ES "Planta № 410 de l'Aviació Civil": la història, la producció, la direcció

L'empresa estatal "Planta № Aviació Civil 410" porta a terme remodelacions, manteniment, diagnòstic, revisió d'equips d'aviació i avions motors. Les principals instal·lacions de producció es troben a Kíev. És d'importància estratègica per a la producció de la seguretat econòmica i militar d'Ucraïna.

creació d'una empresa

La planta número 410 de l'aviació civil establertes 1 de juliol de, 1948, sobre les àrees de Gestió d'Ucraïna GVF ubicades al Aeroport Zhuliany. Les funcions de l'organització inclouen la reparació dels motors de la sèrie M-116, AL-62IR i avions B-2. Tot i els problemes amb el personal i l'equipament tecnològic, 21 d'octubre 1948 25 esforços aviarembazy treballadors es va reformar i es van lliurar oficialment el control d'Ucraïna GVF primera reconstruït motor AL-62IR № 628-333.

Un any més tard, la companyia dóna feina a més de 200 persones. pla de formació s'ha desenvolupat. L'important va ser la millora en l'organització de la producció, la compra de nous equips, aparells i sistemes que milloren el rendiment. Desenvolupem i introduir noves tecnologies que combinaran el procés de reparació d'aeronaus junts. Les noves unitats s'han creat, vam construir les estructures permanents necessaris.

expansió de la producció

El llançament d'una sèrie d'avions de pistó IL-12 va ser el començament de la segona fase de l'Empresa Estatal "Plant № 410 d'Aviació Civil". Amb equips amb nous equips i l'expansió de les àrees de producció, millora de la base material de la reparació d'IL-12 s'ha organitzat des de 1955. La neteja en cercles primera Il-14 es va fer el 1959.

Planta en 60 anys va començar a donar servei de turbina de gas d'avions de turbohélice avions An-24 model. A partir d'aquest moment es converteix en una organització líder de la reparació dels dissenys d'art Antonov voladors. L'equip guanyant una reputació com un model de reparació de l'aviació indústria d'Ucraïna.

Des de 1972, porta a terme la reparació de motors de producció i les seves unitats, unitats de potència auxiliar de la sèrie AI-9 avions de la classe regional Yak-40. El 1976, els treballadors de les fàbriques han dominat la reparació del transport i de càrrega d'avió An-26. Un any més tard, una sèrie d'equips a reparar ara es va unir a l'aeronau AN-30 de la fotografia aèria i més tard transport An-32.

80 anys

Desenvolupament d'una revisió modular motor D-36 models Yak-42, AN-72, AN-74 va contribuir a un major desenvolupament de l'empresa. Des de 1986 es va iniciar un projecte de revisió motors en sèrie espai llogat VO "Motorostroitel" a la ciutat de Zaporozhye.

El 1988, la planta se li va donar permís per iniciar la revisió de sèrie del motor en les seves pròpies instal·lacions a Kíev en Povitroflotskyi Avenue. Aviat D-36 es va convertir en una prioritat dels productes vegetals. reparació dominat en paral·lel de generador de turbina estableix AI-8 pesat helicòpter Mi-6 i Mi-10K.

el dia d'avui

Del 2008 al 2016 la planta va ser encapçalada per SM soscavat. Vint-i-anys d'experiència laboral en l'encarregat de l'empresa i el talent va ajudar a mantenir alts estàndards de servei d'aeronaus.

15 juny del 2015, d'acord amb l'ordre del Consell de Ministres d'Ucraïna, la companyia es va convertir en part de la importància per a l'Estat "Ukroboronprom". El 16 de juny 2016 per al càrrec de director general nomenat VV Gankevich. Direcció de la fàbrica: Ucraïna, la ciutat de Kíev, Vozdukhoflotsky Avenue, Edifici 94.

activitats

Després de la independència, el volum de les aeronaus de reparació es va desplomar. La companyia es manté a flotació gràcies a l'ampliació de la gamma de llocs de treball. A la fàbrica va començar a dur a terme:

• tot tipus de models de servei d'avions de la sèrie "Antonov";
• control regeneratiu-funcionament de l'AN-74 equipat amb una unitat de font de D-36;
• reequipament cabina (modalitat combi i de classe VIP);
• modernització d'aeronaus (instal·lació d'equips de ràdio i navegació moderna).

En la SE "Plant № 410 d'Aviació Civil" implementat nous equips tecnològics per dur a terme aquests processos complexos, com ara plasma i polvorització de detonació, processament per làser, la pintura de l'aeronau amb esmalts acrílics i de poliuretà. camps prometedors de col·laboració amb aviakorporatsiyami internacional.

noves tecnologies

A la planta s'utilitza amb èxit el nou equip en el procés de reparació d'aeronaus i els seus motors. El làser utilitzat per al tall d'estructures complexes que varien complexitat dels materials del full: acer, plexiglàs, fusta contraxapada a 5 mm de gruix.

Un dispositiu de detonació està destinat a restaurar les parts de l'equip aeronau amb un alt desgast per la detonació de pol·linització materials de metall en pols sobre la superfície preparada. De gruix de revestiment - ,002-0,8 mm. Dimensions parts recuperables: diàmetre - 0,7 m, longitud - 1,5 m.

instal·lació especialitzada utilitzada en el procés de fabricació de la mànega d'alta pressió amb el trenat metàl·lic i un diàmetre intern de 4-12 mm, que s'utilitza en diversos sistemes hidràulics de l'aeronau.