Pilot canadenc cotxe de carreres Vilnov Zhak: biografia, els èxits en l'esport

En el món dels esports de motor hi ha una gran quantitat de pilots, que va atreure constantment l'atenció dels professionals i al públic. Molts d'ells són prou brillants com per servir durant molts anys. Un dels inclosos en la cohort dels millors mestres de conduir cotxes esportius, és Vilnev Zhak. El seu destí i la vida esportiva seran discutits en aquest article.

naixement

El nostre heroi va néixer el 9 d'abril de 1971 a la família d'un pilot de carreres. El seu pare - Zhil Vilnev - el 1978 podria convertir-se en una medalla de plata del Campionat Mundial a la sèrie "Fórmula 1", després de les quals tota la família es va traslladar a viure a Mònaco.

A l'escola, Jacques va tenir un rendiment bastant bo. Especialment atès que és fàcil de matemàtiques i física. No obstant això, el jove s'introdueix en el món de les carreres. Ja en cinc anys, va tractar de portar al seu pare, i en l'edat de deu - motos de motocròs. Tràgicament, Vilnev Zhak va perdre al seu pare (que va morir tràgicament) en un curt temps i no podia decidir sobre les seves aficions: estava compromès activament en l'esquí, es va dedicar a la música, les matemàtiques, va prestar atenció als cotxes.

Inici de la cursa de carreres

A l'edat de quinze anys, el jove canadenc va a la millor en aquest moment competir amb l'escola, que va ser conduït per Dzhim Rassel. En aquells dies era la millor escola que prepara els pilots de la "Fórmula Ford - 1600".

El 1987, Jacques va a una altra escola per als conductors situats en Shennonvile. Allà va participar en les carreres sota el nom d'Alfa cotxes de turisme italià.

En el període 1989-1991 Vilnev Zhak va entrar en "Fórmula 3" a Itàlia. Allà es porta a terme força bé, però no tant com volia el públic local, així recordant l'excel·lent i condueix ràpidament al seu difunt pare.

Passant al Japó

El 1992, l'atleta va continuar la seva carrera esportiva al Japó. Ja en la primera temporada, que va ser capaç de prendre una segona posició final i aconseguir una invitació per al campionat "Fórmula Toyota Atlàntic", que va guanyar cinc carreres i al final de la temporada es converteix en el tercer lloc en la classificació general. Va ser allà on va rebre el títol de "Novençà de l'Any" per al bon exercici i guanyar 7 poles.

Més d'una

Un lloc especial en la vida del pilot i fins a la data porta un home anomenat Kreyg Pollok. Que era de Jacques i un gerent i un amic més gran i mestre. Va ser ell qui resol tots els problemes financers del Canadà i va arribar a la conclusió de contractes financers. Per tant, conèixer les capacitats de Jacques, el 1994, Craig l'ajuda a anar al "Indy".

La competència a Amèrica

En la seva intervenció en la "Indy", Vilnev Zhak en les tres primeres carreres no han guanyat res. No obstant això, en la quarta cursa va ser capaç de demostrar que no és per res és el fill del famós corredor, acabant en el segon lloc. Al setembre de 1994, un canadenc va ser capaç de prendre el primer lloc a la pista d'Elkhart Lake.

En general, en la primera temporada, Jacques va guanyar 94 punts i es va convertir en el sisè lloc en el campionat, i va tornar a guanyar el premi en la categoria "Revelació de l'Any". El mort Zhil Vilnev estaria orgullós del seu fill.

La següent temporada per al pilot amb talent es va convertir en més que reeixida. Podria convertir-se en els primers 4 vegades, un cop per segon i dues vegades tercer al podi, com a resultat li va valer el campionat tan esperat. A causa d'això se li va concedir el títol de "Esportista de l'Any" a casa. Per cert, a Villeneuve sense pilot al Canadà no va rebre aquest títol significativa en molts estàndards.

La transició a la "Fórmula 1"

16 de d'agost de, de 1995 Zhak Vilnev, la biografia és rica en diversos esdeveniments i èxits brillants, va anar a la cursa real en l'equip, "Williams". Cal assenyalar que abans, cap dels pilots realitzats amb èxit en "Indy", no va ser capaç de dur a terme amb èxit a la "Fórmula 1". No obstant això, el propietari de l'equip i va tenir l'oportunitat, com es va veure després, no perdre.

Ja 10 de març de, canadenc de 1996 sensacionalmente va aconseguir la pole a la pista durant el Gran Premi, "Fórmula 1" a Austràlia, superant fins i tot al seu experimentat company d'equip Damon Hill, amb qui va formar relació tovarscheskie. D'acord amb els resultats, Jacques era la segona cursa, i la victòria va impedir que el problema amb el sistema de combustible.

primera victòria

Per primera vegada el graó més alt del podi Villeneuve va acabar 28 de abril de 1996 a la pista de carreres més antic Grand Prix, "Formula 1". Els principals competidors pel temps que havia Hill, Coulthard i Schumacher. No obstant això, el canadenc va ser capaç d'entrar en el dret de plom des del principi i mantenir la seva posició de lideratge fins al final de la cursa. Sens dubte, va ser un èxit significatiu, i el canadenc no va parlar només els experts, sinó també a l'audiència amb els periodistes.

victòria al costat de Villeneuve va ser a Silverstone. Jacques estava molt familiaritzat amb aquesta pista i era capaç de simplement treure una victòria. I després del Gran Premi d'Hongria, on una vegada més es va convertir en un canadenc primera començat a parlar del que ja com un contendent pel campionat.

La cursa decisiva

títol del campionat en 1996 es va determinar a la carretera al Japó sota el nom de Suzuka. 13 d'octubre del turó les hi va arreglar per cridar a si mateix el campionat, i Villeneuve va acabar en segon lloc amb 78 punts i convertir-se una vegada més "Novençà de l'Any". Ell va ser capaç de conduir el 92,2% de totes les curses del campionat i convertir-se en el pilot més estable que va marcar una mitjana de 4,87 punts per carrera.

campionat 1997

L'inici del campionat va resultar canadencs és extremadament nerviós. Gran Premi, que va tenir lloc en les seves parets nadius, no va tenir èxit per a ell. Es va sortir de la pista en la segona ronda, ia causa dels seus propis errors.

Arribada França també ha tingut èxit. Villeneuve va acabar quart i, finalment, es va quedar enrere Schumacher en la classificació general amb 14 punts, el que significava una sola cosa: guanyar el títol mundial va haver de realitzar amb èxit.

Per últim Gran Premi de la temporada, l'alemany només un punt per davant dels canadencs, i pel seu propi campionat que sens dubte ha de rebre Jacques a la pista en l'última carrera.

L'última cursa de la temporada va tenir lloc a Espanya. Schumacher des dels primers segons esclatar, Villeneuve està de tornada enrere - una vegada més va patir per això extremadament inici vacil·lant. A 47 gamma canadenc que estava darrere de l'alemany, però llavors va passar una cosa que ningú esperava. Quan intenta superar a Schumacher Villeneuve va fer una maniobra a la qual el Baró Roig va reaccionar molt agressiva. Com a resultat, el cotxe "Ferrari" Michael va sortir de la pista, i Jacques es va quedar en la carrera, sense deixar de caminar amb molta cura, tractant de no superar a algú, ja que el seu principal objectiu era acabar en els punts. Com a resultat, la cursa va ser guanyada representant Hakkinen de Finlàndia, per als quals aquesta va ser la primera victòria de la seva carrera en aquest moment, i Villeneuve va ser tercer. No obstant això, aquest resultat li va permetre convertir-se en el vintè sisè campió del món.

La cura de Williams

El 1998, tot l'equip de "Fórmula 1" va començar a realitzar sota les noves regles. Canvis promesos emoció i la intriga, però a noves idees ... Cal preparar-se amb anticipació, i el propietari de la "Williams" ha mostrat la inefable estupidesa - expulsat d ' "estable" millor enginyer modernitat Endriana Newey. Com a resultat, tot l'equip ha perdut a un especialista en el, i Jacques - un cotxe fresc.

La temporada va començar, i s'ha demostrat que la competència és només entre la "McLaren" i "Ferrari". Pilotatge, de fet, va ser una lluita amb la màquina, no rivals.

Villeneuve, malgrat tots els seus esforços, no va ser capaç de convertir-se en un campió, però en gairebé totes les carreres escrit assenyala correctament. Va haver-hi problemes no només amb el cotxe, sinó també amb els tècnics que no afavoreixen els seus pilots. Tot va sortir al fet que a partir d'aquest equip "Fórmula 1" va haver de sortir.

Creació de British American Racing

A la primavera de 1999, aquest equip primer va començar a córrer. Per desgràcia, cap de la cursa i no va tenir èxit. Jacques ha anat bé en la qualificació, però en la cursa a la línia de meta va ser rara. Com a resultat, no es va obtenir cap punt.

La temporada següent va tenir més èxit, encara que no massa. Després d'algun temps va haver un canvi d'equip de gestió, i Villeneuve estava sense feina. Va abandonar el "estable" el 2003.

Des de l'any 2004, sota el 2006 canadenc va jugar en equips com Renault, Sauber-Petronas, de BMW Sauber, que no obstant això no aconseguir resultats significatius per si mateix.

Racing en sèrie gira

El 2007, Jacques es mou en la carrera sota el nom de "24 hores de Le Mans", que significa "Peugeot". Villeneuve i els seus companys estaven en segon lloc, però no han arribat a la línia de meta, després d'haver baixat de la cursa a causa de problemes tècnics. Abans de l'inici de la competició el director canadenc esmentada Kreyg Pollok va dir Villeneuve vol establir el rècord mundial per al número de sèrie de carreres guanyades.

A l'any següent, Jack torna a prendre part en el concurs "24 hores de Le Mans". Es trobava en un carruatge juntament amb Marc Gene i Nicolas Minassyanom. Els atletes amb confiança van caminar a la primera posició quan el clima carrera va intervenir. Com a resultat, el cotxe "Peugeot" ràpidament va començar a perdre la seva avantatge d'extensió, i en el matí del dia següent van ser ràpidament superada pels seus rivals a la cara de "Audi". El resultat final per Villeneuve i socis es va convertir en el segon lloc.

Aquí és un ell - Zhak Vilnev. "Fórmula 1" encara té aquestes carreres en què es va convertir en el més famós i reconegut per això. Encara canadenc avui ja no és conduir vàlida, però, és recordat i honrat com un dels pilots més destacats de "races reals" per a la durada de la seva existència.