Moscou pont a Kíev

Pont de Moscou (Kíev) - un dels quatre ponts de carretera, la capital d'Ucraïna, que uneix les dues ribes del riu Dnieper a la part nord de la ciutat. Construïda sobre un disseny únic per l'arquitecte A. V. Dobrovolskogo i enginyer G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

descripció

Moscou pont (Kíev), una foto de la qual és fascinant tipus de facilitat i elegància, és el primer a la Unió Soviètica, pont atirantat. Es tracta d'un complex de més de 9 km de longitud, que consisteixen en els trams d'enfocaments a través del Dnieper i Desenka, carreteres de l'illa Trukhaniv, congressos al centre de recreació "onada Dnipro", l'aparcament.

Kíev (història): Pont de Moscou

Després de recuperar-se d'una guerra devastadora en els 50-60-s del Kíev va créixer ràpidament. A mesura que la necessitat de la construcció del nou pont a través del Dnieper. Riu a la ciutat d'ample, amb nombroses branques, aigües poc profundes, rierols, afluents. Això complica el disseny de l'estructura massiva.

El 1966, es va adoptar el pla general de desenvolupament de la capital d'Ucraïna, que inclou la construcció d'almenys set ponts principals. Després de mig segle d'operar en els 4 aquest tipus d'instal·lacions a Kíev. Un d'ells - Moscou pont.

La primera a l'URSS

El treball de disseny va començar a la fi dels anys estaven al 60-s. L'objectiu era construir una tasca no trivial s'estén de manera que es mantingui la seva posició no interfereixi amb la navegació en el Dnieper. Anatoly Dobrovolsky arquitecte i enginyer de plom, ara professor a Georgiy Fuks es van establir en l'estructura de cablejat. Es tracta de trams de suport per mitjà de cables, eliminant els pilars al llit del riu.

No estava a la Unió Soviètica una experiència similar en la construcció. Els dissenyadors van haver de desenvolupar un projecte des de zero - a partir de l'aparició dels processos tecnològics de fabricació i muntatge de cada element.

Els treballs van començar en 1971 i es van dur a terme durant tot el dia en totes les condicions meteorològiques, de forma ininterrompuda durant cinc anys. Avui dia, la construcció, la decoració Kíev - la història. Moscou pont, una foto de la qual és d'una mida impressionant, es va posar anys 1976.03.12. El 1981, l'equip de redacció per al desenvolupament del projecte va ser guardonat amb el Consell de Ministres de la URSS.

característiques de

Moscou pont connecta les Podolsky i Obolonskiy àrees marge dret amb la marge esquerra del Dnièper (barris residencials Voskresenka, arc de Sant Martí Troyeshchyna). El complex consta de:

• un pont atirantat a través del riu (amplada de 31,4 m, 816 m de llarg);
• pont sobre el riu Desenka (732 m de llarg);
• Pas superior inserit per la perspectiva Heroes Stalingrad (longitud 55 m);
• calçades.

disseny

Pont de Moscou (Kíev) - una estructura única. L'enviament del Dnieper a través del sistema de cablejat odnopilonovoy està lliure de suports, permeten als vaixells de creuer fàcils. Una torre d'altura col·locat a la riba esquerra. Pravoberezhnaya part és un cavallet amb obertures de 63 metres. Trohsotmetrovaya rigidesa biga d'acer (el més gran en l'antiga URSS) en pantalles tèrmiques d'execució recolzat atirantats, teixida a partir de cables de filferro (20-40 en cada individu). La longitud total de la corda - 54,6 quilòmetres.

Els individus es basen en l'altura del pilar en forma d'A de 119 metres. La distància de la calçada per establir piló - 53 metres. Els dos peus-admet un piló situat en l'eix de muntatge amb escales de ferro agost s'estén per cada un. Convergeixen en un conjunt de túnel. Dins de l'àrea de treball d'aproximadament 10 metres quadrats.

Top Moscou pont està decorat amb l'escultura estilitzada de l'antic escut d'armes de Kíev (escultors B. S. i F. I. Dovgan Yurev). A cada costat de l'emblema és un balcó.

les idees no realitzades

Moscou pont és una construcció molt eficaç enginyeria de trànsit. No obstant això, els dissenyadors van considerar diversos projectes perquè sigui no només funcional, però amb un cert gir. En particular, es va discutir la construcció de la part superior del restaurant panoràmic piló. una instal·lació d'aquest tipus construït al pont atirantat a Praga i és molt popular entre els turistes. No obstant això, el llavors cap de l'URSS, Vladimir Scherbitsky no aprova la idea, citant la decisió de la lluita contra l'alcoholisme.

Un altre projecte va ser la construcció a la part superior de les escultures espectaculars piló - torre en què els prínceps són els fundadors de Kíev. Escultor Vasily Boroday va produir un esbós que com Brezhnev i Shcherbytsky. Se li ha donat una ordre per establir la composició, però la implementació tècnica de la idea va resultar ser intractable. En el punt més alt de la torre, que correspon a l'altura de l'edifici de 35 pisos, bufen vents forts. El disseny va resultar ser poc fiable. D'altra banda, en una escultura de tal alçada poc distingibles. Com a resultat, vaixell instal·lat al parc prop del riu Dnieper. Ella es va convertir en un símbol de la capital d'Ucraïna. Un piló sí decorat placa de coure la imatge emblema Kíev amb.

El trànsit per carretera

Abans del lliurament del pont Moscou Es va assajar la resistència. Al carril esquerre 150 camions carregats de sorra. Per tant, s'ha superat en repetides ocasions la càrrega del trànsit durant les hores de trànsit pesat. Les proves realitzades dos dies han demostrat la fiabilitat de l'estructura de cablejat. 1983.05.11 va ser l'obertura de la línia de troleibús a través del pont. Ruta №29 connectat zona residencial Voskresenka a metro "Petrovka" estació.

A principis de la dècada de 2000, el flux de vehicles ha augmentat considerablement. Hi havia 3 de transport de la tira a cada costat de la zona de separació delimitada per dos metres. El 2005, planificadors de la ciutat va decidir eliminar la zona de separació, reemplaçant amb la tira d'inversió opcional. La idea va tenir èxit - la taxa d'accidents ha augmentat considerablement.

Per tal de minimitzar el nombre d'accidents de banda reversible en 2007 va ser substituït pel davanter. L'espai vacant i una lleugera disminució de l'amplada de les tires augmentaran el nombre de fluxos de transport a quatre en cada direcció.

màgia anomenat

Per què es diu el pont de Moscou, no saben fins i tot els creadors de l'edifici. Se suposava inicialment a cridar el Nord d'acord a la ubicació al mapa de la ciutat. Més tard, es va decidir a trucar a l'esperit de l'època - el nom de l'Amistat dels Pobles. No obstant això, poc abans de l'acceptació de la comanda per donar-li el nom del pont de Moscou.

Després de la independència, més d'una vegada discutit la possibilitat de canviar el nom del Nord, Troeschinskogo o superar-les. Stepan Bandera. El 2015, l'Administració de l'Estat Ciutat de Kíev va dur a terme audiències públiques sobre l'objecte a canviar el nom del pont per a ells. Georgiya Fuksa, un dels seus dissenyadors. Comissió perfil rebutjar la iniciativa.