Canal Volgodonsky: les característiques del canal i la descripció de

Volgodonsk canal de la nau connecta el Don i el Volga al lloc on s'ajunten tant com sigui possible entre si. És a prop de la ciutat de Volgograd. Canal Volga-Don, foto i la descripció que trobarà en aquest article és part d'un sistema de transport d'aigües profundes que funciona a la part europea del nostre país.

El primer intent de connectar dos rius

De tornada a la meitat del segle 16, va ser el primer intent d'unir el Don i el Volga en el punt de màxima aproximació. En 1569, Selim II, el soldà turc, que es va fer famós per la seva marxa sobre Àstrakhan, va ordenar enviar 22.000 soldats fins al Don. Van haver de cavar un canal que uneix els dos rius. Però un mes més tard, els turcs havien de retirar-se. Segons els cronistes, han indicat que fins i tot tota la gent aquí no fan res per a 100 anys. No obstant això, les empremtes de l'intent de connectar els dos rius han sobreviscut. Es tracta d'una rasa profunda, que es diu l'eix de Turquia.

Tractant de Pere I

130 anys més tard, un segon intent de la construcció d'Volga-Don Canal emprendre Peter I. No obstant això, no va tenir èxit. A la fi de 1701 la construcció es va completar parcialment, i diverses portes d'enllaç han estat totalment construït. No obstant això, enmig de l'ordre de treball va ser emesa per la destrucció del canal, des de la guerra amb Suècia. Per cert, aquest projecte, també, va deixar la seva marca - eix de Petrov, que es troba prop de la ciutat del mateix nom.

La construcció d'un canal entre el Volga i el Don es va traslladar a un lloc diferent - en l'àrea d'Ivan Lake. Construïda aquí Ivanovskii canal connectat amb el riu Don riu Tsna (entrada Oka) a través del llac Ivan Sat i el riu flueix cap a fora. D'acord amb això, 5 anys després de l'inici de la construcció va prendre prop de 300 vaixells. No obstant això, aquest sistema va demostrar ser sota aigua.

grans projectes

Més de 30 projectes de connexió de Don amb el Volga es va crear fins a 1917. La majoria d'ells estan dividits en els següents tres grups:

• sud, esbossa compost directament Azov i el Mar Caspi o boques Don i Volga;
• mitjà, que combina els projectes de construcció de canals en lloc de màxima aproximació de la Volga i Don;
• del nord, que inclou connexions projectes Don afluents tributaris Oka.

hidròlegs experts creuen que els projectes del nord no podien ser d'interès, ja que la proposta de fusió de rius poc profunds, que no són adequats per jugar-hi vaixells moderns. No hauria estat reeixits projectes i sud com a canals de pista en aquest cas seria massa estirades, a causa del que va resultar ser molt alts costos de construcció. Enginyers van reconèixer que els projectes més racionals estan en el grup intermedi.

No obstant això, cap d'ells no es va materialitzar fins a mitjan segle 20. Dues coses van impedir. En primer lloc, en els ferrocarrils van ser operats per persones particulars que es van resistir. En segon lloc, fins i tot en el cas del tràfic de vaixells de construcció del canal podria dur-se a terme només a la primavera, com els únics rius de corrent complets eren. En una navegació completa sense una àmplia reconstrucció no podia parlar. Tanmateix, cal tenir en compte la gran contribució feta Puzyrevsky Nestor Platonovich enginyer hidràulic de Rússia en l'estudi entre el Do i Volga. Es va triar una ruta que encaixaria en el futur del canal.

D'acord amb el pla d'electrificació, el 1920, el govern va tornar de nou a la qüestió de la construcció del canal. Projecte d'ell, però, no es va establir fins a mitjans de la dècada de 1930. La Segona Guerra Mundial va impedir la seva aplicació.

L'aprovació del projecte

En 1943, després de la Batalla de Stalingrad treball va reprendre. Els va conduir Zhuk Sergey Yakovlevich, un enginyer hidràulic amb experiència i constructor. Sota la seva direcció, que ja havia estat dissenyat i construït Moscou-Volga Canal i el Mar Blanc-Bàltic. complex esquema Volgodonsk va ser aprovat al febrer de 1948 en una reunió del Consell de Ministres de la Unió Soviètica. Després d'això vam començar a posar en pràctica les obres de terra.

Que va construir el Canal

Tingueu en compte que la construcció del canal Volga-Don dediquen als anomenats enemics del poble, que no són presos polítics que han estat condemnats per la secció 58 del Codi Penal vigent en el moment. El treball físic pesat, que es van veure obligats a dur a terme els contres, que compta com un dia per a dues o tres de complir la seva condemna. No obstant això, quan el fred penetrant d'hivern i estiu, ardent mort tèrmica de les persones que vivien en barraques de fang i barraques de tova, era molt gran. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, que va dirigir la construcció del canal, historiadors Hoover Institution es compara amb Adolf Eichmann, un líder nazi que utilitza mà d'obra esclava.

El terme de la construcció i maquinària usada

Només 4,5 anys va ser construït Canal Volga-Don. Aquest és un període únic en la història del món de l'enginyeria hidràulica. Per exemple, el Canal de Panamà, la longitud és de 81 km, construït 34 anys amb la mateixa quantitat de treball. 164 quilòmetres del Canal de Suez va ser construït 11 anys.

Quan la construcció s'ha establert 3 milions de m ³ de formigó i es presentaran al voltant de 150 milions de metres quadrats de terreny ^març. En 8000 va assistir a la maquinària: maquinària de moviment de terres, molts cullerots i excavadores per caminar, bolquets, tractors, raspadors de gran abast.

L'obertura del canal, la seva longitud i profunditat

enginyers estrangers eren escèptics pel que fa a aquest gran projecte. Van predir que l'abocador no serà capaç de suportar la pressió de l'aigua i no serà un desastre gran home. Però l'escarabat estava segur que tot va bé. Ell personalment va supervisar la col·locació del formigó, per evitar el robatori i la febre del treball.

31 maig de 1952, a 13:55 aigua Don i Volga van fusionar entre la primera i segona portes d'enllaç. Des de l'1 de juny, el tribunal ja havia començat a moure a través del canal. 27 de juliol de, 1952, la construcció se li va donar el nom de Lenin, VI

Volgodonsky longitud de la cadena de 101 km. D'aquests dipòsits s'estén 45 km. la profunditat de la cadena no és menor que 3,5 m.

Embassaments i portes d'enllaç de canal Volga-Don

Els vaixells per al camí de pas de la Volga Don 13 han de passar gateways (primera representats foto dalt), que es divideixen en escala Do i Itil resclosa. altura final és de 88 m. Consta de 9 d'un sol fil de panys d'una sola càmera. Alçada d'escala Don resclosa és de 44 m. Es compon de quatre de bloqueig del mateix disseny.

Volga-Don Canal connecta el Don, prop de la ciutat de Kalach-on-Don amb el Volga a Volgograd. Consisteix Karpovskiy, Bereslavskii i Varvarovsky dipòsit. Tot el trajecte és d'aproximadament 10-12 hores. Aigua procedent de dipòsit Tsimlyanskii s'alimenta canal Volgodonsky des de Don es troba a 44 metres per sobre de la Volga. A causa d'un sistema que consta de tres estacions de bombament (Varvarovsky, Marinovsky i Karpovsky), es subministra aigua a la bretxa i després alimentat per gravetat a la Volga Do i les pistes. Els primers i XIII passarel·les tenen arcs de triomf. Els treballadors que serveixen de canal, viuen en assentaments establerts al llarg de la ruta.

valor de canal

Volgodonsk nom del canal navegable VI Lenin junts els següents: 5 mars Caspi, Negre, Azov, Mar Blanc i el Bàltic. Ell units entre si la forma en què el Dnieper, el Do, les conques Nord-oest i Volga. La trajectòria de la cadena corre al llarg de les estepes àrides. Va portar la humitat camps regions de Rostov i Volgograd.

principals atraccions

Els turistes són molt impressionants Canal Volga-Don. Volgograd avui és difícil d'imaginar sense aquesta instal·lació. Cada hoste de la ciutat s'ha compromès a admirar-los. Popular no només la pesca al canal Volgodonsk, no és realment alguna cosa a veure.

Aconseguir trànsit al canal portada per Sarepta recés del riu Volga, que està protegida dels corrents i gel a la deriva des de la vall del riu Sarpa. Dins de Volgograd són els tres primers passarel·la.

Sarpa a l'illa (en l'entrada al canal) el 1953, es va instal·lar el far, l'altura és de 26 metres. En ferro colat seves parets estan Rostra, que representen la part nasal dels diferents vaixells antics. autor del projecte és l'arquitecte R. Yakubov

Si vostè camina pel passeig de la primera porta d'enllaç, que aviat veurà monument de Lenin (a la foto). IV - quan es va construir el canal de l'obertura d'un altre monument Stalin, que està en un alt pedestal. Aquest monument va ser erigit en el menor temps possible. coure natiu ha sortit a la fosa figura del líder nacional. Monument (foto es mostra a continuació) es trobava al lloc durant diversos anys, arribant a 40 metres per sobre del nivell del Volga. No obstant això, com a resultat del procés de desestalinització, que va ser llançada en 1961 en el XX Congrés, es va retirar aquest monument. D'ell només hi havia un pedestal de formigó, que entra en un terraplè de la fundació de pila monolítica.

Es va decidir instal·lar un nou monument en un pedestal, ja VI Lenin. Està fet de formigó armat. L'escultura és de 27 m, i el pedestal -. 30 m Arquitecte Delin VA i escultor EV Vucetich són els autors del monument. És interessant que el monument a Lenin va entrar al "Llibre Guinness dels Rècords." És el monument més gran al món, creat en honor a l'home viu real.

canal de Volgodonsk avui

A través de les hidroelèctriques de 60 anys són més de 19 000 vaixells l'any. Actualment, hi ha una pregunta sobre la construcció d'una altra línia de la cadena Volga-Don, a través del qual es podria construir els seus fluxos de càrrega. Potser la seva construcció es durà a terme en els propers anys, tot i que a causa de la crisi, aquesta pregunta sembla ser ajornada per un temps. No obstant això, el president té la intenció d'ampliar el Canal Volga-Don mitjançant la construcció d'un altre fil del que deia el 2007. S'espera que la construcció de la segona branca de duplicar l'ample de banda - de fins a 30-35 milions de tones de càrrega a l'any. No obstant això, fil actualment actuant Volgodon només la meitat carregat.