Dmitry Rodin, comandant de l'equip de la companyia de Fokker-100 d'Air Bek

El que és un fet en la vida quotidiana? Aquest alt nivell de professionalisme, com s'evidencia pels esdeveniments 27 de març de 2016 a l'aeroport de Astana. Les imatges de vídeo de l' aterratge de l'avió Fokker-100 capturat tan delicadament pilot necessita manté l'equilibri de l'aeronau al nas va caure cap endavant en absència del tren d'aterratge davanter. aterratge d'emergència es va produir tan suau que no requereix ni ambulàncies ni els equips d'extinció d'incendis en cas d'incendi. El nom del pilot - Dmitry Rodin.

heroi

A l'agost, el comandant de la tripulació de Fokker-100 va celebrar el seu aniversari - 55 anys, 35 dels quals es donen a l'aviació. Nascut a Alma-Ata, el cel, que havia somiat des de la infància, després d'haver arribat després de la graduació a l'Escola de Vol de la ciutat Krasny Kut (regió de Saratov). Encara recorda el seu primer vol d'entrenament, durant el qual gairebé va atropellar un cadet, la tasca consistia a avaluar l'exactitud de les accions del pilot durant l'aterratge. Això planteja una bandera vermella o blanca. Com a resultat, l'estudiant sort terra va mostrar agilitat i temps per fugir del seu lloc. Un delinqüent va escapar equip fora de torn.

Distribuït el 1981 a Guriev, Rodin va volar a l'aeronau soviètica "Anna" Antonov tornat a Almaty 11 anys. Aquí es va dedicar a l'ensenyament, sense deixar de volar ia la tecnologia estrangera. Això es compara amb un canvi de la "Lada" a "Mercedes", a causa de l'automatització facilita en gran mesura la feina dels pilots. El transport de mercaderies a l'Índia, els països africans i asiàtics que no són visitats excepte a Austràlia.

experiència de vol

Durant la seva carrera professional com a pilot ha volat 13.000 hores, que és un testimoni de l'enorme experiència. La companyia aèria Bek Dmitry Rodin va arribar el 2014, el que porta a la tripulació del "Fokker-100." L'aerolínia va fer una oferta per l'aeronau holandesa dissenyat per a un centenar de passatgers amb un petit, la qual cosa és molt convenient per al transport aeri. La seva flota de vol de vuit "Fokker", alguns dels quals han estat explotats per altres països, sinó que està en bones condicions. comandant de la tripulació aprecia les característiques tècniques de l'aeronau, posant l'accent en la manca de problemes per a la pràctica del vol. Dels cinc punts de la fiabilitat de l'aeronau, es posa 4.5.

Ni una sola vegada a bord de la seva aeronau cap cas d'incidents greus, excepte pel comportament inadequat de qualsevol dels passatgers o de les condicions meteorològiques. Recordo el raig va colpejar el parabrisa i energia elèctrica a través d'ell, causant malestar. Com qualsevol pilot experimentat, Dmitry Olegovich've posar l'avió en el mal temps, però la tècnica no va defraudar ni una sola vegada. Cada sis mesos a Amsterdam amb simuladors perfeccionen habilitats de maneig d'aeronaus en condicions extremes, incloent el cas que falli el xassís.

heroi de la família

Pare Dmitriya Rodina somiat amb ser pilot, però va haver de fer front a la professió més pacífica a la terra - per construir cases. Estava feliç que el seu fill va connectar la seva vida amb el cel. La seva esposa Alyona 25 anys volant hostessa, 6 dels quals havien treballat amb el seu marit en una línia aèria. Tripulacions eren diferents, de manera que fins ara la parella recorda com va agitar l'un a l'altre al Bòsfor: acabava d'arribar, i la seva dona han viatjat a l'aeroport per tornar a casa. Dos aviador a la família - és massa, així Alyona escriure fora de la terra, proporcionant una sòlida base per al marit.

Dmitry Rodin no va poder transmetre l'amor per la professió de vol als seus fills: el fill gran (33 anys) que participen en el negoci, una filla (18 anys) està format a Sant Petersburg, va ingressar a la Universitat de Sindicats.

La tripulació del "Fokker-100"

La singularitat de l'aeronau és que és operat per una tripulació de només dos pilots fer front a totes les càrregues. Comandant Dmitry Rodin va canviar un munt de col·legues. Mate "Fokker" era un jove Vadim Smerechansky, que es va unir a la Força Aèria en 2009. El copilot, també, va començar amb An-2 i, malgrat els seus 28 anys, ha volat 3.000 hores. Sobre el cel somni des de la primera infància, perquè fullet en la tercera generació. Creació d'una família i criar una filla Vika, Vadim no va tenir en compte la seva professió massa arriscat i encara més heroica. Només el treball d'un home de veritat, on els pilots són responsables de la seguretat dels passatgers.

I encara a bord del "Fokker" tres comissaris: hostessa alt Zhadyra i dos homes joves - Alexander i Ruslan. Depèn d'ells, de manera que els passatgers no s'estengui el pànic en cas d'una situació d'emergència i compleixen amb totes les instruccions de la tripulació. Amb aquest problema 27 de de març de ells fer front perfectament bé.

Com començar el dia el 27 de març?

comandant de la jornada de treball de la tripulació va començar a les 4:30. Dmitry O. habitualment va saludar al seu "Fokker" copets del canó, perquè creiem que és l'ànima. Vol pròxim "Kyzylorda - Astana", i després vol a Shymkent i tornar a Almati, on la seva dona estava esperant. No hi havia senyals de perill. L'avió va arribar a Kyzylorda normalment, no hi ha accidents a bord. Dmitry Rodin - el pilot de l'aeronau - inspeccionar personalment l'avió abans del vol, és una tradició. Però per avançat per identificar el problema xassís era impossible. Encara que tots els pilots saben que si tenen un problema dels vehicles aeris holandesos, de manera que és el sistema hidràulic.

El vaixell va pujar 116 passatgers, entre ells 10 nens molt petits, alguns dels quals no són ni tan sols un any d'edat. El seu vol es suposava de lliurar a Astana exactament a les 9:45 del matí. Tot estava bé fins al moment en que l'aterratge no s'encén la llum Màster Caution taronja, el que significa no emissió del xassís.

aterratge forçós

Algú hauria una pèrdua, però Dmitry Rodin. El pla - una estructura complexa, és per tant possibles sistemes de falsa alarma. El pilot ve en la segona volta i tractar de tornar a alliberar el tren d'aterratge, però el nas es destaquen només la meitat. Es necessita informació precisa, de manera que el pilot està d'acord amb els serveis terrestres, que es durà a terme sobre l'aeroport de la menor altura possible, perquè els enginyers van ser capaços de determinar la situació real. Havent rebut la resposta de no emissió del xassís, decideix prendre emergència. A menys 50 minuts de l'aeronau en cercles sobre l'aeroport, i només es pot imaginar el que van experimentar els passatgers. els nadons que ploren, però els adults transmeten comandant de confiança. Dmitry Rodin va avaluar les seves possibilitats de 99,9%.

recipient de pes principal està en el xassís posterior (95%), de manera que el comandant del combustible gastat per reduir encara més la pressió sobre l'arc. A una velocitat de 270 km / h avió plantada "en el seu ventre" d'escuma especialment tractat (en cas d'incendi) pista. Això podria passar si el nas enganxat a la pista. Però el comandant va mantenir l'equilibri fins a l'últim, fins que la velocitat es va reduir per complet, després de la qual cosa el pla aprovat per la inèrcia últims 25-30 metres i es va quedar clavat a terra.

després de l'accident,

Els passatgers van donar la benvinguda a la tripulació de peu, amb un fort aplaudiment. Ningú té un zero. Assegut a la primera fila sentia una forta empenta cap enrere no se sentia alguna cosa inusual durant l'aterratge. Dmitry Rodin, el pilot de l'aeronau, deixant al seu passat, però, sense saber que a partir d'ara es convertirà en un heroi nacional a Kazakhstan. Ell només està fent la seva feina, tant com sigui possible seguint les instruccions. Però ho va fer de manera tan perfecta que Nurlan Zhumasultanov (Capítol Bek Aire) es va meravellar del fet que el fusellatge d'un avió no li feia mal, mantenint fins i tot la pintura intacta. Un tren d'aterratge està subjecta a una recuperació total.

Per a l'equip va començar el difícil període d'espera dels resultats d'una comissió especial que investiga l'accident. És important identificar les causes d'una situació d'emergència, el que podria estar relacionat amb la violació de les regles d'operació de l'aeronau. Dmitry Rodin sospir d'alleujament quan el costat holandès va reconèixer els problemes estructurals "Fokker".

L'heroi de Kazakhstan

Un dia de maig, en vigílies de dos esdeveniments importants per a Kazakhstan - Dia de la Victòria i el Dia dels Defensors de la Pàtria - Nursultan Nazarbayev va donar el pilot civil de comanda "Otan" i "Estrella d'Or" - el premi més important del país. Dmitry Rodin no estava acostumat a la llum de calci, no va tenir en compte les seves accions en circulació. Suggereix que acaba de fer la seva feina per garantir la seguretat dels passatgers. Però la pau no és suficient només aquests professionals, fiable i segur en les seves accions, que no tenen por de confiar la seva vida, anar a la fuga.

XXIV sobre l'ANC (l'Assemblea dels Pobles de Kazakhstan) Dmitry Rodin va parlar des del podi, responent a les preguntes del públic, entre ells el president del país. S'acompanya d'una tempesta d'aplaudiments, acollidor, com un veritable heroi. Equip no funciona bé, però l'altura era un home que es va sobreposar a les dificultats.