líder soviètic de la revolució. Trencaglaç "Lenin" va ser el començament d'una nova era de l'energia atòmica amb fins pacífics.

La història de la construcció de la primera nau de propulsió nuclear

En 1953, al congrés del partit a Moscou, es va decidir iniciar la construcció d'una nova classe de gel a la deriva, que tindria una potència nuclear de la planta. El desenvolupament del submarí nuclear va encarregar als científics de l'Oficina Central de Disseny-15 (ara anomenada CDB "Iceberg"). Des de fa dos anys, des de 1953 fins a 1955, va desenvolupar el projecte número 92 (el nom en clau per al submarí nuclear). Després, a la tardor de 1953 el Consell de Ministres de la URSS, es va decidir en el nou nom del vaixell. Trencaglaç "Lenin" - que és com la primera anava a ser anomenat el trencaglaç al planeta. glavkonstruktora posició van confiar Vasily Ivanovich Neganova. El CRI "Prometheus" per trencar el gel va començar a desenvolupar armari d'acer especial. Quan al final de 1955 el disseny es va completar, la construcció de la nau va decidir asseure en el famós drassana de Leningrad. A.Marti i constructor principal nomenats V. Chernyakova. No obstant això, molts detalls del trencaglaç preparen en diferents fàbriques del país. Per exemple, turbines de vaixells fabricats en una ciutat fàbrica de generadors Kirova - Ucraïna, les plantes i pinta electromecàniques motors Kharkov - en la "energia elèctrica" (Leningrad), etc. En resum, es construeix tot el país. Al desembre de 1957, el primer trencaglaç de propulsió nuclear "Lenin" es va posar en marxa a l'aigua Neva. Era un rubor vaixell amb dos pals i una popa plataforma d'aterratge. Ell tenia els següents paràmetres: l'amplada (màxim) - 27,6 m, alçada de planxar - 16,1 m, la longitud (màxim) - 134 metres, un desplaçament de la nau - 17810 tones d'instal·lació principal de la capacitat - 44.000 cavalls de força, velocitat màxima d'avanç en el h .. - 19.6 nusos.

Les primeres proves

Van haver de passar altres 22 mesos. Al setembre de 1959, una planta drassana A. Marty va entrar en la seva primera prova per trencar el gel a vela "Lenin". El capità del vaixell va ser nomenat PA Ponomarev. Des de la premsa d'aquells anys es va saber que hi havia moltes delegacions de diferents països a bord. Els clients més famosos eren el futur del president dels Estats Units Richard Nixon i el primer ministre britànic Harold Macmillan. Diaris i revistes de tot el món col·loquen publicació titulada "trencaglaç" Lenin ", una foto dels famosos convidats de propulsió nuclear i conegudes a bord. Després del final del període de prova del recipient va ser lliurat a l'URSS MMF. El 1960, ja es trobava en Murmansk, on va haver d'anar a l' Pol Nord.

dia exploració de l'Àrtic

Trencaglaç "Lenin" - primer vaixell de propulsió nuclear del món, s'ha convertit en un símbol de l'exploració de l'Àrtic. A l'agost de 1960, es va posar en marxa la seva primera navegació de l'Àrtic. Va durar 100 dies, i al capdavant de la nau va esperar moltes tasques de responsabilitat que es comporta com un veritable gegant-salvador, buidant el camí atrapat en el gel durant molts vaixells. Es deia que condueix combois com a líder. És la nau resistent i molt poderosa que ha estat i serà sempre l'orgull de la flota russa.