Bicicleta elèctrica amb les mans - és possible! Com muntar les seves pròpies mans bicicleta elèctrica

Cada any el contingut del vehicle privat a la ciutat és cada vegada més car. A causa d'això, molts ciutadans a l'estiu prefereixen migrar a la moto. Com a mitjà de transport quotidià o llargues passejades al camp, aquest transport és ideal.

Per desgràcia, les condicions de la infraestructura de les nostres ciutats i altres àrees poblades estan lluny de ser ideal: hi ha sovint no només els camins per a bicicletes banals, però encara no hi ha vies públiques dignes. Així que si voleu utilitzar amic de dues rodes per viatjar cap i des del treball no només s'enfronten sovint amb el fet que al començament del dia que arribes cansat i la formació d'escuma.

Per estrany que sembli, però pot ser bastant alleujar significativament els termes dels seus viatges, posant en la seva tècnica un potent i compacte motor elèctric. Avui anem a dissenyar la bicicleta elèctrica amb les mans. Amb l'equip i el moment adequat per fer-ho més real.

Una mica d'història

Si vostè recorda, en el passat recent era difícil imaginar una bateria bastant compacte i lleuger que podria proporcionar un moviment de avtomobilchika joguina dels nens una mica més pesats dins de centenars de metres.

El progrés en aquesta àrea va començar només després de la introducció generalitzada de Ni-MH (níquel bateries d'hidrur de metall) que es va utilitzar com un electròlit d'hidròxid de potassi.

Va resultar que aquestes bateries són capaços d'emmagatzemar moltes vegades més energia que els elements estàndard d'àcid, i la seva vida útil és molt més llarga. A més, en la millora de la tecnologia de producció ràpidament es va fer evident que el seu cost no és massa alt.

Gairebé al mateix temps, molts dels "faci-ho vostè mateix" i van començar a visitar la idea de com podrien fer amb les mans amb bicicleta elèctrica. I llavors va ocórrer un miracle: els xinesos omnipresents van començar a escala industrial per produir no només les bateries, sinó també tots els altres components i mecanismes mitjançant els quals es pot transformar ràpidament una bicicleta normal en una mena d'electricitat "meteor".

Components i el seu cost

Per descomptat, en primer lloc, necessitem un motor que en botigues estrangeres pot ser comprat per prop de dos mil rubles. A continuació, haurà de comprar el seu controlador, que costa al voltant de mil rubles.

No us oblideu de (també al voltant d'un parell de milers) paquet de bateries, així com servo-tester i la qualitat del carregador. Junts "tirar" de nou per un parell de milers. Pel que fa a la durada de la bateria, és millor comprar el producte a 5000 mAh mínim.

A més, tota mena de coses són com cables elèctrics, connectors i mesurador de potència, que es poden comprar a qualsevol botiga d'electricistes. El seu preu varia segons el fabricant, de manera que el resultat és algunes xifres específiques difícil.

altres accessoris

Però és massa aviat per relaxar! Abans de prendre la bicicleta elèctrica, vostè ha de comprar un quatre politja en el generador VAZ 2108, així com un parell de corretja del generador d'ell.

Al magatzem per als ciclistes rebran autopista, un parell de mànigues i cadena de màxima qualitat. No s'oblidi del desviador i el pinyó 52T. Entre altres coses, requereixen que el disc de diamant per esmoladores angulars, cargols, femelles i abraçadores de mànega que és millor comprar amb cert marge.

Per tant, tot seria prendre almenys 12-13 mil rubles. Si és possible, el millor és comprar els components d'alta qualitat, però en aquest cas els costos del projecte podria augmentar significativament.

mecànica

inici bicicleta elèctrica per prendre les seves pròpies mans, amb els seus components mecànics. No cal dir que tota la feina s'ha de fer amb la màxima qualitat, ja que afecta la seva pròpia seguretat.

Suposem que la màquina estarà equipada amb una tracció posterior tradicional. Per garantir la força de torsió adequada, que acabem de fer, i serà molt útil 52T estrelles. Per col·locar-la en la galleda, es necessita un disc de diamant de esmoladores angulars amb un diàmetre de 15 cm.

orifici de la boixa va donar trepant i un arxiu, basant-se en la seva pròpia força. Fixar tota l'estructura pot, usant la "bens" mida adequada estàndard. Per descomptat, cal pensar en l'equilibri, o per a la velocitat que està a l'espera d'una molt emocionant.

Per cert, no s'està preguntant sobre com i per què comprem autopista? La resposta: és un dels elements de disseny més importants, ja que evita la transmissió de parell des de la roda al motor, que pot conduir a conseqüències desagradables.

Recordeu que el circuit estàndard (perquè té un constructor de carretera normal?) No se sent en ell, de manera que les dents tenen una mica de la rutina. Per fixar-lo al diàmetre de la galleda de transferència de 10 mm, ha de comprar un adaptador a la botiga de bicicletes o anar a la recerca d'un torner normal. Per cert, sense la bicicleta elèctrica amb les mans per fer, en principi, no és fàcil.

ús estàndard de canvi de marxa per crear la tensió desitjada a la cadena que va des de l'autopista a la roda dentada accionada. Màxima enfortir l'estructura, com un viatge d'èxit depèn de la seva força.

Important! Parell de torsió des del motor serà transmès gradualment per tal d'evitar la deformació i fractura de la roda dentada, que en una bicicleta convencional simplement no dissenyat per a tals càrregues. Només per això i aplicar aquestes politges i corretges del generador VAZ 2108, que hem comprat anteriorment.

Un bit de la trama

Nosaltres no casualment va esmentar que a la llum de l'actual construcció de contacte és preferible utilitzar un model de bicicleta de carretera convencionals. Ja que la potència del motor pot ser bastant decent, es recomana no utilitzar fibra de carboni i estructura d'alumini. S'ajusta millor acer ordinari, àmpliament utilitzat en la fabricació de "ashanbaykov".

Electricitat i electrònica

Després d'haver tractat amb la part mecànica, anar al "cor" del nostre amic de dues rodes. Penseu en la forma d'enfortir el motor per a bicicletes elèctriques i altres detalls importants.

Anem a començar amb el controlador. Adjuntar-lo al bastidor millor, i en aquesta zona és desitjable per raspar una mica de pintura i es va posar una placa prima d'alumini, pasta tèrmica untat. Això no pensarà que es refreda, la qual cosa és molt important durant l'estiu pokatushek.

Ens preocupem per la seguretat!

Servo-Tester ha de ser col·locat en la manera manual: és útil per definir la potència òptim del motor. A la seva potència, es recomana utilitzar un L7805 xip. Per a la moto en cas de necessitat va donar tot el poder possible, assegureu-vos d'algun lloc al volant (en un lloc convenient i de fàcil accés) per organitzar un simple interruptor de làmines.

En aquests casos, no hi va haver sacsejades sobtades, que són carregades amb una interrupció de les dents de la roda dentada, segur de provador servo d'entrada per posar en un parell de resistències divisores de voltatge, juntament amb un condensador de 100 microfaradios (idealment). D'aquesta manera es pot garantir un increment en la velocitat suau durant aproximadament 0,5-0,7 segons.

mesurador de potència és millor per posar en una roda de aranya que ens permetrà fer un seguiment del consum d'energia, abans d'hora per fer canvis en el seu itinerari. A si mateixos com bateries per a bicicletes elèctriques es porten de manera òptima bosses al seient. Pel que pot en el menor temps possible reemplaçar amb més recent, i la reparació d'accés es simplificarà en gran mesura si cal.

Cal no oblidar que el seu vehicle pot accelerar fins a una velocitat decent. En base a això, assegureu-vos de contemplar fins i tot només el so que bé li advertirà d'altres usuaris de la via del seu enfocament.

No facis això!

A Internet es pot trobar l'afirmació que la bicicleta elèctrica amb les mans fora de l'tornavís et salvarà de l'adquisició de tots els components anteriors. Això no és així.

Vegem: fins i tot el W tornavís 600 sense pedals de cures intensives no puja en cada turó, i si ens fixem en el desgast del mecanisme ... A més, un mecanisme de resistència adequada serà molt, molt car, encara que no té en compte el cost de les bateries de marca .

En resum, és millor gastar diners en una cosa més útil.

Alguns comentaris sobre l'operació de

Abans de prendre la bicicleta elèctrica amb les mans, el millor és posposar una gran quantitat de diners en bateries d'alta potència. Al principi d'aquest article parlem de la bateria en 5000 mAh de capacitat. La seva suficient per a uns 8-10 quilòmetres en condició d'acceleració rara a 40 km / h. La velocitat mitjana, al mateix temps ha de ser al voltant de 18 km / h, la qual cosa és bastant decent i prou còmode per viatjar per la ciutat.

Aquí és com muntar bicicleta elèctrica amb les mans!