Roland Ratzenberger: biografia i trajectòria

Qui és Roland Ratzenberger? Aquesta és una personalitat destacada en la història de "Fórmula 1". Nascut el 4 de juliol de 1960 a la ciutat de Salzburg, que es troba a l'oest d'Àustria. Un fet interessant que en la majoria de les seves entrevistes atleta anomenat l'any de naixement 1962 º. Per tant Roland Ratzenberger - pilot de carreres - volia estendre la seva carrera esportiva.

corredor de la cursa

Conduir un cotxe de carreres - la part més brillant de la biografia de Roland Ratzenberger, una foto de la que es presenta en aquest article. Per primera vegada la seva estrella brillava el 1985 quan va assistir a la cursa Ford Festival de Brands Hatch a Anglaterra i va acabar segon. La temporada següent, va tornar i va guanyar molt abans del final de la "Fórmula 3" britànic.

Al Regne Unit, Roland Ratzenberger era molt popular, en part a causa de la similitud en el nom amb el llavors popular nina. Cal assenyalar que el conductor va prendre amb habilitat avantatge d'aquesta situació. Ha aparegut en les edicions de programes de televisió en el futur la imatge de la nina per un curt temps present en el seu cotxe.

En els anys següents, va començar una marxa triomfal sobre pedestals, "La Fórmula 3" al continent europeu. Ell ocupa el segon lloc en el campionat del món de carreres de cotxes el 1987, parlant al capdavant de l'equip de Schnitzer BMW M3. A l'any següent va participar en les últimes rondes del Campionat Britànic de Turismes en la classe B BMW M3, amb l'equip del dimoni Tweeks.

En la dècada de 1990, Roland Ratzenberger es va convertir en un defensor de la raça japonesa. Va guanyar el concurs en 1990 i 1991 en els prototips esportius del campionat japonès. Activament manifestat en les carreres de cotxes en el Campionat del cotxe que viatja japonès. Allà, va acabar setè a la classe de BMW M3. Se li va donar l'oportunitat de tornar a la "Fórmula 3000" en el Campionat Mundial, on Roland jugar en la temporada 1992.

Aquesta temporada va començar malament, però quan l'equip ha actualitzat el seu cotxe de dos anys a un model més nou, Roland Ratzenberger va prendre una vegada que el primer lloc en la classificació final i va ser setè. En la temporada de 1993, va prendre 11è lloc.

Racing "Fórmula 1"

El 1994, Nik Virt va convidar genets realitzen en la "Fórmula 1" per al nou comando "Simtek." Però, per desgràcia, Roland no es va classificar en la primera cursa de la nova temporada. Per tant, un d'aquesta cursa, "Fórmula-1" hauria de ser cridat el Gran Premi de l'Oceà Pacífic a la pista, "Aida", que es troba al Japó. Després es va acabar en el lloc 11.

La tragèdia a la pista "Imola" a San Marino

Durant la qualificació per al Gran Premi de San Marino havia un terrible accident, Roland Ratzenberger va morir. 30 d'abril de 1994, dissabte, durant la carrera que va danyar l'aleró davanter del cotxe, però en comptes de fer una parada i buscar ajuda professional del seu equip, va continuar el seu camí a un cotxe defectuós. Aquesta decisió va ser dictada per la necessitat de guanyar la competència per l'últim lloc a la final. A alta velocitat al final d'una llarga recta de l'ala danyada es va desprendre i atropellat per un cotxe. Roland Ratzenberger vehicle a una velocitat superior a 300 km / hora ha volat al mur de formigó. Després de l'accident, que va ser traslladat a un hospital de Bolonya, però ja ha aconseguit salvar el conductor. La causa de la mort va ser una fractura de la base del crani Roland Ratzenberger. L'accident va ser un punt d'inflexió en la història de l'automobilisme.

El seu pare, Rudolf, fill observava la presentació a la televisió. Mare, Margaret, no podia fer-ho, sempre preocupada pel seu fill. En tornar a casa després d'un llarg viatge des de Mèxic, el seu pare va decidir buscar a les qualificacions a la casa de la família dormitori. Abans de sortir, va sentir un comentarista d'Eurosport, que va pronunciar el nom del seu fill. Sorprès, es veia informe d'èmfasi. Roland va mostrar cotxe destrossat. Rudolph aviat es va adonar que el seu fill és mort.

La reacció de la comunitat esportiva mundial

La mort de Roland Ratzenberger va ser un xoc per a tot el món de l'esport. Va ser el primer pilot de carreres que va perdre la vida al Gran Premi des de 1982, quan Riccardo Paletti va morir mentre participava en les carreres al Canadà. A més, Roland Ratzenberger es va convertir en el primer pilot que va morir en un cotxe, "Fórmula 1", després d'Elio De Angelis, que va morir durant la prova de cotxe el 1986.

Berni Ekklstoun convençut que l'equip "Simtek" per prendre part en la cursa l'endemà, per superar el xoc i en honor a la memòria de Roland Ratzenberger. Per respecte a la seva lloc a la graella de sortida quedat buida.

Doble tragèdia per al Gran Premi, "Fórmula 1"

Però aquesta no és l'única mort que es va produir en la "Fórmula 1" a San Marino. Durant les carreres durant el pas d'un cercle juliol mort tricampió del món Ayrton Senna. Aquestes dues tragèdies han portat al fet que l'esport estava sota el control estricte de la comunitat internacional.

Abans de l'inici de la pròxima cursa, la primera fila de la graella de sortida va quedar buit, i dues ranures d'haver estat pintada amb els colors de la brasilera i la bandera austríaca.

Quan els funcionaris van visitar el seguiment de la cursa el cotxe derelictes Senna, van descobrir acuradament doblegada bandera austríaca. Ell va planejar per recollir-després de la cursa en honor a Roland Ratzenberger.

Després de la mort del seu fill Rodolfo i Margaret Ratzenberger van anar a dipòsit de cadàvers de Bolonya. Ells havien d'identificar el cos. Quan van anar a dipòsit de cadàvers per veure Roland. Però al costat d'ell era Ayrton Senna. preguntar Rudolph, potser és només un somni ximple. Ídol del seu fill ara jeu mort al seu costat. Plorant, es va inclinar i va besar el front del seu fill.

Com a resultat de la mort de dos esportistes gener de maig de 1994 ha estat recopilada corredors d'informació, "Formula 1". Ells van decidir reformar Associació de Conductors. Els seus primers "directors" eren Gerhard Berger i Michael Schumacher. En el futur, l'Associació ha insistit en augmentar la seguretat dels vehicles: contribuir a altres accidents greus que es van produir durant l'any 1994. El 2003, es va decidir sobre l'ús obligatori de dispositius HANS. Es tenia la intenció de prevenir la lesió que va causar la mort de Roland Ratzenberger.

El funeral funeral

President de "Fórmula 2" Maks Mosli va assistir al funeral de Roland Ratzenberger, tot i la creixent atenció per al funeral d'Ayrton Senna, no només entre els fanàtics de les carreres de cotxes, sinó també a tot el món. En roda de premsa Maks Mosli va dir: "Roland va ser oblidat, així que va ser al seu funeral perquè tots es van anar a Ayrton, i vaig pensar que era important que algú va anar a la seva." Els altres membres de la comunitat, "Fórmula 1", que va assistir al funeral del pilot austríac, van ser els següents:

• Dzhonni Gerbert;
• HHF;
• Karl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Eren els únics quatre conductors, "Fórmula 1", que van assistir a la processó funerària.

Roland va ser enterrat a la seva ciutat natal de Salzburg.

Memòria de l'austríaca d'auto-pilot

Ara, vint anys després dels esdeveniments del cap de setmana a Imola, cal assegurar-se que la retirada dels dos pilots, que van morir allà. Roland i Ayrton van néixer amb una diferència d'uns pocs mesos, seguit de dues carreres molt diferents. Les seves vides van acabar després de només unes poques hores de diferència a la mateixa pista, "Fórmula 1". El món recorda a tots dos.