JSC "SEAZ": història, productes

JSC "SEAZ" (SEAZ) és la major empresa d'enginyeria a la regió de Moscou. L'empresa especialitzada en la producció de sidecars de cadires de rodes, cotxes petits "Oka" i peces de recanvi. Avui en dia, el transportador s'atura, i la companyia es va declarar en fallida.

fundació

La història comença en 1939 SEAZ. El 7 de juliol, el Comissariat del Poble de l'enginyeria mecànica ha decidit organitzar a la ciutat de la producció de motocicletes Sérpukhov. Com un lloc tallers de producció identificats colònia de treball per als menors d'edat, que posteriorment van créixer a una planta a escala industrial.

Actuant fàbrica director de Potapov i el cap de màquines Kovalenko va ser instruït per prendre el calendari d'aplicació constant "reconstrucció" de treball i emissió de documentació tècnica dins dels cinc dies. El govern va exigir un any per produir fins a 15.000 motocicletes de petita cilindrada, la producció no estava equipat amb qualsevol equip adequat o personal capacitat.

No obstant això, en 1940 l'equip heterogeni que consisteix principalment dels adolescents amb problemes, jo era capaç de recollir per a l'assaig d' un lot experimental de motocicletes sèrie MZL amb un motor de dos. Per a juny de 1941, la companyia ha fabricat 180 unitats dels models de motocicletes A8 amb el motor de quatre. Un major desenvolupament de la producció en aquesta àrea ha impedit la guerra.

anys de la guerra

A l'octubre de 1941, l'alimentació principal i el nombre de treballadors qualificats van ser evacuats als Urals. Part de la producció es va traslladar a la ciutat de Tyumen, a la segona part - en Izhevsk. En el nou lloc té muntatge de motocicletes exèrcit organitzat estat AM-600 models, també temes d'altres productes de defensa. Després que els nazis rebutjat per Moscou, al desembre de 1941 a SEAZ trofeu reparació de motocicletes per l'esforç de guerra organitzada.

escola de disseny

El 1943, el Comitè Estatal de Defensa va decidir restaurar motopromyshlennost. centre de la indústria va identificar Sérpukhov. Aquí per l'organització de l'Oficina Central de Disseny de la motocicleta van ser enviats als dissenyadors prominents de Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai I i Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner i V. M. Crow.

Abans de 1946, sobre la base de SEAZ format un disseny de gran abast i el centre experimental. Fins a 1951, la companyia opera com un pilot de producció CDB.

Des motocicletes a microcotxe

tràgic llegat de l'última guerra va ser el gran nombre de persones amb discapacitat. Per alleujar la seva difícil situació i ajudar-los en la rehabilitació i la integració en la societat, l'Hospital Clínic Central a 1951 va desenvolupar i implementar en producció de tres rodes S1L buggy.

Des d'aquest moment, els principals productes SEAZ es converteixen en vehicles per a la rehabilitació de les persones amb discapacitat. Sidecars disseny es millora constantment. El 1957, dominat la producció de model S3L amb un motor més potent, i el 1958 va començar una producció a gran línia de muntatge de C3A buggy de quatre rodes.

Des de 1970, la planta produeix S3D microcar amb una carrosseria monocasc tota de metall, que alliberen va durar fins a 1995. Total 1953-1995 va produir 572.000 sidecars diferents sèries i modificacions.

A més dels vehicles per a discapacitats, la planta produeix els béns de consum:

• bicicletes per a nens "The Moth", "pasta" i "Colibrí";
• Remolcs per a transport de passatgers;
• amortidors per a motocicletes pesades Irbit la fàbrica de motors i Kíev.

producció d'automòbils

L'experiència acumulada en la producció de sidecars a les quatre rodes va esdevenir una excel·lent eina per al desenvolupament de la producció de "cotxe petit". A la primera meitat dels anys 80. BDC SEAZ desenvolupat i prototips fabricats de cotxe compacte econòmic, que més tard va rebre el nom de "Oka".

Ordre del Ministeri de la indústria de l'automòbil V. N. Polyakova del 1982.04.25, els equips juvenils dels dissenyadors del Volga i Kama la fàbrica d'automòbils, així com la fàbrica d'automòbils de Sérpukhov, carregada amb el desenvolupament del disseny dels cotxes de classe extra. La participació activa en els joves dissenyadors que SEAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle UN galanina sota la direcció de l'Enginyer Cap Adjunt IE Ivenskogo.

1985.06.25, el Consell de Ministres de l'URSS confia el poder per preparar-se pel muntatge d'alt volum dels llegendaris "Utilitari" fàbriques de AvtoVAZ, KamAZ i SEAZ. Serpuhovchane es va embarcar en la renovació més important de la història de la companyia. Un projecte per a la producció de 10.000 cotxes a l'any sobre la base d'una àmplia cooperació, el desenvolupament d'un cotxe Volga i "Giproavtoprom".

tren de potència producció i moure les rodes davanteres instruïts VAZ, unitats de producció i perforació de gran xassís - KamAZa plantes. Senti les solucions tecnològiques més modernes, com la creació de capacitats per al encebat per deposició cataforética en la fabricació de pintura i robots de soldadura en el Cos de línia de producció automàtica flexible. La construcció de les instal·lacions de producció nova i administratiu-llar, la reconstrucció de les plantes velles.

Les realitats de l'època

Comproveu la reconstrucció SEAZ tenia en les noves condicions econòmiques de la reestructuració, caracteritzats per la hiperinflació, la manca de mitjans de les empreses de defensa i la disminució general de la producció. Dictada planta d'un valor incalculable durant aquest període, suport tècnic i material d'AvtoVAZ, completarà la reconstrucció i organitzar la producció en massa del cotxe modern. No obstant això, en un mercat volàtil, s'utilitzen principalment la barata, la producció no s'estén, i era poc rendible.

Resistent treball, dur permetre a l'equip del creixement de 3000 peces en la producció d'automòbils el 1996 a 18 milions en 2001 i arriba a l'operació del punt d'equilibri en 2000. En la tardor de 1999, l'empresa va recollir el cotxe número 50.000, 09/04/2002 anys - centmil·lèsima. La crisi econòmica de 2008 va soscavar la condició financera de l'empresa. 2009.02.22 contra SEAZ va iniciar un procediment de fallida. El trist destí de la gegant automotriu. Avui foto SEAZ només causa la depressió, però quan alguna cosa és a la vida laboral plena marxa.